Vozidlo "Lada-Vesta", ktorého motor je k dispozícii v niekoľkých variantoch, čo je dynamický sedan s dobrými vlastnosťami. Dve elektrárne - od domácich výrobcov (VAZ-21129 a 21179). Tretia úprava bola postavená zahraničnými partnermi s názvom "Nissan HR16 DE". V poslednej verzii je namiesto pása TPM inštalovaný reťaz a existuje niekoľko technických rozdielov vrátane zvýšeného objemu 18 litrov. Niektoré úpravy sú tiež k dispozícii. Zvážte pozitívne a negatívne stránky všetkých agregátov, ako aj ich vlastnosti.

motor VAZ-11189 a jeho parametre

Jedná sa o najjednoduchší a najlacnejší motor. "Lada-Vesta 16" bol vybavený motorom v niekoľkých skúšobných verziách. Jednotka je v podstate modifikovaná verzia prekurzora VAZ-11186, ktorý má zmenený vstup a uvoľnenie, je v súlade s normou Euro-4. Motor sa vyznačuje dobrou trakciou a dynamickým výkonom pri rôznych rýchlostiach.

Kľúčové vlastnosti:

pracovný objem - 16 l;

výkonová sila - 87 koňských síl;

fľaše - štyri kusy s inline usporiadaním;

kompresia - 11;

Zdvih piesta je 756 milimetrov.

Vzhľadom na to, že model Vesta je trochu ťažší ako predchádzajúce domáce automobily, dizajnéri sa rozhodli tento motor odmietnuť. Pravdepodobne musel agregovať s francúzskou mechanickou prevodovkou JHQ. V poslednej dobe je kapacita inštalácie osemdesiat päť koňských sílPoužíva sa na vozidle "Polo" v tele sedanu, a celkom úspešne.

Model 21127/21129

Prvý výrobný stroj vzory "Lada-West" s motorom tejto modifikácie. Motor v porovnaní s predchodcami, bolo hospodárne, produktívne dostal nový zavesenie a výfukový systém. Parametre:

pracovný objem - 1596 kubických centimetrov;

moc - 106 "koní";

krútiaci moment - 4000 M;

štyri valce - inline usporiadané;

zhoda s environmentálnou triedou "Euro 4" s kompresným pomerom 11.

Uvažovaný motor je tiež namontovaný na Priory, Grant a aktualizovanom Kaline. To má remeňový pohon, možnosť presadzovania sily môže dosiahnuť asi sto päťdesiat koní a kompresor a turbína - ešte 25 krát viac.

Porovnávacie charakteristiky motorov 21,129 s manuálnou a automatickou prevodovkou

V závislosti na ktoré je motor v "Lada Západ" (s automatickou prevodovkou alebo manuálnou prevodovkou), sa bude líšiť a nastavenia, ktoré sú uvedené v porovnávacej tabuľke.



Funkcia



Motor 21129 s robotickou prevodovkou



Motor 21129 s mechanikou



Rozptýlenie stovkám kilometrov za hodinu



128 sekúnd



118 sekúnd



spotreba paliva v kombinovanom cykle



, 75 litrov



, 75 litrov



Podobný ukazovateľ v meste a na trase



101/7 litrov.




10/6 litrov



Environmentálne normy
Euro 4



Euro 4



, pohyb piestu



756 mm.



756 mm.

"Lada-Západ" s motorom 18

Elektráreň VAZ 21176 sa vykonáva na základe valcovej jednotky pod symbolom 21126. Piest závod zvýšenej na 84 mm, kompresný pomer sa zníži na 105. Indexové štruktúra zmenila chladiace kanály, veľkosť dosiek ventilov vzrástla. Na vstupe je poskytnutý fázový návrat typu INA. Motor sa agreguje s automatickou prevodovkou VAZ-2180.
Ukazovatele technického plánu:

pracovný objem - 1800 centimetrov;

výkonový index - sto dvadsať dva koňské sily;

Obratnosť - 5200 otáčok za minútu;

Výživa - Distribuovaný systém vstrekovania;

valce - štyri pretínajúce sa kusy;

kompresný pomer - 98-105;

environmentálna norma Euro-4;

palivo - benzín AI-95.

auto "Lada-západ" motor tohto typu bude vo variantoch "Cross" a nový "sedan".

