Mercedes-Benz W140 je automobil S-triedy nemeckej značky Mercedes-Benz, ktorá v roku 1991 nahradila model W126. Ten, napriek svetovému uznaniu, sa do tej doby začal morálne zastaralý. Nové auto prinieslo svoju triedu mnohých inovácií: aerodynamické teleso, dvojité zasklenie, automatické zatváranie dverí a koncovú anténu. Rovnako ako predchodca, auto malo krátku a dlhú základňu (V140). K dispozícii bola aj dvojdverová verzia (C140), ktorá sa neskôr zmenila na vlastnú triedu CL. Toto vozidlo malo obrovskú popularitu na celom svete a dlho sa považovalo za dôkaz luxusu a autority. Ako vyplýva z recenzií, vozidlo zatiaľ nestratilo svoje postavenie. Je vysoko oceňovaný automobilovou komunitou a považuje sa za jednu z najlepších tvorov nemeckej značky. Dnes sa budeme bližšie oboznámiť s charakteristikami vozidla Mercedes-Benz W140.

Predpoklady pre vytvorenie

Na začiatku 90. rokov nemecká automobilová značka zažívala nie najlepšie roky. Japonské spoločnosti Intiniti a Lexus začali upevňovať svoje postavenie na trhu prestížnych automobilov. Potom sa spoločnosť "Mercedes" rozhodla ukázať každému takúto triedu S, ktorú predtým nikto nevidel. Pri dizajne tvorcov W140 musel poraziť všetkých konkurentov z hľadiska rozmerov, kvalitných materiálov, kapacity kabín pre luxusné a pasažierov. Nemci to objasnili. Pri výrobe automobilov s indexom W-140 začala nemecká značka spolupracovať s AMG, takže niekedy sú autá tejto série nazývané Mercedes-Benz W140 AMG.

Prezentácia

V ŽeneveVýstava z roku 1991, keď bolo auto prvýkrát predstavené verejnosti, urobil furore. Publikum fascinovalo bezprecedentná moc, prísnosť a pohodlie auta, ale zároveň aj rozhorčenie agresívnej nešikovnosti a odvážneho luxusu novej vlajkovej lodi. Ako vyplýva z recenzií, auto bolo jednoducho obrovské. V závislosti od rázvoru (3040 alebo 3140 mm) bola jeho dĺžka 5 115 alebo 5215 mm. Šírka vozidla bola 1885 a výška bola 1485 mm. Vozidlo bolo po prvýkrát v histórii značky vybavené 6-litrovým 12-valcovým motorom v tvare V, ktorý vyvinul 394 koňských síl. V dvojici s automatickou prevodovkou poskytla dokonalú dynamiku vozidla. Na urýchlenie rýchlosti 100 km /h "Mercedes" trvalo len 66 sekúnd.
Vďaka takým impozantným vlastnostiam a masívnosti dizajnu v Nemecku bolo auto prezývané ako kancelár Kollem. V niektorých iných štátoch bol nazývaný "slon". Stojí za zmienku, že nemecká legislatíva bola zmätená, keď sa dozvedela o hmotnosti najväčšej úpravy modelu Mercedes-Benz W140 S600. Faktom je, že podľa miestnych zákonov musel automobil kvôli svojej obrovskej miere prechádzať dokumenty ako úžitkové vozidlo. Čoskoro sa vášne utišili a automobil s istotou začal podmaniť trhy rôznych krajín. Vtedy začal Sovietsky zväz začať realizovať trhové reformy a nová S-trieda ich nejakým spôsobom inkarnovala. V našich zemepisných šírkach bola prezývaná "šesťsto", aj napriek tomu, že verzia Mercedes-Benz W140 S600 bola ďaleko od jediného modelu vo W-140. Moskva v tých dňoch za seboupočet "šesťsto" na ulici prekonal najdrahšie mestá na svete.

Vzhľad

V dizajne karosérie sa pozerali tradičné prvky značky Mercedes-Benz. Automobil sa dobre zapracoval do modelovej rodiny nemeckých automobilov. Konštrukcia novej triedy S si zachováva značkovú mriežku chladiča, ale získala aktualizovaný výkon. Fasáda radiátora bola jemnejšia ako predtým, chrómová lišta a značková hviezda boli prvýkrát inštalované na kryte s miernym posunom dozadu. Vo všeobecnosti dizajnéri modelu Mercedes-Benz W140 navrhli vysokú úroveň aerodynamiky bez toho, aby obetovali najvyššiu praktickosť a funkčnosť.
Tradične nová generácia špičkových automobilov má vo svojej zostave predĺženú verziu. Rovnako ako v predchádzajúcich modeloch pribudli ďalšie 10 cm, aby sa zvýšil priestor v zadnej časti kabíny.

