Segment prekračovania v posledných rokoch sa stal čoraz viac populárnym. Nie je prekvapujúce, že veľa výrobcov automobilov sa ponáhľa, aby ich naplnili svojimi SUV. Dongfeng Motor Corporation, tiež známy ako DFM, nie je výnimkou. A na ruských cestách môžete často nájsť prekríženia tejto spoločnosti. Avšak, model DFM H30 Cross si zaslúži zvláštnu pozornosť. A jeho charakteristiky, rovnako ako tie, ktoré o nej hovoria reálnych majiteľov, by sa mali považovať za čo najviac.

Všeobecné informácie

DFM H30 Cross je hatchback štylizovaný pod krížom. V parkete tento model konvertuje zväčšený na vzdialenosť 17,5 cm a plastový obviz. A rozmery auta sú kompaktné. Dĺžka vozidla dosahuje 4351 mm. Jeho šírka je 1760 mm a výška je 1528 mm.

Vzhľad sedanu Dongfeng S30 je zreteľne viditeľný vo vonkajšom dizajne. Rozdiely možno pozorovať v modifikovaných mriežkach chladiča s rozdielnymi líniami a športovými nárazníkmi. Taktiež SUV dostala plastové lamely na prahové hodnoty, koľajnice na streche a spojler. A úspešným doplnkom k obrázku sú LED svetlá "sokol" tvar. Je dôležité poznamenať, že DFM H30 Cross je ponúkaný iba s jedným motorom. Pod kapotou je benzínový 4-valcový inline motor s objemom 1,5 litra. Vyrába 117 "koní" a ide v tandeme s iba 5-rýchlostnými mechanikami. Pri takejto montáži pod kapotou môže vozidlo zrýchliť maximálne na 183 km /h a na dosiahnutie "stoviek" potrebuje 6,5 sekundy. Samozrejme, DFM H30 Cross má tiež veľa ďalších technickýchrysy. Ale najlepšie opísaný výrobcom popisu môže popísať iba recenzie ľudí, ktorí vlastnia toto auto. Toto sú pripomienky, ktoré musíte venovať pozornosť.

Body

Majitelia tohto pseudo-crossoveru veľmi radi rozprávajú, ako dobrý je DFM H30 Cross. Drom.ru, ktorý je jedným z najpopulárnejších automobilov, obsahuje veľa komentárov k tejto téme. Ale mnohí nezabudnite spomenúť o tele, ktoré je v podstate "telo" auta.

A toto auto má mimoriadny záujem, pretože je galvanizované. Navyše, jeho čiarky sú jasne rozlíšené. Existujú malé medzery, ktoré sa ťažko nazývajú ideálne, ale vzhľadom na cenu stroja je možné ich odpustiť. Aj veľa pozorných majiteľov si všimne nepresná sklenená nálepka na zadných dverách. Ďalšou nevýhodou je mierne zakrivený poklop plynovej nádrže, ktorá ovplyvňuje telo v rohu. Vzhľadom na to, čo na tomto mieste, niekedy po začiatku prevádzky, sa pozoruje poškodenie laku a laku. Tiež ľudia, ktorí vlastnia auto niekoľko rokov, hovoria, že na tmely dverí, časom, opotrebenie je pozoruhodné. A nerovnomerné. A to znamená, že na niektorých miestach sa nachádza lepšie, v iných je to horšie. To isté možno potvrdiť a nerovnú vrstvu prachu vo dverových otvoroch. Mnohé predložili tvrdenia o vonkajších rukovätiach dverí. Sú veľmi archaické. Vo veku modernej technológie to nikto neznamená, pretože predpokladá neprirodzené spodné zachytenie. Dverový kufor nie je zlý,veľké, s elektrickým pohonom. Ale aby sme ju uzavreli, musíme s ňou spojiť svoje sily. A rukoväte na zatváranie sú tiež zamerané na spodné zachytenie. Nie je ani veľmi praktický poklop plynovej nádrže. Otvára sa smerom von. A tam - kryt s kľúčom zapálenia. Musí strieľať, dať do vrecka a ísť s ňou platiť za benzín. Drobnosti, ale jeho vývojári si nemysleli.

