Pravdepodobne každý motorista počul o takom aute ako "Audi 80". Je to celá rodina áut, ktorá bola vydaná v niekoľkých organizáciách. V období od 78. do 86. rokov bol "Audi 80 B2" vyrobený v Nemecku. Vozidlo bolo populárne nielen v Európe, ale aj v Severnej Amerike, kde bolo oficiálne dodávané osem rokov. Na americkom trhu má Audi 80 známku 4 000. Celkovo bolo vydaných viac ako jeden a pol milióna kópií. Čo je "Audi 80 B2" a čo má technické charakteristiky, budeme zvážiť v nižšie uvedenom článku.

Konštrukcia

Aby ste sa vyhli nepodloženosti, najskôr si predstavte fotografiu "Audi 80" v predchádzajúcom telese B1. Pozrite sa na ďalšiu generáciu Audi, ktorej fotografia je nižšie. Ako môžete vidieť, dizajn vozidla bol podstatne zdokonalený. Takmer všetko sa zmenilo: optika bola nahradená štvorcom, rozšírená "nos", objavil sa plastový nárazník, široké oblúky kolies a ďalšie.

Návrh trupu B2 bol pôvodne vyvinutý Klausom Weather. Avšak po odchode z Audi vzhľad auta bol prepracovaný talianskym Giorgettom Giudjaro. Podiely tela sa zachovali v najbližších generáciách Audi - B3 a B4. Návrh tejto generácie je jedným z najúspešnejších. Pokiaľ ide o rozmery, auto malo tieto charakteristiky:

dĺžka bola 44 m;

šírka - 168 m;

Výška - 137 metrov.

Salón

Teraz sa pohnite do "starého nemeckého". Tu vidíme značkové, 4-spic ??? volant, ktorý potom"Presunul sa" na novú generáciu "Audi". Stroj dostal vylepšenú palubnú dosku. Salón pridal veľa plastov. Na prístrojovej doske je otáčkomer s otáčkami a rýchlomer. Tu sú aj informácie o hladine paliva v nádrži a teplote motora. Na okrajoch prístrojovej dosky sú rôzne ovládacie tlačidlá. Mimochodom, podobná konštrukcia bola vykonávaná na Vasiliho "desiatkach". Tá však vyšla oveľa neskôr.

Pokiaľ ide o ergonómiu, spätná väzba majiteľa poukazuje na komfortné sedadlá v aute. Napriek veku je v ňom veľmi pohodlné. Plast nemá spád, v kabíne nie je prievan. Všetko je zapečatené a spracované. Deflektory vzduchových potrubí sa potom líšili v ich šírke. Potom ich Nemci rozšírili ešte viac. Široké deflektory - jedna z funkcií "Audi".

Špecifikácie

Nemecké autá majú vždy širokú škálu motorov. Neexistovala výnimka pre "Audi 80 B2". Diesel, benzín - ktoré len motory, nebolo. Ale všetko je v poriadku. Začnime s benzínovými agregátmi. Základňa je 13-litrová jednotka, ktorá vyvinula kapacitu 55 koňských síl. Po chvíli bol motor modernizovaný. Výkon sa zvýšil na 60 koňských síl. Systém nasávania použitý na Audi 80 B2 je karburátor. Mechanické vstrekovače sa začali používať už na modeloch novej generácie. Vozidlo bolo tiež vybavené sériou 16-litrových agregátov. Najchudobnejší v zozname vyvinul silu 73 koňských síl. Nasleduje jednotka pre 75 "koní". tiežAudi 80 bol vybavený benzínovými motormi s výkonom 85-90. Vlajkovou loďou v tomto rade bol motor s výkonom 110 koní.
Okrem toho bol Audi 80 B2 vybavený radom 18-litrových benzínových motorov. Vyvinuli silu 8890 a 112 koní. Dvojlitrovú líniu predstavovala jednotka s výkonom 115 konských síl. Ale to nie je všetko. Najsilnejším z benzínu bol motor s výkonom 136 koní s pracovným objemom 22 litrov. Pokiaľ ide o dieselové motory, linka nie je taká veľká. Na kupujúceho bola k dispozícii len jedna, 16-litrová jednotka. Na prvých modeloch vyvinul 54 koní. Potom bol nútený až na 70 litrov. c. Tieto verzie momentálne nie sú k dispozícii na predaj. Mnohí opustili dieselové a inštalované benzínové jednotky.

