Auto Mazda CX-7 - recenzie majiteľov, špecifikácií a funkcií

CX-7 - to je priemerná veľkosť kríženia od japonského koncernu "Mazda". Vozidlo bolo prvýkrát predstavené v roku 2006 na autosalóne v Los Angeles. Automobil je zameraný na svetový trh. Tento model je populárny nielen v USA, ale aj v Rusku. Križovatka bola vyrobená z predsiene alebo rozloženia pohonu všetkých kolies. Sériové vydanie modelu trvalo do roku 2012. Ale auto je stále v dopyte na "sekundárne". Čo je prekríženie Mazda CX-7? Spätná väzba od vlastníka, spotreba paliva, špecifikácie a ďalšie informácie nájdete v našom článku.

Design

Vzhľad auta je veľmi podobný Mazde v tretej a šiestej sérii, s výnimkou vysokého tela a vysokej vzdialenosti. V tejto podobe bolo vozidlo prepustené do roku 2010.
Potom bol model obnovený. Ako uviedli majitelia, "Mazda CX-7" bola agresívnejšia. Vozidlo si zakúpilo svalnaté oblúky kolies a reliéfnu kapotu. Optika sa zmenila. Svetlomety a hmlové svetlá sa stali lenedovými. Nárazník sa tiež zmenil - stal sa viac predĺžený a dostal bočné prívody vzduchu. Podvozok pridáva prvky chróm. Ale zostáva nezmenený nízky koeficient aerodynamického odporu. Vďaka veľkému sklonu čelného skla (66 stupňov) je tento parameter 034 CX.
Čo ešte hovoria o majiteľoch SUV "Mazda CX-7"? Medzi pozitívne momenty zaznamenávajú stabilitu tela voči korózii. Stroj nie je hnilobný a jemnýUdržiava cestné reagencie. Z vonkajšieho hľadiska sa auto vynára z prúdu aj teraz - crossover má jasnú a dynamickú siluetu. Medzi nevýhody patrí drahá oprava karosérie v prípade nehody. Existuje veľa tvarov a línií, ktoré je ťažké vložiť do medzery.

Rozmery, vôľa

Tento prechod je jedným z najväčších vo svojej triede. Takže dĺžka SUV je 468 metrov, šírka - 187 výšky - 165 metrov. Veľmi veľká a vzdialenosť na mape SH-7. Spätná väzba vlastníka hovorí, že 21-centimetrové cestné jazdné pruhy sú dostatočné na to, aby mohli cestovať cez zasnežené cesty a terénne cesty. Toto auto je ťažké vyradiť na "bruchu". Nárazníky vpredu a vzadu sú vysoké a majú minimálne trenie.

Automobilový salón

Poďme sa pohybovať vnútri SUV "Mazda CX-7". Recenzie majiteľov poukazujú na pohodlné pristátie v SUV. Interiérový dizajn je vyrobený v korporátnom štýle Mazdy - kompaktný trojramenný volant, strieborné vložky a hranaté panely. Na centrálnej konzole sa nachádzajú tri vzduchové kanály, klimatizačná jednotka a rádiový magnetofón. Dynamika - od firmy "Bows". Spätná väzba od vlastníka hovorí, že reproduktory hrajú hudbu na slušnej úrovni. Sedadlá majú dobrú bedrovú a bočnú oporu. Kreslo sa nachádza medzi prednými kreslami. Je taká široká, že vodič a spolujazdca nemajú lokty. Aj skladové priestory nad hlavou sú dosť.
Prístrojová doska vyzerá krásne - každá stupnica sa "utopila" vo svojej studni. Bez ohľadu na polohu volantu sú všetky dôkazy veľmi čitateľné - o tomodporúčania ukazujú. Mimochodom, stĺpik je možné nastaviť ako pri odchode, tak aj v uhle sklonu. Sedadlá sú vybavené elektrickým ovládaním a vykurovaním. Medzi nevýhody kríža "Mazda CX-7" 2,5 recenzie naznačujú slabú viditeľnosť. Je to spôsobené tým, že teleso stojana je príliš ďaleko. Je to veľmi široké - existuje veľa "mŕtvych" zón. Zrkadlá v aute sú malé. Dokonca ani kamera so zadným pohľadom nezachráni. V zime sa rýchlo stane znečistením a vráti sa takmer k slepému. Áno, a monitor s parktronicou nie je veľmi úspešný. Napriek veľkým rozmerom karosérie sa v zadnom rade môžu ubytovať len dvaja ľudia. Batožinový priestor je navrhnutý pre 455 litrov.
Medzi nevýhody Mazdy SH-7, recenzie poukazujú príliš veľa nakladacej výšky a úzkeho otvoru. Kufor sa však môže zvýšiť zadnými sedadlami.

