Pri výbere nového vozidla sa veľa pozornosti venuje dizajnu. Ale nemenej dôležitým faktorom je spoľahlivosť. Po tretie, a možno najdôležitejšou charakteristikou je cena. Najoptimálnejší pomer všetkých vyššie uvedených údajov je v automobiloch od spoločnosti Mazda. Mazda 6 GH nie je výnimkou. Čo je toto auto? Preskúmanie Mazdy 6 GH - ďalej v našom článku.

Vzhľad

Japonské autá boli vždy preslávené jasným a premysleným dizajnom. Neexistovala žiadna výnimka pre Mazdu. Mazda 6 GH je druhá generácia legendárneho "šiestich" v novom tele. Motoristi poznamenajú, že vzhľad auta sa stal oveľa úžasnejším. Zároveň existujú prvky starého "Mazda 6." Pevná mriežka chladiča zostala. Svetlomety sa stávajú zreteľnejšími. Nárazník sa tiež zmenil. Mazda 6 GH sa stala viac prezentáciou. Kruhové hmlové svetlá sú v nárazníku úhľadne umiestnené. Vedľa nich Japonci vytiahli smerový signál - dosť nezvyčajné riešenie (najčastejšie je umiestnené na prednom krídle). Ale vzhľadom na svalnaté oblúky kolies by to bolo nadbytočné. Zrkadlá sú natreté farbou karosérie. Pri dverách sú známe všetky európske stromy. Telo má tvar kvapiek. Strešná lišta tečie hladko do kufra. Japonci tak dokázali znížiť aerodynamický odpor. Je pozoruhodné, že v tejto forme bolo auto strávené šesť rokov.

Jediná vec, ktorú počas týchto rokov prechádzala spoločnosť Mazda 6 GH, bola prestavba a potom bola malá. Svetlomety a nárazník Mazdy 6 GH sa mierne zmenili. Všeobecne platí, že auto zostalo rozpoznateľné.Napriek skutočnosti, že masová výroba druhej generácie GH sa zastavila v roku 2013, auto vyzerá skvelo v roku 2017. Nemôžete to nazvať starým. Majitelia automobilov tejto značky poukazujú na to, že ostré hrany tela a štýlová optika v kombinácii so širokými oblúkmi robia toto auto jasné a dynamické. Mimochodom, do ktorej triedy patrí táto Mazda? Mazda 6 GH je automobil D-segmentu, ktorý sa dá povedať o rozmeroch. Takže dĺžka vozidla je 475 metrov, šírka - 18 metrov, výška - 144 metrov a dĺžka sedanu a hatchbacku (a to v takýchto karosérskych vozidlách "Mazda") sú takmer totožné.

Interiér

Poďme sa vnútri auta Mazda. Mazda 6 GH sa prvýkrát objavila na trhu pred 10 rokmi. Ale dizajn interiéru je dobre premyslený. Vo vnútri je klasické Mazda koleso a palubná doska s utopenými studňami. Centrálna konzola má klimatizačnú jednotku, rádio a niekoľko vzduchových kanálov. V nohách predného cestujúceho bola veľká odkladacia schránka. Mimochodom, bočné vzduchové kanály sú okrúhle. Interiérový dizajn je možné nazvať firemnou. Sedieť v akejkoľvek "Mazde" týchto rokov, nie ste zmätení s tlačidlami a ovládacími prvkami. Všetko bude umiestnené rovnakým spôsobom. Hoci auto patrí do triedy D, výrobca dodal pre ňu trochu športové. Takže motoristi sú potešení, že palubná doska má červený podsvietený rýchlomer a tachometer. Samotné koleso je trojramenné, s pohodlným uchopením a elegantným koženým pásikom. V lakťovej opierke si môžete vybrať príjemnú úpravu "pod stromom". Mimochodom, pero je rovnaké ako peropravej ruky (pozrite si fotografiu nižšie).
Podľa vodičov trochu prehliadnutý moment ergonómie (ak si kúpite európsku verziu s ľavým volantom). V inom je interiér veľmi komfortný a funkčný. Sedadlá majú širokú škálu nastavení a dobrú bočnú oporu. Na vankúšoch sedadiel boli otvory na vetranie. Zozadu - pohodlná pohovka, ktorá ľahko pojme troch dospelých cestujúcich. Zásoby nôh sú dosť voľné. Značný je tu objem kufra. V tele sedanu môže mať až 500 litrov batožiny. Pokiaľ ide o úpravu hatchbacku, potom objem je 510 litrov. A pridaním niekoľkých sedadiel - 1702 litrov.

