KamAZ-6350 je vojenský pohon všetkých kolies. Jeho vývoj začal koncom 80. rokov. Sériové vzorky sa však objavili až o 10 rokov neskôr. Model bol nazvaný "Mustang". Kamaz-6350 má vysoký výkon a odolnosť. Vozidlo sa môže pohybovať po nerovnom teréne pri teplotách od -50 do +50 stupňov Celzia. Vozidlo je tiež schopné prekonať až 46 kilometrov. Čo je KamAZ-6350? Špecifikácie a nielen pozrite sa ďalej v našom článku.

Prvý známy

Vozidlo sa na prvom mieste líši svojimi veľkými rozmermi. V tomto aute sa nachádza 8 kolies a všetci vedú. Pokiaľ ide o kabínu, bola požičaná z modelu KamAZ 5320, ktorý bol vyrobený od 70. rokov. Tu je ten istý nárazník, mriežka a svetlomety. Ale na rozdiel od civilného modelu vojenský pohon všetkých kolies má skryté brnenie. Kabína je lakovaná v plnom zelenej farbe alebo farbe "Khaki". Predtým sa v salóne môžu ubytovať až tri osoby (vodič a dvaja cestujúci). Okrem toho je kabína vybavená samostatným ohrievačom. V súčasnej dobe Kamaz model 6350 oficiálne stojí na ruskom arzenáli.

Rozmery, voľný priestor

Vozidlo má dĺžku 985 metrov. Šírka vozidla - presne 25 metrov a výška - 3 metre na úrovni kabíny a 326 na telo. Tá môže byť demontovaná. Tak sa vozík otáča z náklonu na stranu. KAMAZ-6350Má obrovský rázvor. Medzi prednými vodiacimi kolesami je takmer 2 metre, medzi zadnou časťou - 132. Ale v strede dĺžky rázvoru - až 334 metrov. Šírka dráhy je 205 metrov. Vozidlo má vysokú vzdialenosť na ceste 39 centimetrov. To bolo dosiahnuté vďaka vysokým mostom a modernizovanému zaveseniu. Vonkajší polomer otáčania je 14 metrov. Tento parameter by bol oveľa vyšší, ak nie pre obidve rotačné osi na pozemnom dopravníku.

Technické parametre

Ako elektráreň sa tu používa motor Kamaz 74050. Jedná sa o naftovú, osemvalcovú jednotku s výkonom 360 koňských síl. Výkon motora je 11760 centimetrov. Takí vysokí inžinieri dokázali dosiahnuť kvôli inštalácii turbíny. Napájacia jednotka sa vyznačuje vysokým krútiacim momentom. Pri 22 000 otáčkach je 1470 Nm. To umožňuje nákladným vozidlám KamAZ-6350 prenášať obrovské náklady.

Aj pri konštrukcii vozidla je realizované hákové zariadenie so zátkou. V podstate sa tento nákladný automobil používa na prepravu osôb - pre tento účel je karoséria vybavená špeciálnymi lavicami. Tiež auto môže ťahať delostrelectvo na základe dvojnápravového prívesu. Podľa údajov z pasu je maximálna rýchlosť vozíka KamAZ-6350 120 km /h. Tiež auto môže ťahať príves s celkovou hmotnosťou 15 ton. Nosnosť vozidla bez prívesu - 10 a pol ton pri výfukových hmotách 124. Spotreba palivaauto - 375 litrov na 100 kilometrov. Keďže sa však stroj používa hlavne na skládkach, môže sa toto číslo líšiť vo väčšom smere. Rezerva je v jednej nádrži - asi tisíc kilometrov. Nádržka nezablokuje kľúč, ale má zastávku na veku.

KamAZ-6350: prevodovka

Výrobca nainštaluje dva typy prevodoviek. Môže to byť dovozná prevodovka ZF pri 16 stupňoch s rozdeľovačom a multiplikátorom alebo domáci model Kamaziv 161 pri 10 rýchlostiach. Obidve prevodovky sú mechanicky prepínané a majú jednokotúčovú suchú spojku. Okrem toho je kamion Kamaz-6350 (traktor v tejto verzii nie je uvoľnený) vybavený rozvodnou skriňou a vylepšeným kardanovým hriadeľom.

Podvozok

Vpredu sa na vozíku používa závesné pružinové zavesenie. Za - balancer, na semi - eliptické pružiny. Vzorec nákladného automobilu je 8 x 8. Na všetkých mostoch sú inštalované dvojstupňové prevodovky so závesmi s rovnakými uhlovými rýchlosťami a uzávierkou diferenciálu. Vodič môže tiež meniť tlak v pneumatikách z kabíny. Rozdiel je tiež zablokovaný z kabíny. Odpojenie časti disku však nemôže. Všetky kolesá pracujú synchronne, čo zvyšuje spotrebu paliva. Ale pretože často od skládky do armády časť cesty prechádza bežnou dláždenou cestou. Ale pokračujme v šasi. Vozidlo Kamaz-6350 Mustang je ako medzi nápravou, tak aj blokovaným brzdením. Stroj je konštruovaný na rámovej konštrukcii. Kormidlové zariadenie je vybavené hydraulickým zosilňovačom. Takáto kontrolná schémasa praktizuje na KamAZachu od prvých modelov.

