Jedným z najdôležitejších motocyklových systémov je karburátor. Je zodpovedný za správnu prevádzku vozidla, jeho stabilitu a trvanlivosť. Funkčnosť motocykla, kolobežky závisí vo veľkej miere na konštrukčných vlastnostiach karburátora. Preto majitelia týchto vozidiel hodnotia vlastnosti dizajnu, princíp tohto zariadenia. Často pri výrobe domácich značiek motocyklov, mopedov a dokonca aj snežných vozidiel výrobca nainštaluje karburátor K-65 do systému. Ak je to potrebné, vykonajte jeho nastavenie pomocou vlastných rúk. Nastavenie umožní ľahko a jednoducho spustiť motor, jeho prevádzka bude stabilná a rovnomerná. Palivová zmes sa skladá zo správnych proporcií komponentov.

Všeobecné charakteristiky

Zariadenie typu K-65 bolo vytvorené na základe karburátora K-62. Predchádzajúci model mal niekoľko nedostatkov. Kvôli tomuto systému došlo k častým poruchám. Návrhári zohľadnili všetky nedostatky. Vyvinuli úplne nový dizajn, ktorý sa vyznačuje vyššou trvanlivosťou a spoľahlivosťou. Karburátor K-65 je inštalovaný na "IZh Planet 5", "Ural", "Minsk", snežný skúter "Buran" atď. Jedná sa o jednu z najpopulárnejších druhov zariadení. Jeho regulácia sa nelíši veľkými ťažkosťami. V prípade hrubovania motora, nesprávne proporcie pri príprave palivovej zmesi, musíte postupovať samostatne.

Technológia pre karburátory rôznych značiek motocyklov, kolobežiek vyrobených preidentická schéma. Aby ste zabezpečili stabilnú a dlhú prácu pre motor, musíte sa naučiť postupné pokyny pre tento proces.

Konštrukcia

Motocykel karburátora K-65 "Ural", "IZh", "Minsk" atď. Sa vyznačuje určitým dizajnom. Systém udržuje konštantnú úroveň paliva v spaľovacej komore. Palivová zmes prechádza do palivového ventilu na tryske. Uzávery majú elastickú podložku. Ventil je spojený s plavákmi z plastu. Sú navzájom prepojené. Plaváky sa môžu vrátiť. S nárastom úrovne prebytku paliva sa vypustí drenážnym otvorom. Pri zahrievaní môže dôjsť k zvýšeniu tlaku. Aby bolo možné vynulovať jeho prebytok, návrh poskytuje balančný kanál.

Dávkovacie zariadenie obsahuje striekaciu pištoľ, palivový prúd, ihlu škrtiacej klapky, vzduchový kanál. Prvý z týchto komponentov je zaistený podložkou. Je umiestnený pod rúrkou pre prívod paliva. Táto hadica je jednou z hlavných komponentov systému voľnobehu. Obsahuje aj vzduchový kanál, palivovú zmes s nastavením skrutky, prechodový otvor.

Prevádzka systému

Reguláciou karburátora K-65 na "Minsk", "Urals" atď. Je potrebné pochopiť princíp celého systému. Jeho návrh bol podrobne popísaný vyššie. Horák je v nádrži. Z plavákovej komory vstupuje do rozprašovača cez hlavný prúd. Tento proces sa vyskytuje pri pôsobení zriedenia. Palivo stúpa pozdĺž medzery medzi ihlou škrtiacej klapky a postrekom. Na výstupe sa zmieša benzínvzduch vstupujúci do kanála rozprašovača. Práca s motorom je riadená ihlou škrtiacej klapky. Môže byť inštalovaný v jednom z predpokladaných piatich ustanovení.
Pri voľnobehu sa palivová zmes uvoľňuje iba cez špeciálny otvor. S rastúcou rýchlosťou riedenia sa zvyšuje. V zóne ďalšieho otvoru je tiež výstupom palivovej zmesi. Po zvýšení počtu otáčok motora sa do systému zvýši spotreba paliva.