Dekorácie interiéru

Dekorácie interiéru v Dongfeng (DFM) Kríž H30 nepozná každý. Ale v tomto prípade hovoria v chuti a farbe, prevláda šedá farba s jasne oranžovými vložkami. Tí, ktorí tento rad nepáči, riešia problém s nákupom nových obalov. Ale sedadlá sú zaujímavé štruktúru ôk, ako "dýchanie", veľa sa im páči. Plast používaný pri ošetrení je dubom dotykom a počas chladnej sezóny sa nezohrieva. Ale to vyzerá dobre. Najmä ak je leštený. Nie je zle vyzdobená palubná doska. Svedectvá sa čítajú bez problémov a dizajnéri podsvietenia urobili dobrý, neutrálny. Multimediálny systém vyzerá dobre, ale v skutočnosti je slabý a snímač nereaguje okamžite na dotyk. Dynamika tiež nemôže byť nazvaná silná, ale prostredníctvom nich môžete počúvať rádio alebo hudbu z USB flash disku hlasným hlasom. Fotoaparát so zadným pohľadom sa však zobrazí normálne. Obraz je viditeľný aj za slnečného počasia. A telefón s technológiou Bluetooth je synchronizovaný bez chýb.


Napriek tomu veľa ľudí, ktorí nechali ohľadom recenzií DFM H30 Cross, poznamenali palubný počítač. Pracuje dobre v aute - odráža médium a okamžitespotreba paliva, dátum, čas, prevádzkový stav a teplota cez palubu. Vynikajúce zážitkové listy a multifunkčný volant z kože s kožou, ktoré sú vydávané tlačidlá audio systému. Dotyk je príjemný, je to pohodlné v ruke. Automatické zatváranie dverí v oboch smeroch je jasné. Príjemným doplnkom je osvetlenie na strope a v kufri, ako aj elektrické okná a parktronic. Takže vo všeobecnosti, pred manipuláciou žiadne sťažnosti. Existujú negatívne nuansy, ale prakticky vo všetkých autách.

Komfort

Toto je dôležitá téma, ktorú majitelia čínskych plošinovcov v rámci svojich recenzií nezabudnú spomenúť. Vnútri sú namontované pohodlné predné sedadlá s bočnou opierkou, oddelené loketnou opierkou. Zadná rada je určená pre troch ľudí, ale s komfortom budú mať len dvaja cestujúci. Batožinový priestor v kozmickej lodi je však objemný. Ak zložite zadné sedadlá, môžete vložiť 1137 litrov nákladu. A tento objem je dostatočný nielen na to, aby ste mohli nakupovať z obchodov, ale aj na niekoľko kufrov na dlhú cestu.
Poskytuje tiež pohodlie vysokokvalitnými zrkadlami so zrkadielkami, prítomnosťou držiakov na nápoje a lakťovou opierkou s odkladacou skrinkou a vnútorným zrkadlom s protišmykovým povrchom. Mnoho z nich má radosť z toho, že má ďalšiu kapacitu pod podlahou kufra, priestor na slnečné okuliare a funkciu nastavenia sedadla. Mnohé uvedené údaje sa môžu zdať triviálne, ale sú to veľmi pohodlie. Ďalšie ovládače sú spokojné s ovládacím panelom.Svedectvo je ľahko čitateľné - len rýchly pohľad na analógové studne. A to vám umožní, aby ste sa neodvrátili a zostali plne sústredení na ceste. Mimochodom, volant v parkete je regulovaný ako odchod a výška. Väčšina majiteľov bola prekvapená, keď našiel vodiča sediaceho na sedadle vodiča po prvýkrát, pretože pre čínske autá je táto funkcia zriedkavá. Jediná nepríjemnosť, ktorá mnohým ruší, je funkcia zamykania dverí aktivovaná pri vytáčaní 10 km /h. Ale môžete ho vypnúť iba jedným kliknutím. Viac vodičov, ktorí hovoria o nevýhodách z hľadiska komfortu, poznamenajte slabý reflektor na obrazovke palubného počítača a podivný, akoby "pískaný" zvukový signál.