Kolesá

Vojenský set pneumatík automobilov 21. priemer. Šírka kolesa - 425 milimetrov, výška profilu - 85% celkovej šírky. Charakteristickým rysom vojenských Kamaz kolies - je nielen skvelý profil a bahno mocné ochranca, ale tiež možnosť diaľkového pneumatikách. Tento systém pozostáva z:

pneumatických pohonov.

Príslušenstvo.

Kohúty nasávania vzduchu (jeden na každom kolese).

Riadiace orgány.

Samotné kolesá majú vstavané hlavy s manžetami na prívod vzduchu pod tlakom. Do autobusu sa dostane z prijímača. V vŕtačky postavenom mechanizmu mosty tesnenia, cez ktorý vzduch vstupuje cez os kanála do kamery. Tento kabínový systém je riadený priamo vodičom. Úprava sa dá vykonať na cestách. Ovládacie teleso je umiestnené v ľavej dolnej časti prístrojovej dosky. Na stupnici je regulátor nízkeho a normálneho tlaku. Ak chcete zmeniť nastavenie, jednoducho prepnite regulátor do príslušnej polohy. Presný tlak vzduchu v pneumatikách meradlo je určené, ktorý sa tiež vykonáva na palubnej doske. Pri prekročení bažinového terénu výrobca odporúča tlakovať tlak do jednej atmosféry. Na piesčitých kôre je tento parameter 196 atmosfér.

On priepustnosti

Predtým sme hovorili o pneumatikách systému z kokpitu. Čo to dáva? Len málo ľudí vie, ale je to veľmi dôležitý parameter pri prekračovaní bažinaté alebo piesočnatých plôch. Výrazný behúň a vysoká vzdialenosť nestačiavozidlo s istotou prekoná nepriechodnosť. Pre väčšiu oblasť kontaktu je potrebné odstrániť časť vzduchu z pneumatík. Iba tak môžete zaistiť efektívnu priechodnosť auta, s ktorou je Kamaz-6350 "Mustang" vynikajúci. Okrem toho je na pneumatickom servopohone, dávkovacom boxu a plnom pohone zámok. Recenzia hovorí, že pneumatiky so širokým profilom a správne navrhnuté podvozky robia tento voz skutočným ATV. Pri dĺžke takmer 10 metrov je maximálny zdvihový uhol vozidla 31 stupňov. Hĺbka preplneného fordu je až 174 cm a dĺžka je 140. Maximálny uhol nadjazdu je 20 stupňov.

Nevýhody

Zdá sa, že hlavnou nevýhodou tohto vozidla je nedostatok komfortu jazdy. Táto funkcia je vo vlastníctve všetkých vojenských nákladných vozidiel. Stroj je veľmi tvrdý pri drsnosti a na ceste je zreteľne počuteľný zvuk motora a pneumatík. Ďalšou nevýhodou Kamazu je vysoká spotreba paliva. Často sa tento ukazovateľ pohyboval okolo 40 litrov, pretože auto sa používa v veľmi drsných podmienkach.

Výhody

Hlavným prínosom Kamazu je pohon všetkých kolies. Stroj je schopný ísť tam, kde je druhý v zrkadle v bažine. V tomto prípade vozík môže niesť delostrelectvo. Napriek veľkým rozmerom prekvapivo prechádza toto vozidlo cez svahy. Taktiež auto má minimálne elektroniku. Prelomiť tu v podstate nie je nič. A auto môže byť opravené prakticky v poľných podmienkach. Dokonca aj so zlomeným kolesom toto vozidlo pokračuje v ceste. Kompresor je schopnýudržujte tlak v pneumatikách aj po niekoľkých záberoch z automatu. Vozidlo je schopné dostať sa do najhoršieho mrazu (napriek skutočnosti, že ide o naftu) a neprehrieva sa v teple. Mimochodom, takáto nehnuteľnosť má a mnoho civilných modelov Kamazov. Na Ďalekom severe sa používa veľa technologických modelov.

Záver

Takže sme zistili, aký je charakteristický vojenský nákladný automobil KamAZ-6350. Táto ATV má vynikajúce technické vlastnosti a vysokú priepustnosť. Nie je však možné ho nájsť v predaji - auto je registrované v armáde Ruskej federácie.