Popis motora HR16 DE

Import výkon pohonného systému od firmy "Renault-Nissan" má kapacitu sto sedemnásť koní. Motor je namontovaný na rôznych autách a od roku 2015 je dokončený v továrni Azov. Motor je nenáročný na kvalitu paliva, namiesto pása RMM je vybavený reťazovým prevodom. Okrem toho jednotka obsahuje zmenený systém distribúcie plynu, elektronický škrtiaci ventil, fázový navíjač. V tomto prípade nie sú žiadne hydraulické kompenzátory, ktoré vyžadujú nastavenie medzierkaždý 85-95 tisíc kilometrov jazdy. V opačnom prípade dochádza k vonkajším šumom a klepaniu.

Parametre pohonnej jednotky HR16 DE

Zvážte indikátory, ktoré Lada-Vesta zlepšila. Motory (špecifikácie) typu HR 16:

pracovný objem - 1597 kubických centimetrov;

výkonové parametre - 111-117 koňských síl;

maximálne otáčky - šesť tisíc otáčok za minútu;

napájanie distribuované injekcie;

valce - štyri kusy so 4 ventilmi v rade;

Veľkosť valca má priemer 76 mm pri zdvihu piestu 88 milimetrov;

Ekológia - trieda "Euro-5".Motor je agregovaný výhradne s mechanickou prevodovkou francúzskej výroby, ktorá je vybavená variátormi.

Vlastnosti

Návrhári tiež plánujú iné varianty kompletnej sady pohonnej jednotky. Auto "Lada-Vesta", ktorého motor je vybavený špeciálnou drážkou pod plynovým ventilom, ktorý umožňuje spracovanie pre podobné palivo, sa ľahko premení na nový motor. Vzhľadom na ziskovosť a kolísanie cien na trhu s ropou je toto rozhodnutie veľmi sľubné.
Poklop palivovej nádrže mierne vzrástol. Je tiež navrhnutý pre dvojpalivový systém (benzín plus metán). Dovezené elektrické jednotky sú vďaka reťazovému pohonu spoľahlivejšie. Preto sa odporúča ich inštalovať pri prepnutí na plyn.

Aký motor si na Lada-Vest postaví v roku 2017?

Hlavným intrikom je, ako sa správať "Vesta"s 18-litrovým motorom a manuálnou prevodovkou. Podľa dostupných informácií bude zrýchlenie auta z nuly na sto kilometrov o niečo viac ako desať sekúnd. V tomto prípade sa maximálna rýchlosť premieta do 190 km /h. Ukázalo sa, že mechanická skrinka je na pár sekúnd než automatická verzia. Predpokladá sa, že spotreba paliva je približne sedem a pol litra na sto kilometrov behu v zmiešanom režime. Pre nový motor vyvinuli inžinieri spoločnosti Togliatti špeciálnu verziu kontrolného bodu s piatimi krokmi nazvanými VAZ-21807. Prenosová jednotka a hlavný pár spriahadiel boli tiež modernizované. Medzi prínosy patrí výrazné zníženie hluku pri práci na novom boxe v porovnaní s predchádzajúcimi jednotkami. Stojí za zmienku, že najbližší konkurent, Lada X-Ray, má v mechanickom prevedení ďalší mechanizmus radenia. K dispozícii je kontrolný bod od Renault JR-5 so zväčšenými rozmermi spojky až na 215 milimetrov.

Recenzie používateľov

Ako poukazujú spotrebitelia, množstvo inštalovaných pohonných jednotiek na Lada West je dobrým riešením, ktoré vám umožní vybrať si možnosť pre každého, akým chcete a potrebujete. Motory série 21127 a 21129, ktoré sú v mnohých ohľadoch podobné, sa ukázali ako zlé. "Nissanovsky" variant, aj napriek vysokým nákladom, je pre toto vozidlo skvelý. Jeho hlavnou výhodou je prítomnosť nie pása, ale reťazového prevodu v bloku plynového rozdeľovacieho mechanizmu. Recenzie o motoroch "Lada-Vesti" potvrdzujú, že vývojári neprestanú a pokračujúzlepšiť srdce domáceho stroja. Poskytnutím "motora" včasnej prevencie a správnej prevádzky budete schopní vyvinúť celý zdroj jednotky bez toho, aby ste mali osobitné problémy.

Výsledok

Auto "Lada-Vesta" predstavuje novú etapu vo vývoji domáceho automobilového priemyslu. Elektráreň vozidla sa neustále zdokonaľuje a je navrhnutá pre kombináciu možností benzínu a plynu. Tento prístup umožňuje skutočnú úsporu paliva, berúc do úvahy skutočnosť, že všetky motory na tomto vozidle zodpovedajú ekologickej triede "Euro 4/5" a sú celkom konkurencieschopné na domácom a zahraničnom trhu.