Údržba a prevádzka

Pohonná jednotka je srdcom každého vozidla. Nie je prekvapením, že mnohé komentáre, ktoré obsahujú zvyšky kritických recenzií DFM H30 Cross, obsahujú informácie o procese prevádzky motora. Mnohí sú spokojní s veľkým podcastovým priestorom. Vo všetkom je organizované veľmi úhľadne a jasne, je tu dostatok voľného miesta. V skutočnosti by vývojári mohli skrátiť prednú časť vozidla o tretinu. Toto sa však nevyžaduje, pretože dostupnosť priestoru poskytuje voľný prístup k štartérovi, generátoru a ostatným komponentom. A to uľahčuje proces ich výmeny. Sviečky napríklad môžu byť jednoducho inštalované samostatne. Mnohí motoristi hovoria, že na populárnej Nissan Qashqai s rovnakým motorom pre tento postup, je potrebné odstrániť celý systém nasávania vzduchu. A je to veľmi nepríjemné. A palivový filter, akverte Dongfeng (DFM) H30 kríž držiaky sú v dobrej pozícii. Jeho vývojári sú umiestnení pod dnom v tesnej blízkosti nádrže. Napríklad v systéme Hyundai Solaris je filter nainštalovaný do palivového modulu. A to spôsobuje, že jeho náhrada je nákladná. Pretože proces vyžaduje kompletnú demontáž a demontáž. Materiály ako guľkové ložiská sa tiež ľahko inštalujú. Môžu byť vymenené oddelene od pák. Je dokonca vhodnejšie inštalovať nové stojany stabilizátora a obsluhovať riadiaci stojan. A to všetko kvôli tomu, že je namontovaný na pomocnom ráme. Aj v motorovej jednotke DFM H30 Cross sú jednotlivé vysokonapäťové cievky. Rozpočet môžete zmeniť jeden po druhom, pre každú sviečku individuálne, ak existuje takáto potreba. Neprináša žiadne ťažkosti a nahrádza olejový filter. Kľučka palety motora sa pohodlne dostala pod pravé koleso. Všeobecne platí, že mechanická časť čínskeho pseudo-crossoveru je viac než hodná.

Management

Táto téma je tiež ovplyvnená spätnou väzbou vlastníka DFM H30. A ľudia sú prekvapení, že si všimli, že auto je nažive, aj napriek zjavne nešportovému pomeru prenosu kormidlového zariadenia - "bagel" môže skutočne robiť 3,7 obratov. Automobil sa správa na ceste predvídateľne. Všetok sklz sa dá predpovedať a predpovedať. A pneumatiky, aj napriek ich objemu, sú dobré pri údere. Nie je možné preniknúť do hlbokých otvorov. Ale vozidlo Cross DFM H30 Cross je ťažké vystúpiť z cesty. Vodiči hovoria, že vzhľadom na dlhé pozdĺžne vlny je potrebné sústrediť sa čo najviac. Len silnépričom koleso a pohľad na cestu, budú môcť zostať v určených medziach trajektórie. Najnepriaznivejší moment majitelia automobilov uvažujú o kvalite nastavenia odpruženia. Počas jazdy sa zdá, že vývojári zámerne znížili svoju amplitúdu kvôli tomu, že v takomto ťažisku sú koruny so zametamom malé. V dôsledku takejto chyby pri rýchlostiach nad 140 km /h, prechádzajúcich cez zlé časti cesty, dochádza k trepaniu a kývaniu. A ako diagonálne, tak aj pozdĺžne. A vykonanie predbiehania tohto auta, ako to tvrdia majitelia, a absolútne treba predvídať. Najskôr vykonajte úpravu prevodového stupňa a potom zohľadnite čas na sade závitov. Situácia je komplikovaná nedostatkom "urýchľujúcich" tlačidiel. Avšak, veľa vodičov sa zložité a zvyknúť si. Mnohí z nich však vynechávajú informácie o vlastníkovi DFM H30 Cross. Je nastavená celkom dobre. Vývojári dokázali zosúladiť hydromechaniku s vysoko výkonným agregátom. A dokázali odstrániť zotrvačnosť v automatickej prevodovke. Túto nuanciu zaznamenávajú ľudia, ktorí majú niečo porovnať.

