Pri chladiacom systéme motor nedosahuje ani kritickú teplotu, ani keď pracuje v extrémnych podmienkach. Nezabudnite však vedieť, ako kopírovať vzduchový korok z chladiaceho systému. Vskutku, prítomnosť vzduchu v kvapaline systéme budú obiehať oveľa horšie chladenie by bolo neefektívne.
Hlavné prvky chladiaceho systému
Pred vytlačte vzduch zo systému zátky chladenia "snehovej gule" alebo akékoľvek iné auto, je potrebné pochopiť, ako to funguje. Celkovo existuje niekoľko prvkov konštrukcie:
Radiátor, ktorý sa skladá z malých buniek. Sú vyrobené zo zliatin kovov. Dobrý chladič by mal poskytnúť maximálnu účinnosť návratnosti tepla a tiež mať vysoký stupeň pevnosti. V prednej časti vozidla je inštalovaný chladič. Veľmi často sa dostávajú malé kamene, čo môže viesť k vzniku úniku. Pomocou chladiča sa teplota tekutiny znižuje na normálnu hodnotu.
Za účelom maximalizácie chladenie bola použitá nemrznúcej zmesi alebo podobné vyrábajú v tuzemsku (nemrznúca zmes). Táto látka je založená na alkohole. V rôznych značkách nemrznúcej zmesi sa nachádzajú prísady, ktoré poskytujú kvapalné mazacie čerpadlá, ako aj zvyšujú teplotu varu.
Ostatné stavebné prvky
Tekutina preteká cez košeľu chladiaceho systému, čo umožňuje jeho odstránenietepla. Predtým, než sa naučíte, ako odstrániť vzduch z chladiaceho systému, musíte zvážiť vlastnosti iných prvkov konštrukcie:
S ventilátorom sa nasáva vzduch do chladiča. V rôznych autách sa ventilátor aktivuje pomocou špeciálnej spojky alebo riadiacej jednotky motora. Ale často je možné nájsť jednoduchý spínací obvod - pomocou snímača založeného na bimetalovej doske.
Termostat umožňuje nasmerovať kvapalinu cez malý alebo veľký chladiaci okruh. Ide o zvláštny ventil, ktorý sa začína otvárať v čase, keď kvapalina v systéme dosiahla kritickú hodnotu teploty.
Čerpadlo kvapaliny umožňuje cirkuláciu nemrznúcej zmesi na potrubiach, košoch a radiátoroch.
Vykurovacie teleso chladiča je inštalované vo vnútri kabíny. S jeho pomocou v chladnej sezóne prebieha kúrenie.
V prípade porušenia tesnosti alebo zlyhania jedného z uzlov v chladiacom systéme dochádza k nárazu vzduchu. V dôsledku toho vzniká dopravná zápcha, čo zhoršuje výkon celého systému.
Ako funguje systém
Aby sa zistilo, ako vzduchový korok má vplyv na fungovanie celého systému, musí sa zvážiť princíp práce. Nemrznúca zmes cirkuluje v malých a veľkých kruhoch. Odlišujú sa len tým, že pri jazde kvapaliny vo veľkom kruhu v práci je zahrnutý hlavný systém chladiča. Zatiaľ čo teplota motora nedosiahla 80 stupňov, nemrznúca zmes sa pohybuje len na malom kruhu, kým padáv radiátore ohrievača kabíny. Akonáhle teplota dosiahne 80 stupňov, ventil sa začne otvárať a tekutina vstupuje do kanálov veľkého kruhu. V tomto prípade nemrznúca zmes prechádza cez ohrievače chladiva, účinne ochladzuje na pracovnú teplotu.
Prečo potrebujete odstrániť vzduchový korok
Ak je v systéme vzduch, tok tekutiny bude neúčinný. V dôsledku toho sa zvyšuje riziko poškodenia prvkov chladiaceho systému, ako aj zvýšenie teploty motora. Navyše horká kvapalina sa nedostane do ohrievača chladiča, čo ovplyvní pohodlie pri jazde v chladnej sezóne. Dynamika vozidla je výrazne znížená, pretože chladenie sa nevyskytuje správne. Vzhľadom na vzhľad vzduchu v systéme sa hlavné komponenty motora môžu opotrebovať oveľa rýchlejšie. To je dôvod, prečo musíte vedieť, ako vyviesť vzduch z chladiaceho systému motora.
Hlavné príčiny dopravných zápch
Existuje mnoho dôvodov, prečo vzduch preniká prvkami chladiaceho systému. Hlavné dôvody sú:
Nasávací vzduch v dôsledku skutočnosti, že uťahovanie trysiek sa vykonáva zle. Najčastejšie sa takáto porucha prejavuje v zime, pretože pri negatívnych teplotách je plast komprimovaný. Preto, aby sa zbavil nasávacieho vzduchu, je potrebné vopred vytiahnuť do chladiaceho systému niektoré svorky.
