Malý APR-72 je lietadlo patriace do skupiny lietadiel turbínovej vrtule schopných prepravovať cestujúcich na strednú a strednú vzdialenosť. Jeho hlavným účelom sú lety v oblastiach miestneho a regionálneho vzdušného priestoru. Ako prax ukazuje a potvrdzuje spätnú väzbu cestujúcich, jednotka je celkom pohodlná, spoľahlivá a sľubná, berúc do úvahy jej modifikácie a parametre.

Všeobecné informácie

Uvažovanou jednotkou je modernizovaná verzia modelu podľa indexu ATP-42, ktorý dokáže uspokojiť až 75 cestujúcich. Jeho cestovná rýchlosť je 460 kilometrov za hodinu a dráha je 2000 km. Lietadlo ATP-72, ktorého výrobca je spoločná francúzsko-talianska spoločnosť Avions de Transport Regional, sa líši od svojho predchodcu, štvor a pol metra dlhého trupu, veľkého rozpätia krídel a nových motorov. Zvážte jeho vlastnosti a vlastnosti.

Tvorba

ATP-72 - lietadlo postavené na princípe monoplane, má vysoko umiestnené krídlo trapézovej štruktúry. Perie je vyrobené vo forme tvaru "t". Pod každým krídlom je motor ventilátora turbíny. Pri konštrukcii tohto zariadenia sa používa asi dvadsať percent kompozitných materiálov. Projekt lietadla bol vyvinutý v roku 1985 a prvé testy sa uskutočnili v priebehu troch rokov. Certifikácia lietadiel sa uskutočnila na jeseň roku 1989, po čom sériová výroba tohto modelu začala. Štartovacie modely boli vybavené motoromTypu PW124B od firmy Pratt & Whitney.

Funkcia

Prvýkrát oficiálne v prevádzke cestujúci ATR-72 (lietadla) bola použitá Fínska letecká spoločnosť KAR AIR. Sériový bola upravená obchodným označením ATR-72-200 bol vybavený motorom s objemom 2400 konských síl, boli umiestnené na palube až šesťdesiat šesť osôb. V roku 1992 vydal aktualizovanú verziu indexu na 210 elektrární, ktoré boli uvedené v 2750 "koňa" a zvýšili počet cestujúcich na 74 ľudí. Okrem toho bol tento model zameraný na schopnosť pracovať v regiónoch s vysokou vlhkosťou a teplotou vzduchu.

V zime 1997 Verzia 212-A, ktorý bol vybavený typom turbíny motora a ventilátora skrutky so šiestimi lopatkami. Nasledujúce inovované varianty sa líšili od svojich predchodcov zlepšením leteckej elektroniky a nosnosti.

aktuálna séria

ATR-42/72 - rovina, ktorá v októbri 2007 získal novú pohonnú jednotku a index 600. kokpit vybavený najmodernejšími navigačné zariadenie, účinnosť motora sa zvýšil o päť percent v porovnaní s predchádzajúcou motory. Letových údajov sa zobrazuje na displeji, a istota stanovená pohyb multifunkčný palubný počítač. Prvý let, aktualizované lietadlo šiestej verzie, sa uskutočnilo v lete roku 2009. Hlavnými zákazníkmi tejto úpravy boli spoločnosti Air New Zealand a Royal Air Maroc Express.

Technické charakteristiky

APR-72 - lietadlá s nasledujúcimi parametrami taktického plánu:

dĺžka /výška /šírka krídel - 272/76/270 m;

začiatok výroby - 1988;

Maximálna prípustná hmotnosť - 215 ton;

kapacita palivových nádrží - 6400 litrov;

maximálna /cestovná rýchlosť - 525/460 kilometrov za hodinu;

Letová vzdialenosť je pri plnom zaťažení 1195 km;

vzlet v nadmorskej výške - 7600 metrov;

24. letúne ATP-72 (množstvo) - od 64 do 74 jednotiek;

, šírka kabíny. - 257 m

Treba tiež poznamenať, že jednotka má dĺžku 12 kilometrov vzletu a počet členov posádky, vrátane dvoch ľudí.