Špecifikácie

Majitelia automobilov poznamenávajú, že rad pohonných jednotiek obsahuje niekoľko benzínových motorov naraz. Takže základňa motora Mazda 6 GH vyvíja výkon 120 koní s objemom 18 litrov. Motor používa distribuovanú injekciu a 16-ventilový mechanizmus načasovania. Maximálny krútiaci moment tohto motora je 165 Nm. Je k dispozícii z "vrcholu", a to od 4300 otáčok za minútu. Táto jednotka funguje iba v pároch s mechanikou (nie je tam žiadna automatická prevodovka). Mazda 6 GH 1.8 je schopná získať sto za 113 sekúnd. V tomto prípade je "maximálna" 200 kilometrov za hodinu. Tento motor je tiež charakteristický miernou "chuťou do jedla". Na 100 kilometrov cesty spotrebuje 68 litrov v zmiešanom cykle.
Obráťme sa na ďalší, dvojlitrový motor. Táto jednotka je už dostupná vo strednom rozsahu. Výkon tohto motora je 147 koňských síl, krútiaci moment - 184 Nm.Jednotka je vybavená dvoma prevodovkami na výber. Jedná sa o šesťstupňový mechanický alebo päťstupňový automatický stroj. V závislosti od typu prenosu získa prvých 100 automobilov za 10-11 sekúnd (a AKPP, samozrejme, pomalšie). Maximálna rýchlosť sa tiež pohybuje od 198 do 214 kilometrov za hodinu. Priemerná spotreba paliva pre mechanický prevod - 7 litrov, pre automatický stroj - 78 na 100 kilometrov cesty. Na údržbu stroja je potrebná pravidelná výmena oleja. Výrobca reguluje výmenu každých 60 tisíc kilometrov. Pokiaľ ide o "mechaniky", olej je zaplavený tu po celý život. A o samotnom motore je jeho regulácia 8 tisíc kilometrov.

Mazda 2.5

V maximálnej kompletnej súprave je vozidlo vybavené 170-ročným 25-litrovým atmosferickým motorom. Krútiaci moment tejto pohonnej jednotky je 226 Nm. Celý výkon je k dispozícii už so 4 000 otáčkami. Zvláštne, táto jednotka nebola vybavená automatickou krabicou ani ako možnosť. Spolu s 25-litrovým motorom funguje iba 6-stupňová manuálna skrinka. Vodiči sú radi, že prvých sto áut získa za 8 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 220 kilometrov za hodinu. Zároveň je rozdiel v "chuti do jedla" v porovnaní s predchádzajúcimi motormi minimálny. Takže na 100 kilometrov auto spotrebuje 81 litrov benzínu. Majitelia si uvedomujú, že v toku je toto auto veľmi živé.

Pozastavenie

Bolo použité pozastavenie z predchádzajúcej generácie "Mazdi GH".
Takže vpredu sú dvojité priečne páky. Behind sa používa"Bahatorychazhka." Vozidlo sa ukázalo byť tuhé a manévrovateľné. Telo sa neplížilo na zákrutách, v správe "Mazda" sa neohývalo. Hrany blokov páčok sú veľmi dlhé. Ich zdroj je až 200 tisíc kilometrov. Okrem toho je vozidlo vybavené elektrickým posilňovačom riadenia a vetranými kotúčovými brzdami (na prednej i zadnej náprave). Nie bez Mazdy a bezpečnostných systémov. Podľa majiteľov je v základnom vybavení ABS a EBD.

Náklady

V súčasnosti je vozidlo k dispozícii na predaj len na sekundárnom trhu. Cena začína od 500 tisíc rubľov a v závislosti od štátu, rok vydania, zariadenie dosahuje až 800 tisíc. Majitelia automobilu upriamujú pozornosť na skutočnosť, že aj pri základnom výkone má Mazda bočné a predné airbagy, elektrické okná, klimatizáciu a dobrú hudbu. Mimochodom, v "Minimal" už boli k dispozícii 16-palcové kolieska.

Záver

Takže sme zistili, čo predstavuje automobil Mazda 6 GH. Recenzia majiteľov na vedomie, že toto auto nie je zbavené možností, má dobrú dynamiku a atraktívny dizajn.