Všeobecné odporúčania

Vzhľadom na to, ako prispôsobiť karburátor K-65, je potrebné zohľadniť niekoľko všeobecných odporúčaní. Musia sa vykonať pred vykonaním procesu. Všetky nastavovacie práce by sa mali vykonávať v súlade s pokynmi výrobcu. Pre majiteľov vozidiel, ktorí nemajú skúsenosti so zriadením, odporúčame starostlivo preskúmať všetky požiadavky tvorcov zariadení pred začatím práce. Karburátor musí dobre fungovať. Ak dôjde k odchýlke v systéme pri práci, je potrebná údržba systému. V prípade potreby musí byť systém dôkladne vyčistený. Všetky spotrebný materiál sa nahradia novými tmelmi. Vzduchový filter musí byť čistý. V prípade potreby sa musí umyť. V niektorých prípadoch bude treba úplne nahradiť. Pri nastavení karburátora sa musí motor zahriať. Za týmto účelom môžete prejsť niekoľko kilometrov pozdĺž trasy. Len potom môžete postupovať podľa postupu popísaného nižšie.

Postup nastavovania

Nastavenie karburátora K-65rôzne vozidlá sa vykonávajú podľa určitej technológie. Správna prevádzka všetkých stupňov procesu závisí od stabilnej, hladkej prevádzky motora, spotreby paliva a trvanlivosti motora. Tento proces sa preto musí zodpovedne zaoberať. Na prvom mieste sa nastavia správne proporcie palivovej zmesi. K tomu je najprv meraná hladina benzínu v plavákovej komore. Za prítomnosti odchýlok v tomto systéme môže byť zmes príliš chudobná alebo bohatá. Ak pomer vzduchu a benzínu nie je správne udržiavaný, v mnohých systémoch sa časom vyskytnú problémy.

Ďalej je potrebné nastaviť ďalšie karburátorové zariadenia. Hlavný dávkovací systém je regulovaný. Vodič musí venovať pozornosť spúšťaciemu mechanizmu. Nastavenie otáčok motora sa vykonáva pri voľnobežných otáčkach. Tým, že dôsledne splníte tieto kroky, môžete dosiahnuť stabilnú a vysokokvalitnú prácu všetkých systémov motocyklov.

Úroveň paliva

Regulácia karburátora K-65 začína meraním množstva benzínu v oddelení nádrží. Ak to chcete urobiť, budete musieť pripraviť určitý zoznam nástrojov. Sú prakticky všetci domáci majstra. Tento nástroj bude potrebný počas procesu demontáže karburátora. Keď je zariadenie odstránené z drážok, je potrebné odobrať kryt z neho. Pokrýva floatovú bunku. Potom musíte vziať pravítko. Na plaváku sa nachádza špeciálny jazyk. Musí byť rozbalené a vylepšené, aby sa vykonali nastavenia. Tým sa zmení hladina paliva vo fotoaparáte.
Musíte dať pravítko na rovinu konektora. Potom musí byť jazýček správne nastavený. Plotový pás by mal byť na úrovni 13 mm a je povolená odchýlka ± 15 mm. Samotné plaváky by mali stáť presne. Úpravy je potrebné vykonať veľmi presne. Závisí to od práce karburátora.

Nastavenie v meste Ural

Regulácia karburátora K-65 na motocykli Ural má niekoľko zvláštností. Celý blok nemôže byť odstránený z vozidla. Demontáž tohto typu vozidla môže spôsobiť veľké ťažkosti. Postup je preto vykonávaný priamo na motocykli. Ak chcete nastaviť úroveň benzínu v plavákovej komore, musíte nájsť podobný prvok od iného motocykla. Vozidlo je pevne namontované na stojane. Benzocran sa postupne otvára. Palivo prúdi do karburátora. Hadica je odpojená, plynové kachle sú zatvorené. Spodné veko, naplnené palivom, je demontované. Porovnaním úrovne paliva sa dospelo k záveru, že nastavenie je nevyhnutné. Jazyk sa dá vylepšiť.