Špecifikácie

Na našom trhu sa Mazda CX-7 predávala v dvoch verziách. Je to turbodúchadlo a atmosférický motor (ako benzín). Začnime so základňou. Jedná sa o 25-litrovú ICE s dvoma vačkovými hriadeľmi a systémom fázového posunu pre GGM. Maximálny výkon tejto jednotky je 163 síl. Krútiaci moment je 205 Nm. Ako však vyplýva z recenzií, "Mazda CX-7" 2,5 litra nemá prijateľnú dynamiku trakcie a zrýchlenia. Vozidlo je vybavené starým gidrotransformatornoy AKPP, ktorý je pomalým spínačom. Z tohto dôvodu zrýchlenie na sto trvá najmenej 105 sekúnd. V toku mesta si na to môžete zvyknúť. Pri jazde po trase, ktorú potrebujetepredbežne predbiehať predbiehanie manévru. Stroj je veľmi ťažký a táto sila samozrejme nestačí. Okrem toho existujú zvončeky s automatickou prevodovkou. Keď je plynový pedál stlačený do podlahy, box okamžite obnoví prenos, ale rýchlosť sa vytáča iba po jednej alebo dvoch sekundách.
Venujte pozornosť: pri zmene režimov automatickej prevodovky sa nedá zamieňať s "víchricami" s nárazmi. V druhom prípade sa môžu vyskytnúť poruchy s hydrotransformátormi - to je uvedené v prehľadoch. Je lepšie odmietnuť kúpiť takéto auto. Medzi ďalšie nevýhody patrí zvýšenie spotreby paliva v Mazde SH-7. Recenzia hovorí, že stroj na spracovanie pasov sa nikdy nezapadá (akoby sa motor musel pravidelne jazdiť). Na sto kilometrov cesty v meste stojí auto 14 litrov. V zime tento počet rastie o ďalších desať percent.

Turbomotor

V drahých jednotkách bola inštalovaná preplňovaná jednotka 238 koňských síl. Čo je pozoruhodné, jeho objem bol menší, pretože základňa - 23 litrov. Tento prístroj bol vybavený šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Ako vyplýva z recenzií, "Mazda CX-7" 2.3 bola oveľa dynamickejšia ako predchádzajúca verzia. Zrýchlenie na sto trvá iba 85 sekúnd. To nie je prekvapujúce, pretože točivý moment turbo motora - až 350 Nm. Medzi problémy spätnej väzby patrí prítomnosť elektronického obmedzovača rýchlosti. Z tohto dôvodu maximálna rýchlosť s preplňovaným motorom nepresahuje 180 kilometrov za hodinu. Ale tento problém je vyriešený. Maximálna rýchlosť sa zvýši na 200 kilometrovza hodinu
Ale stále je hlavným mínusom prekríženia "Mazda CX-7" - náklady. Spätná väzba vlastníka hovorí, že auto má obrovskú "chuť do jedla". Na 100 kilometrov cesty tento turbomotor strávi okolo 20 litrov benzínu. A kvalita paliva by mala byť vysoká, pretože motor je vybavený kompresorom. Na ceste auto spotrebuje veľa - od 15 litrov do 95 tis. Pri dlhých cestách nie je toto auto vhodné, inak dôjde k bankrotu na nákup plynu, ako to uvádza recenzia. V kratších vzdialenostiach to nie je taký pocit.

Podvozok

Japonci vzali odpruženie z minivanu "Mazda MPV". Zozadu sa nachádza recyklovaný podvozok z "troch". Nakoniec to dáva vozidlu vynikajúcu manipuláciu. Vysoká manévrovateľnosť je hlavným kobylím tohto auta. Mazda je absolútnym lídrom v porovnaní s Toyotou Prado a Volkswagen Touareg. Podpera jamy je však tuhá, čo dokazujú recenzie. Na cestnej komunikácii sa automaticky zapojí celý disk.

O nákladoch

Keďže sériová výroba vozidiel bola prerušená v roku 2012, je možné nájsť takýto prechod na sekundárnom trhu. Náklady Mazdy možno porovnať s Audi Q7 toho istého roku. Počiatočná cena týchto vozidiel začína na osemsto tisíc rubľov. Verzia "Sport" s preplňovaným motorom je k dispozícii za cenu jedného a pol milióna rubľov.

Pravidlá nákupu

Pri nákupe musíte byť opatrní - turbína môže pridať olej. Tiež pred operáciou sa odporúča vykonať počítačovú diagnostiku. Súčasne v blokoch uvidíte pôvodný kilometrový výkon(bezohľadní dodávatelia ho môžu otáčať v paneli, ale zostávajú v pamäti EBU). Telo sa musí skontrolovať na predmet švy mimo továrenského priemyslu. Ak sú prítomné (napríklad pod gumovými tesneniami na regáloch), potom vozidlo malo vážny bočný dopad. Je ťažké nájsť celú "Mazdu" takých rokov vydania. Ale "rezanie" by malo byť okamžite vylúčené, aj keď je cena "chutné" dosť. Tam bolo veľa prípadov, kedy tieto križovatky zmenil dosky s číslami VIN, čo znemožňuje auto registrovať.
Pokiaľ ide o kompletné sady, recenzie odporúčajú nákup najchudobnejších. A to nie je preto, lebo je to najlacnejšie (dokonca aj naopak - existujú verzie, ktoré sú drahšie ako "maximálne"). S ním bude menej elektrickej energie. Mimochodom, základné vybavenie "Turing" už má dobrú úroveň vybavenia. K dispozícii sú:
  • Centrálny hrad.
  • Predné airbagy.
  • Elektrické okná, zrkadlá.
  • Vyhrievané predné sedadlá.
  • Palubný počítač.
  • Klimatická inštalácia.
  • Jednoduché tónovanie v továrni.
  • Hmotnosť pomocných systémov (ABS, ovládanie koľaje atď.).
  • Záver

    Zistili sme teda, čo predstavuje japonský crossover Mazda CX-7. Mám si kúpiť toto auto? Na túto otázku neexistuje žiadna odpoveď. Stroj je dobre riadený, má atraktívny dizajn, pohodlný interiér, môže byť vybavený výkonným motorom. Ale za to všetko musí platiť vysokú spotrebu paliva. V prípade opravy (nezáleží na tom, toto pozastavenie alebo agregát), cenovka môželen vylezte von Je veľmi ťažké a drahé udržať 10-ročný crossover v dobrom stave. Preto, ako lacné auto pre každý deň daný "Mazda" nie je vhodný.

    Súvisiace publikácie