Skvelá dynamika a ovládanie pohodlného auta z Nemecka "Audi-200" je iná.
Prvá generácia
"Audi-200", môže byť považovaná za jednu z verzií "Audi-100". Hlavné rozdiely sú výkonnejšie jednotky a ďalšie funkcie.
Prvá generácia "dvesto" začala vyrábať v roku 1979, sedan C2. Napájacia jednotka bola inštalovaná s piatimi valcami usporiadanými v rade. Objem motora je 2100 centimetrov. Výkon - 134 koňských síl. Audi 200 turbo má výkon 168 koní.
Druhá generácia
Prvá generácia bola vydaná v roku 1982. Vo svojej zmene v roku 1983 prišla druhá generácia v tele C3. Autá boli k dispozícii v dvoch verziách: sedan a vagón. Ďalšie modifikácie - verzia "Audi-200", s pohonom všetkých štyroch kolies, ktorý sa nazýva "Kvattro."
Motory boli rovnaké päťvalcové. Ich objem je 21 alebo 22 litrov. Tam boli možnosti pre atmosférické i turbo. Výkon prvého variantu bol 136 koňských síl. Ale teraz "Audi-200" 22 litrov prekonal výkon 220 koňských síl.
V roku 1991, montážna linka šiel posledný "Audi" s indexom 200
úpravy
Po celú svoju históriu, "Audi-200" mal veľký počet zmien. Pre lepšie pochopenie je pohodlne umiestnené vo forme tabuľky:
Napájanie, litre
Druh motora
19
plynu
100
Mechanické, automatické
21
) Mechanické Mechanické
18
20
Diesel
87
18
Benzín
90
22
20
115
22
137
137
18 CAT
) Mechanické
20
113 170), , , 18
88
22 E "Turbo"
(184 ) 165
mechanické
18 "Kvattro"
88
mechanické automatické
23 E
, 136
18 " Kvattro "CAT
90
mechanické
20 CAT
115
Mechanické automatické
20 "Turbo"
Diesel
, 100 (246 )
22 CAT
plynu
, 137
22 "Quattro
82
mechanické
23 "Kvattro"
plynu
, , , 134
25
, 120
Vonkajší
"Audi-200" (fotky sú uvedené v článku) - ekonomická varianta auta. Zníženie spotreby paliva bolo dosiahnuté vďaka aerodynamickým vlastnostiam tela. Druhá generácia "dvesto" mala dlhšiu základňu. V kabíne sa dal väčší priestor. Cestujúci by mohli byť ešte pohodlnejší. Zadné sedadlá boli veľmi pohodlné.
"Dvohsotka" druhá generácia mala nasledujúce rozmery v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi:
Dĺžka - 479 metrov (viac ako 11 centimetrov).
Šírka - 181 metrov (zväčšená o 46 centimetrov).
Výška je 142 metrov (plus 27 centimetrov).
rázvor - 268 m (dlhšia ako 13 cm).
Ďalším dôležitým rozdielom medzi telom dvoch generácií je to, že v neskorších modeloch je telo pozinkované. To mu umožnilo dlhšiu dobu zostať v dobrom stave. Z "tkať" iné "Audi-200" od prítomnosti chrómových prvkov, menšie svetla. Okrem toho boli odstránené žlté opakovače opakovania. V "Audi-200" sú umiestnené na nárazníku. Samotné nárazníky sa tiež líšili. Audi-100 mal veľký nárazník so širokými vzduchovými prívodmi a dobre známym lištom. "Dvesto" bolo sofistikovanejšie so zníženým nasávaním vzduchu a tvarovaním. Objavil sa na nárazníku ohraničenom chrómom, aby sme mohli hrať radiátor. Chromovaný obklad prešiel na svetlomety.
krytov dva modely bol rovnaký: ploché riadky od okraja. Kľučky na "dvuhsotke" otvoril, nie do strany, ako v "Audi-100". Zo zadných áut sa líšili len prvky osvetlenia.Audi-200 mal náplasť, ktorá spojila svetlá aj registračnú značku. Na tomto paneli sa nachádza zámok trupu.
Interiér
Ako už bolo spomenuté vyššie, vzhľadom na zväčšené telo modelu Audi-200 mali neskoršie modely veľký salón. Sedadlá boli pohodlnejšie pre cestujúcich. Prístrojový panel sa zmenil v roku 1988. Zhora sa objavil visor. Pripojil ľavý okraj torpéda so stredovou konzolou. Samotný prístrojový panel získal ďalšie funkcie. Obsahovala rýchlomer, tachometer, ako aj ďalšie snímače (vrátane indikátorov množstva zostávajúceho paliva v nádrži, teploty motora v motore a ďalších). Celkom ďalších ukazovateľov bolo päť.
Pre interiérový salón "Audi-200" sa začali používať vložky vyrobené z dreva cenných plemien, kože. Sedadlá na prednom rade (vodič aj spolujazdec) boli vybavené oporou pre bedrá a boky, lakťová opierka. Toto poskytlo dodatočný komfort pri jazde. Zvlášť sa to cíti pri cestovaní na dlhé vzdialenosti. Všetky sedadlá boli pokryté kožou. V celej kabíne boli umiestnené veľa malých "trikov" na uloženie drobností.
