Ekologické požiadavky na automobily sa neustále zvyšujú. Platí to najmä pre komerčné vozidlá. Už niekoľko rokov sa tekutina, ako je AdBlue, praktizuje v Európe. Čo je to a čo je jeho podstatou? Hovoríme o tom v našom dnešnom článku.

Vlastnosti

Mnoho nákladných automobilov dnes môže vidieť tanky so slovami AdBlue. Čo je to, ako si myslíš? "AdBlue" je roztok čistého močoviny a demineralizovanej vody. Tekutina AdBlue sa používa ako prísada v dieselových motoroch so systémom katalytickej neutralizácie plynov. To znižuje toxicitu výfuku a automobil môže spĺňať vysoké environmentálne normy. Riešenie AdBlue sa používa na všetkých vozidlách Euro-5 a vyššie. V ľuďoch sa kvapalina nazývala "močovina". Ale je to len tretina celého objemu "AdBlue". Močovina samotná je močovina. Toto je bežné dusíkaté hnojivo používané v poľnohospodárstve. Technológia močoviny pre nákladné automobily sa však značne líši. Použitie čistého karbamidu môže viesť k nákladnej oprave motora.

Zariadenie

AdBlue - Čo je to? Poďme pochopiť. Konštrukcia systému zahŕňa:

nádrž;

čerpadlo;

mechanický miešač;

tryska;

redukčný katalyzátor;

11. elektronický riadiaci systém;

sada senzorov.

Prvým prvkom je zásobník na skladovanie kvapaliny. Čerpadlo slúži na obsluhu zariadenia "AdBlue" z nádrže na trysky. Kvapalina je podávaná pods určitým tlakom. Čerpadlo je inštalované priamo v nádrži a je vybavené elektrickým pohonom. Na čerpanie kvapaliny sa môže použiť membránový alebo prevodový pohon. Konštrukcia má elektromagnetický ventil pre reverzné čerpanie AdBlue. Čo to je? Tento prvok je zahrnutý v potrubnom systéme neutralizácie plynu. Keď je motor vypnutý, elektromagnetický ventil čerpá roztok z potrubia do nádrže. Proces sa uskutočňuje automaticky bez zásahu vodiča.

Mechanický miešač slúži na drvenie kvapôčok močoviny. Takže roztok sa lepšie odparí a zmieša s výfukovými plynmi. Močovina prechádza vodiacou rúrkou na steny katalyzátora. Tie sú vinifikované pentaoxidom, ktorý urýchľuje regeneráciu oxidov dusíka. Hovoríme o chemických procesoch o niečo neskôr, ale teraz zvážime elektronickú časť systému. Takže poďme hovoriť o elektronike. Tieto zahŕňajú servopohony, vstupné snímače a riadiacu jednotku. Počas prevádzky sa používajú snímače tlaku a teploty močoviny a meria sa teplota výfukových plynov. Na základe týchto údajov vzniká signál, ktorý určuje budúcu prevádzku systému. Proces neutralizácie začína okamžite, keď teplota dosiahne až 200 stupňov Celzia. "Cold" tento systém nefunguje. Ihneď po odpojení motora sa zvyšky nevyužitej kvapaliny vrátia do nádrže. Mimochodom, informácie o úrovni "AdBlue" sú zobrazené na palubnej doske. V správnom okamihu systém upozorní vodiča na jeho nedostatočnosťČiastka.

Ako to funguje? Chemický proces

Pozrime sa teda na princíp tohto systému. Ako sme už povedali, pomocou čerpadla sa roztok "AdBlue" z nádrže privádza do trysky (nesmie sa zamieňať s motorom). Táto tryska je umiestnená a funguje oddelene od spaľovacieho motora vo výfukovom systéme. Takže pod vplyvom vysokej teploty močoviny sa rozkladá na dve zložky:

kyselina izokyanatá;

amoniak.

Potom sa uskutoční hydrolýza. Kyselina začína interagovať s molekulami vody. Výsledkom je oxid uhličitý. Ale to nie je koniec pracovného toku. V ďalšej etape sa čpavok dostáva do činnosti. Vďaka nemu mono a oxid dusičitý dodávajú molekule kyslíka, čím vytvárajú neškodné prostredie pre vodu. Na dosiahnutie maximálnej čistoty výfukových plynov sa prísne dávkuje "AdBlue". Spravovaný týmto procesom je samostatná elektronická jednotka. Pre správnu funkciu systému je potrebná čistota obnovovacieho činidla. V prítomnosti najmenšej kontaminácie sa porušujú chemické reakcie. To vedie k upchatiu buniek katalyzátora (u ľudí to je "čierny filter").

Kde sa používa?

V súčasnosti používajú mnohí svetoví výrobcovia AdBlue. "Mercedes" preto nie je výnimkou. Tento systém sa uplatňuje na všetky dieselové vozidlá vrátane automobilov. Napríklad si môžete vziať BMW radu X6 a "Volkswagen" s motorom TDI. Keď už hovoríme o Mercedesu, AdBlue sa používa na všetkých motoroch série Blues Tec. Tento systém sa používa aj na vozidlách "Mazda" a "Mini".Dostala akronym SCR, čo znamená "systém selektívnej katalytickej obnovy".

Aký je rozdiel?