úpravy

Nasledujú základné modely, ktoré majú ATR-72 lietadla (na obrázku nižšie) a ich vlastnosti:

72-200 Verzia skrutky vybavenej piatimi lopatkami motora Pratt & Co. Whitney PW124B, začína modifikácie.

Variant 72-210 je vybavený výkonnejším elektrárňou typu PW127.

Model 72-500 je vybavený skrutkami so šiestimi nožmi, preplňovanými modernizovanými motormi a zvýšenou vzletovou hmotnosťou.

Okrem toho existujú nákladné a luxusné dopravné analógy na základe posudzovaného stroja. Počas obdobia sériovej výroby bolo vydaných viac ako šesťsto kópií výkonnosti cestujúcich.

porovnávacia parametre

Pre porovnanie, do úvahy niektoré charakteristiky jeho predchodca (ATP-42):

rok - 1984;

cestovná rýchlosť - 490 kilometrov za hodinu;

letový rozsah - dva tisíce kilometrov;

prevádzkový strop - 7200 metrov;

dĺžka /výška /šírka krídla - 226/75/245 m;

trup v priemere je 2860 milimetrov;

Kapacita cestujúcich - od 42 do 50 osôb;

vzletová hmotnosť - 167 ton;

obsluha posádky - dvaja ľudia.

ATP-72 - lietadlo, ktoré nahradilo štyridsaťsedenú sériu. Vývojári optimalizovali kapacitu, kapacitu a rozmery a urobili z lietadla novú modifikáciu, ktorá je viac náročná a praktická.

Stručne o výrobcovi

Spoločná talianska francúzska spoločnosť Aerei da Trasporto Regionale (APR) bola založená v roku 1981. Hlavnou činnosťou spoločnosti je vývoj a výroba lietadiel ATP-42/72. Letecká technológia je turbovrtuľové lietadlo pre medziregionálnu prepravu cestujúcich alebo nákladu.

Továrne vo francúzskom Neapeli vyrábajú trupové časti a časti peria. Krídla sú vyrábané pobočkou v Bordeaux. Posledná montáž vozidla sa uskutoční v Toulouse. ATR, teraz známy ako EADS, je jedným z popredných svetových výrobcov regionálnych ventilátorov s kapacitou 42-74 cestujúcich. Najnovšie úpravy sú vybavené šiestimi nožmi, ktoré vám umožňujú znížiť hluk a vibrácie vo vnútri kabíny. Od začiatku roka 1994 bolo s týmto lietadlom šesť závažných nehôd, ku ktorým došlo z rôznych dôvodov.

Lietadlá ATP-72: recenzie

Podľa osvedčení cestujúcich, ktorí lietali na APR-72, lietadlo je pomerne špecifické. Medzi užívateľmi je pohodlný salón s pohodlným pristátím, plynulým vzletom a jemným pristátím. Záporný moment je aspekt, že keď vstúpi do zóny turbulencie, jednotka je silnátrasie. Navyše mínus pasažieri zahŕňajú pomerne vysokú podporu hluku počas letu, najmä v nosovej časti. Vo všeobecnosti je ATP-72 pre svoju triedu úplne progresívnou úpravou, ktorá je odlišná od bezpečnosti a ľahkého pristátia. Pokiaľ ide o nákladné lode, ich prehľady sú väčšinou pozitívne. Spotrebitelia berú na vedomie optimálnu kombináciu nosnosti, rýchlosti, hodnoty a rozsahu letu.

Záver

Po preskúmaní charakteristík a vlastností APR-72 možno poznamenať, že sa dobre vyrovná s povinnosťami a je lídrom v príslušnej triede. Prístroj riadne nahradil svojho predchodcu, ale získal výkonnejší motor a priestranný salón. Tiež dizajnéri posilnili bezpečnosť letov tým, že vybavili lietadlo moderným navigačným systémom a ďalšou lopatkovou lopatou.