Sviečky

Karburátor K-65 pre značky "IZh", "Ural" a iné značky motorových vozidiel musia mať vhodný vzhľad sviečok. Dosťou vizuálnu kontrolu. Ak nainštalujete nový karburátor, musíte jazdiť pozdĺž cesty na motocykli alebo skútri asi 30 km. Otáčky motora musia byť vysoké alebo stredné. Potom je možné vozidlo dať do garáže a začať kontrolovať sviečky. Na ich povrchu by sa nemalo objavovať spodina. Ak sa to stane, vzmes je určená nedostatkom vzduchu. Takéto palivo sa nazýva bohatý. Sviečky musia byť pred nastavením vyčistené. V niektorých prípadoch sa povrch sviečok stáva biele. Takýto vzorec sa pozoruje, ak systém pripraví veľmi zlú zmes. V tom je príliš veľa vzduchu. Bežná farba sviečok by mala zostať v rozmedzí od žltej do červeno-oranžovej farby. Nastavenia sa v tomto prípade nevyžadujú.

Ihla sýtiča

Pri skúmaní technológie, ako nastaviť karburátor K-65, musíte venovať pozornosť uzatváraciemu ventilu. Ide o ihlu škrtiacej klapky. Pokiaľ pokryje kanál, ktorý je netesný, úroveň benzínu v palivovej zmesi môže byť vyššia ako cieľová. Ihla škrtiacej klapky má niekoľko kanálov na povrchu. Zámka sa za ním pohybuje. V tomto prípade je možné upraviť zloženie palivovej zmesi v malých množstvách. Z tohto indikátora závisí spotreba benzínu spotrebovaného motorovými vozidlami. Ak potrebujete pridať do zmesi viac vzduchu, musíte znížiť ihlu. A naopak. Pri demontáži plavákovej komory je potrebné sledovať polohu ihly škrtiacej klapky. Pri nedbanlivom pohybe môže dôjsť k pádu. Nemôžete stratiť tento prvok dizajnu. Postup je preto veľmi opatrný. Ak sa gumové prvky systému škrtiacej klapky opotrebujú, musia sa vymeniť. Ihla by sa mala ľahko pohybovať zo sedla.

Voľnobeh

Karburátor K-65 sa nastavuje pri voľnobežných otáčkach. Motor musí byť nutne dobre zahriaty. Vo voľnobehu musí motor pracovať stabilne. Skrutkovač je potrebnýnastavte vodorovnú skrutku. K tomu sa otáča v príslušnom smere, kým sa nestane stabilita. Potom môžete utiahnuť kvalitnú skrutku. Na to je tiež použitý skrutkovač. Pri otáčaní skrutky musíte počúvať motor. Počet otáčok na maximálnej úrovni by mal byť stabilný. Ďalej, pri otvorení a zatvorení škrtiacej klapky sa kontroluje správnosť riadenia voľnobehu. V prípade ostrého prívodu plynu motor zostane nečinný, ak sa nastavenie nevykonalo správne. Ak sa to stane, zmes sa musí obohatiť. V momente ostrého uzatvorenia klapky motor zastaví nedostatok vzduchu v zmesi. Skrutka súčasne trochu otáča.

Dávkovací systém

Karburátor K-65 je zvlášť prispôsobiteľný v oblasti dávkovacej ihly. Jeho pozícia by sa mala starostlivo upraviť. Motor by mal byť dobre zohriaty. Ak už je ochladený, musíte po dlhú dobu cestovať po motocykli. Na rovnej ceste cesty môžete vyhodnotiť výkonnosť motora. Ak rukoväť plynu neprinesie dostatočný účinok, musíte ihlu zdvihnúť. Tým sa zvýši palivová zmes benzínu. Ak po ďalšej jazde na sviečkach bude spodina, musíte znížiť ihlu plynu na jednu časť. Takýto prístup zabezpečí stabilnú prevádzku motora v režime strednej rýchlosti. Toto je najčastejšie používaný režim pri obsluhe motocyklov. Maximálna rýchlosť umožňuje nastaviť rez rezačky. Keď je otočená hore dnom, bude pracovať s plynomzabezpečiť prevádzku systému. Po zvážení toho, čo môže byť vyrobený karburátor K-65, ako aj jeho zariadenie, je možné ho upraviť podľa všetkých požiadaviek výrobcu.