Dynamika

Vo všeobecnosti má DFM H30 Cross dobrý výkon. Ale keď ide na ceste, všetko sa stáva jeho. Pri jazde si vodič uvedomuje, že stojí za volantom rozpočtového vozidla. V automatickej prevodovke je niekoľko režimov. Keď je aktivovaná štandardná funkcia "D", auto sa zrýchľuje veľmi pomaly, dokonca aj bez námahy. "Gazanet" v tomto režime je prakticky nemožné. Šesťstupňová automatická prevodovka sa zdráha presunúť na znížené úrovne. A to je všetkoDôvodom, prečo ľudia, ktorí vlastnia tento stroj, neodporúčajú ostatným, aby sa znova vydali na predbiehanie. Ak osoba na verzii s automatickou prevodovkou dosiahne rýchlosť až 140 km /h, potom bude nútená krabica prejsť na prenos nižšie, bude veľmi problematické. Pretože je ochrana proti obráteniu aktivovaná. A bez ohľadu na to, ako sa vodič snažil vytlačiť plynový pedál, rýchla voľba by bola veľmi pomalá. Ak chcete držať rýchlomer rýchlosťou od 140 km /h až do 160 km /h, potrebujete takmer večnosť. Maximálna deklarovaná rýchlosť je 165 km /h, čo je rýchlomer o rýchlosti približne 175 km /h. Ľudia opúšťajúci DFM H30 krížovú revíziu zabezpečujú, že auto môže zrýchliť na maximum. Ale len na dlhej voľnej ceste. Napríklad na štátnej ceste. 60-80 km /h - to je optimálna rýchlosť pre vozidlo, ako je DFM H30 Cross. Technické charakteristiky tohto mestského SUV nie sú zlé, ale 117-mocný motor a slabé vysielanie nestačia na dobytí ciest. Ak sa iba na "stroji" ľudia nebudú prepnúť do režimu "Šport", a na mechanikov nebude ísť do zvýšenej prenosu. Aj v tomto prípade však dynamika nie je mimoriadne pôsobivá. Je to však mestské auto. Ktorá je určená pre uličky a cesty. A zameriavajúc sa na tento koncept, vývojári k tomu pridali manévrovateľnosť, kameru so zadným pohľadom a vysokú vzdialenosť. Táto "sada" je vynikajúcim pomocníkom pri parkovaní.

Finančné otázky

Mnohí ľudia si to tiež všimli, keď hovoria o krížom DFM H30. Spotreba paliva, cena vozidla, náklady na údržbu, spotrebný materiál aopravárenské práce - to je to, čo sa týka finančných záležitostí. Ako už bolo uvedené, auto patrí do rozpočtovej triedy. A mnohí ľudia skutočne dostanú dôvody pre svoje nízke ceny. Najviac preferujú nové, ale lacné čínske auto ako staré zahraničné auto s dobre známym názvom. Takže nová fotka DFM H30 Cross, uvedená vyššie, má hodnotu 620000 rubľov. Za túto cenu získa človek model s "mechaniky" a kompletnou sadu "Komfort". Pre 70000 rubľov je drahšia verzia s "strojom" a vybavením "Suite". A keďže "pohodlné" úpravy sú oveľa lacnejšie ako tieto verzie, mnohí radšej preplatia maximálny rozsah DFM H30 Cross. Spotreba paliva je samostatná téma. Ak si myslíte, že technický pas, potom motor spotrebuje asi 7,5 litra paliva na 100 kilometrov v kombinovanom cykle. Ľudia, ktorí majú toto auto, potvrdzujú toto číslo. Na 100 kilometrov, prechádzajúcich v krajine, ide o 5-6 litrov paliva. A to je dosť. Áno, av meste je spotreba prijateľná iba 9-10 litrov. Navyše, v zime sa tieto čísla prakticky nezvyšujú, čo sa tiež nemôže radovať. Je to však len prvé. Ľudia jazdia na tomto vozidle 3-4 roky, hovoria, že náklady sa zvyšujú na 14 litrov v mestskom cykle. Ak je potrebné vymeniť niečo v tomto aute, potom nebudete musieť stráviť veľa peňazí. V každom prípade, takže majitelia uistiť. Nahradenie reťazca GMP bude stáť napríklad 12 000 rubľov. Pre výmenu ropy v službe bude musieť zaplatiť 2700 r. Ale zriedka, kto to robí na vlastnú päsť. Keďže je ľahké nahradiť olej svojimi vlastnými rukami, čo už to robíteuvedených vyššie. Najdrahšia výmena riadiacej tyče je. Samotná časť stojí asi 30000 UAH. a to je bez práce majstrov.