Prevodovka

Spojená s vyššie uvedenými motormi by mohla prevádzkovať dve prevodovky. Medzi nimi - päťstupňový mechanik alebo 4-režimový automat. Obe krabice posudzované podľa recenzií sú celkom spoľahlivé a jednoduché z hľadiska opravy.

Dynamika

Vzhľadom na to, že na Audi sedan boli inštalované rôzne jednotky Audi 80 B2, dynamika ich zrýchlenia sa výrazne líšila. Najslabší bol naftový objemový objem 16 litrov. Zrýchlenie na sto trvalo 19 a pol sekundy. Maximálna rýchlosť je 144 kilometrov za hodinu. Čo sa týka benzínových vozidiel, motor s objemom 13 litrov je najslabší. Do stovky rozložil auto za 15 a pol sekundy. Maximálna rýchlosť bola o 6 kilometrov za hodinu vyššia ako u dieselového analógu.

Linka 16-litrového motora bola atraktívnejšiacharakteristiky. Takže rozptýlenie na sto trvalo 13 až 14 sekúnd. 18-litrový motor mal index 11 sekúnd. Vlajkový motor s benzínovým motorom vedie vozidlo až sto za 92 sekúnd. Maximálna rýchlosť bola 193 kilometrov za hodinu. Bol to ohromujúci ukazovateľ týchto rokov.

Jazdná časť Audi

Toto vozidlo sa používalo ako s predným, tak s plným pohonom. Posledná úprava bola nazvaná "Quattro". Na prednej strane mal celkový lúč, ktorý bol pripevnený k telu tak, aby mohol byť odstránený spolu s motorom a prevodovkou. Aj pred McPhersonovými odpisovými stojanmi. Horná časť je pripevnená k telu a spodná časť je spojená s nosníkom cez priečne páky a náboj. Pohon kolies bol vykonávaný pomocou závesov s rovnakými uhlovými rýchlosťami. Podobný dizajn pozastavenia bol tiež za sebou. Toto platí pre verzie Quattro s pohonom všetkých kolies. Verzie 4x2 mali zadný profil v tvare T s vnútornou trubicou. Tá sa stala druhom stabilizátora, ktorý zlepšil vlastnosti ovládateľnosti. Na podporu brzdového pohonu sa použila pozdĺžna páka, ktorá bola zváraná na každej strane profilu. Páčky boli pripevnené k telu prostredníctvom bežných tichých blokov.
Vpredu sa použili kotúčové vetrané brzdy. Zozadu stáli klasické "bicie". Počas údržby sa pozastavenie neprinieslo žiadne problémy. Samozrejme, nové detaily pre toto auto sú ťažké nájsť. Pri demontáži však môžete kúpiť všetky náhradné diely.

"Audi 80 B2" a ladenie

Existuje veľaklasickí milovníci áut kúpiť 80. Audi za nejaký projekt. Najpopulárnejší je pohyb hárkov. Toto ladenie "Audi 80 B2" zahŕňa inštaláciu širokých klasických diskov (častejšie s skladacími, chrómovými plakmi). Často používané ladiace kolesá spoločnosti BBS. Sú uvedené na fotografii vyššie. Taktiež je na diskoch inštalovaná úzka gumová časť (tzv. Stretch). Integrálnym atribútom šablóny je veľký uhol zrútenia. Zadné kolesá sú mimoriadne všestranné. Zdá sa, že to je zobrazené na fotografii nižšie. Veľa sporov medzi nadšencami automobilov je o tónovaní. A ak je to "stenu", potom je tónovanie vypnuté. Je to klasický štýl, v ktorom by mali byť maximálne originálne detaily. Tiež vystavené ladenie a salón. Je vtiahnutá do kože klasických farieb (napríklad tmavo hnedá). Ale často problém s cenou presahuje náklady na samotné auto. Niektoré disky môžu stáť tisíc dolárov - čo povedať o salóne, ktorý musí prejsť "originál".

Záver

Takže sme zistili, čo je "Audi" v tele B2. Ako vidíte, auto má dobré technické vlastnosti. S 18-litrovým motorom môže poskytnúť dobré fórum pre súčasné "Solaris" a "Logan" (ktoré už hovorí o 2.2). Ďalšou cnosťou je úplná jazda. Vozidlo s kolieskom 4 x 4 funguje dokonale mimo terénu. Samozrejme, 39-ročná "stará žena" často pripomína vlastníkovi opravy. Ak ste však zaviedli pozastavenie (alebo akékoľvek iné miesto), môžete o ňom zabudnúť aspoň 5 rokov.