Táto otázka je zaujímavá pre mnohých súkromných dopravcov. Výrazne znížiť ziskovosť dopravy pri použití traktorov z "AdBlue"? Cena AdBlue je od jedného do dvoch litrov za sto kilometrov. Tieto informácie sa vzťahujú na nákladné a veľké autobusy. Ak hovoríme o osobných vozidlách, potom toto číslo predstavuje 4 až 6% celkovej spotreby paliva. Systém selektívnej katalytickej obnovy teda významne neovplyvňuje celkové náklady a návratnosť parku.

Otázky prevádzky

Treba poznamenať, že "močovina" ľahko reaguje s rôznymi materiálmi a látkami. To platí aj pre kovy: zinok, mosadz, hliník, liatinu a meď. Preto výrobca pre ňu pridelil samostatnú plastovú nádrž. Nachádza sa vedľa paliva. A na niektorých traktoroch sa "AdBlue" naleje do bežného tanku. Ale ak sa pozriete, môžete vidieť, že je rozdelená na dve časti. Jedna - pre palivo, druhá - pre "močovinu" (existuje samostatné záplavové hrdlo).

Čo sa stane, ak sa toto riešenie dostane do kovovej nádrže? Močovina, keď je v kontakte s týmto materiálom, tvorí soli. Padajú do katalyzátora a upchávajú bunky. Pri kontakte s materiálom "AdBlue" by nemali obsahovať cudzie nečistoty (vrátane prachu a olejov).

Teplota

Ďalšou vlastnosťou "močoviny" je nízka odolnosť proti teplotným zmenám. Áno, "AdBlue" môže byť normálnePoužívajte iba od -11 do +35 stupňov. Ak teplota pod prípustnou hodnotou, začína kryštalizovať "močovina". Ale ako prevádzkovať auto v zime, najmä v našej klíme? Používa sa tiež AdBlue na Kamaze a v severných oblastiach pôsobí veľa nákladných vozidiel. Jediným východiskom je inštalácia ohrievača. To je už v podstate nákladných vozidiel od spoločnosti Mercedes a Volvo. Ohrievač umožňuje prevádzkovať vozidlo z "AdBlue" pri teplotách až -35 stupňov. Maximálna doba voľnobehu s voľnobežným motorom je 48 hodín. Potom kvapalina začne trochu zmrznúť.

Bolí kryštalizácia?

Mnohé vystrašujú túto otázku. V prípade motorovej nafty sa tvorí parafínová zrazenina. Zanesie všetky dutiny palivového filtra. Súčasne je situácia komplikovaná prítomnosťou vody. Koniec koncov je známe, že sa pri zmrazovaní rozširuje. Ale nemusíte sa panikať - riešenie "močoviny" počas kryštalizácie nemení jeho objem. Pri zahrievaní môže byť táto tekutina plne využitá.

Kde kúpiť?

Riešenie "močoviny" sa predáva na mnohých čerpacích staniciach. Pre ňu sa zobrazí špeciálny stĺpec s nápisom "AdBlue". Náklady na jeden liter riešenia sú 11 rubľov. Je tiež možné zakúpiť kvapalinu od veľkoobchodných dodávateľov. "AdBlue" sa môže skladovať v bareli alebo nádrži.

Môže sa použiť voda?

Nie je možné nahradiť močovinu vodou (dokonca ani demineralizovať). V opačnom prípade naruší systém "AdBlue".

Odstránenie "AdBlue"

Keďže v Rusku neexistujú žiadne také prísne požiadavkyna šetrné k životnému prostrediu výfuku, mnohí vlastníci uvažujú o odstránení tohto systému s následným firmvérom. Tento záver nie je na úkor ziskovosti - často "AdBlue" začína v našich podmienkach zlyhať. Platí to najmä pre vnútroštátnu dopravu - "Gazonne Nekst" a nákladné automobily KamAZ-5490. Mnohé STO ponúkajú svoje služby na odpojenie AdBlue. Náklady na postup - asi 20-25 tisíc rubľov. Ako sa to deje? Automobil poháňa službu a skenuje elektronickú jednotku na chyby. Potom vykonajte reset a nastavte senzor tak, aby simuloval signály NOx (oxidy dusíka). Tiež sa uskutočňuje odstránenie katalyzátora. Firmvér elektronického bloku nie je vždy vykonaný. Výsledkom týchto akcií je, že emulátor napodobňuje prácu systému "AdBlue" aj pri absencii riešenia. Motor beží v bežnom režime. Spotreba paliva sa nezvyšuje. Ako dlho trvá odstránenie AdBlue? Obvykle tento postup trvá dve až tri hodiny. Tiež služby poskytujú záruku (zvyčajne rok) za ich služby.

Na záver

Zistili sme teda, čo systém "AdBlue" predstavuje. Vďaka tomu výrazne znižuje toxicitu výfukových plynov motora. Pokiaľ ide o jej fungovanie, vznikajú mnohé spory. Odstránením systému neutralizácie plynu z automobilu nebudete konfrontovaní s mnohými chybami a nehodami, ktoré sa často vyskytujú v GAZ a Kamaze. Ale aj tento systém odstránia majitelia cudzích automobilov - "Volvo", "Scania" atď. Je však potrebné pripomenúť, že po takomto "ladení" vstup do západnej Európy bude kontraindikovaný -inak budú pokuty nevyhnutné.