Menšia porucha ventilu na kryte expanznej nádrže môže spôsobiť zobrazenie zástrčky.
Zničenie olejového čerpadla čerpadla kvapaliny.
Prítomnosť úniku v radiátoroch.
Poškodenie tesnenia pod hlavou bloku valca.
Ide o najjednoduchšie problémy, ktoré je možné odstrániť samostatne.
Chybné poruchy
Existuje však oveľa vážnejšie nedostatky, ktoré možno eliminovať oveľa komplikovanejšie. Tu sú niektoré z nich:
Poškodenie chladiaceho systému, čo má za následok nahromadenie vzduchu.
Zničenie obežného kolesa kvapalinového čerpadla alebo jeho deformácie.
Úplné zničenie termostatu.
Prítomnosť vonkajších chýb vo vnútri chladiacej koše, v plášti chladiča.
Aby sme sa zbavili dopravných zápch, je potrebné starostlivo diagnostikovať systém. Vo väčšine prípadov je potrebné nahradiť prvok systému.
Príprava na prácu
Pred odstránením vzduchového uzáveru z chladiaceho systému Lanosa alebo akéhokoľvek iného vozidla sa musí vykonať diagnóza na identifikáciu konkrétneho problému. Ak sa tak nestane, vzduchový kork sa neustále objaví, motor nefunguje správne a hrubý neohrieva interiér vozidla. Z tohto dôvodu nemusíte len vyháňať všetok hromadenie vzduchu, ale aj zbaviť sa zdroja, ktorý ho vytvára. Nezabudnite venovať pozornosť termostatu - to je hlavný prvok systému. Ak má poruchu, jednoducho sa zbaví preťaženia vzduchom neprinesie požadovaný výsledok. Aby ste vylúčili všetok vzduch, budete potrebovať niekoľko litrov nemrznúcej zmesi. Musíte tiež používať osobné ochranné pomôcky, pretože budete musieť pracovať s agresívnou tekutinou.
Prvý spôsob
Ak zistíte, že máte všetky príznaky poruchy, musíte vytiahnuť vzduchový korok z chladiaceho systému. VAZ-2110 má štandardný dizajn systému, takže všetky spôsoby môžu byť efektívne aplikované na tento model. Aby ste to urobili, musíte urobiť niekoľko manipulácií:
Odstráňte kryt z plastu a podložky, chránia motor auta. Ak nie sú, potom je tento krok jednoducho preskočený.
Nájdite potrubia, ktoré majú ohrievať škrtiacu klapku. Vezmite si jednu z nich.
Zaskrutkujte veko na expanznú nádobu a vyfukujte ju. Tým vznikne tlak, ktorý úplne uvoľní všetok vzduch.
Skutočnosť, že potrubie smerujúce k škrtiacej klapke je najvyšším bodom chladiaceho systému ktoréhokoľvek motora. Ak z neho začne prúdiť nemrznúca zmes, znamená to, že celý vzduch je úplne odstránený.
Druhý spôsob
Tento spôsob bude o niečo jednoduchšie ako vyššie uvedených, ako je zátka pre vypudenie vzduchu z chladiaceho systému, ktorý rýchlejšie. Postupujte v tomto poradí:
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu. Zvyčajne trvá asi 10 minút.
Jemne vyberte jednu z trysiek na ohrev škrtiacej klapky. Kryt expanzná nádoba nemusí otáčať, pretože systém kvapalina je pod tlakom nad atmosferickým tlakom.
Hneď ako začne prúdiť nemrznúca zmes z trysky, je potrebné ju nainštalovať na miesto a utiahnuť obojok.
Všimnite si, že teplota v chladiacom systéme je väčšia ako 80 stupňov. Preto je to nevyhnutnépoužívať osobné ochranné prostriedky.
Alternatívny spôsob
Dobré výsledky ukazujú ďalší spôsob, ako pomôcť zbaviť sa vzduchu v chladiacom systéme. Aby ste to dosiahli, musíte urobiť niekoľko jednoduchých manipulácií:
Inštalujte vozidlo takým spôsobom, že jeho predná časť je vyššia ako zadná časť vozidla. To vám umožní naplniť chladič čo najviac.
Potom otvorte kork na nádrži a radiátor (ak je k dispozícii).
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.
Trochu podgazovyvaya, musíte pridať nemrznúcu zmes do expanznej nádrže alebo radiátora.
Upozorňujeme, že pri použití niektorého z metód sa musí úplne otvoriť kokpit na pečenie. Len v tomto prípade sa celý systém úplne zmrazí nemrznúcou kvapalinou.