Medzi nevýhody

Na vlastníkmi Nevýhody DFM H30 Cross tiež povedať vo svojich názorov. Mnohí uvažujú o zjavnom nedostatku hlasnej práce motora. Pri písaní rýchlosť vnútri zreteľne počul hlasný rev, ktoré obvykle produkujú dieselové motory. Aj keď niektoré z nich sa podarilo získať Plus - vodiči boli vedení zvuku pri prepínaní prevodových stupňov. Ďalšou významnou nevýhodou je nedostatok dostatočného množstva užitočných informácií o aute. Mnohí majú otázky týkajúce sa opravných manuálov. Neexistuje ani vzduch vyfúkaný teplým vzduchom podlahy zadného radu. A pre mnohých je to jeden z rozhodujúcich faktorov pohodlia. Neteší obmedzená viditeľnosť cez zadné okno, čo je ešte viac "urizaye" čistejšie. Základná guma R16 má nízky profil a má veľa šumu. Na vyriešenie tohto problému rad odporúčame inštalovať vysokokvalitné R15. Aj mnohí ľudia nemajú radi, že auto DFM H30 Cross je ponúkaný v dvoch stupňoch výbavy. Môžete si vybrať len z "pohodlných" a "luxusných" úprav. Ale tu je jeden nepríjemný moment. Faktom je, že "luxus" je vybavený len automatickou prevodovkou. A "komfort" - výlučne MKPP. A ľudia zvyknutí na "mechaniky" musieť znášať nedostatok hornej okno, tempomat, systém klímy, cúvacia kamera, vyhrievané zrkadlá, zadné reproduktory, automatické nastavovanie sedadla, široká multimediálne displej parkovacích senzorov a ďalšie. Takže chcú mať dobrú elektroniku a hojnosťvybavenie musí byť prispôsobené na jazdu na "stroji".

Čo ešte potrebujete vedieť?

Mnohí vlastníci tohto pseudo-crossoveru poukazujú na posilňovač posilňovača riadenia. Vďaka nemu sa stáva ľahšie riadiť auto, ktoré nie je vždy perfektné. A pri zrýchľovaní, volant spôsobuje, že je ťažšie pridať určitú dôveru charakteru jazdca. Brzdy tohto stroja sú predvídateľné a protiblokovací systém funguje dobre. Niektorí si dokonca uvedomujú zvláštne preskúmanie v spätnom zrkadle. Je príliš vysoká, z čoho vychádzajú len hlavy vodičov zozadu. Je ťažké odhadnúť vzdialenosť oddeľujúcu Dongfeng od ďalšieho vozidla. Bočné zrkadlá sú malé, ale informatívne. Ich "kompaktnosť" je veľmi praktická. Zrkadlá tohto formulára nehromažďujú nečistoty pri jazde na nesprávnom pokrytí. Mimochodom, niektorí majitelia stále riskovali, a cítili tento pseudo-crossover na ľahkej teréne. A to nebol ten najlepší nápad. Koniec koncov, krížom H30 je hatchback s mierne nadhodnotenou vôľou a vizuálnym štýlom pod crossoverom. Nie sú žiadne off-road vlastnosti. V jamkách a výdatných otvoch jazdí s vrúbkovaním a dlhý predný nástavec sa neustále nachádza v nebezpečenstve poškodenia. Takže je lepšie vnímať toto auto ako štýlový hatchback. V súhrne by sa malo povedať, že Dongfeng H30 Cross je skvelým vozidlom pre tých ľudí, ktorí sa chcú "premiestniť" do nového cudzieho auta s malým množstvom peňazí, ale s prijateľnými vlastnosťami. Recenzie skutočných vlastníkov vám umožňujú uistiť sa, že ak nečakáte na toto autoveľa, potom bude šťastná. To je jedna z najlepších možností v segmente rozpočet mestských automobilov.