Moto stupnica

Prvýkrát ponúkol výrobca Mercedes-Benz S-klasse W140 so štyrmi motormi, z ktorých len jeden sa stretol na predchádzajúcich modeloch - 5-litrový motor V8. Ostatné tri elektrárne boli úplne nové. Osemvalcový motor valca v tvare V mal objem 42 litrov. A 32-litrový motor už mal radové usporiadanie valcov, čo bolo šesť. Mimochodom, model s motorom 42 získal továrenské označenie "400 SE /SEL" a 32-litrový model - "300 SE /SEL". Výrobca urobil malý náznak zjednotenia automobilov. Štvrtý, 6-litrový motor, ktorý už bol spomenutý vyššie, sa stal skutočnou novinkou. Vlastnosti Mercedes-Benz W140 S600 boli vymazané všetkýmiRámy vo svetovom automobilovom priemysle spôsobili rozruch. Rovnako ako u ostatných troch hnacích jednotiek pre jeho motor mal rozvod plynu 4-ventil, nastaviteľné vstupné vačkové hriadele a injekčnú systém riadenia mikroprocesorom, ktorý osnaschuvalosya termoanemometrychnym vozduhomerom.

Prínosy pre životné prostredie

Pri vývoji všetkých motorov pre vozidlá Mercedes-Benz W140 triedy S boli prioritné úlohy minimalizovať spotrebu paliva a emisie škodlivých látok do ovzdušia. Nový systém zapaľovania bol úplne elektronický. Použila celkovo približne tri stovky parametrov, určila optimálny moment zapaľovania pre každý valec a regulovanú detonáciu. Stroje Mercedes-Benz W140 S sú tiež vybavené novým riadiacim systémom pre motor a prevodovky. Všetky riadiace moduly sú pripojené v spoločnej databáze. S ním ste mohli zlúčiť do jedného ak nie všetkých hlavných systémov a zavedenie prídavných funkcií na použitý napríklad pre kontrolu trakcie. Okrem optimalizácie emisií, číslo modelu W-140 bola realizovaná veľa nápadov, ktorú získal vedúcu pozíciu v oblasti životného prostredia a progresívne automobilového priemyslu. Trieda S dala nový vektor vývoju sféry, akou je likvidácia odpadu. Plastové diely použité v týchto mercedesoch sú vhodné na opätovné použitie. Okrem toho boli vyrobené z recyklovaných druhotných surovín. V roku 1992 dostala trieda S ochranu životného prostrediaCenu za ozonovú stratu stratosféry.

Komfort a bezpečnosť

Jednou z najdôležitejších úloh, ktoré vznikli pred vývojármi Mercedesov, bolo zvýšenie úrovne pohodlia a bezpečnosti. Zároveň sa okrem toho všetko venovala veľká pozornosť konceptu a ladeniu podvozku. Predné nezávislé zavesenie bolo vybavené dvojitými priečnymi pákami na pomocnom ráme, ktoré izolovali telo od hluku a vibrácií. Na zadnej náprave bola inštalovaná už zavedená konštrukcia, ktorá je založená na nezávislom multifunkčnom odpružení. Podstatné zdokonalenie a prispôsobenie novej triede S dostalo vodiaci systém zavesenia kolies. Geometria pák prešla zmenou, ktorej nutnosť bola určená zvýšením priečnych a pozdĺžnych síl. Z tohto hľadiska je zaujímavé, že horné páky majú krížové umiestnenie, ktoré umožňuje kompaktné umiestnenie pomerne ťažkopádneho dizajnu. Z hľadiska aktívnej bezpečnosti majú sedadlá radu 140 veľký nápor, stabilitu bočného vetra, presné riadenie a vynikajúci dynamický výkon, ktorý nezávisí od úrovne zaťaženia stroja. Brzdový systém dostal zásadne nové technické riešenie vo všetkých modifikáciách s výnimkou 6-valcového motora. Jej podstatou bolo, že množstvo brzdenia bolo nasmerované na zadné kolesá, čo znižovalo opotrebenie predných bŕzd a zvyšovalo stabilitu brzdového systému ako celku. Vysoký komfort jazdy vozidla Mercedes-Benz W140 vyústil do týchto inovácií: zvýšená hladina hluku - avibrácie, znižuje kolísanie dochádza, keď troganii a brzdenie, a minimalizovať valcov oscilácie pri zatáčaní a nerovné plochy, rovnako ako zníženie citlivosti volantu voči otrasom. Okrem toho boli verzie s 8 a 12-valcovými motormi vybavené "parametrickým riadením". Jeho podstatou je skutočnosť, že koeficient námahy závisí od rýchlosti pohybu. To znamená, že pri nízkych rýchlostiach, napríklad pri parkovaní, je vodič potrebný oveľa menšie úsilie na to, aby otáčal volant, než rýchlosťou. Ďalšou inováciou zameranou na zabezpečenie komfortu a bezpečnosti boli dvojité okná, ktoré sa predtým nepoužívali v osobných automobiloch. Kombinácia týchto výhod: ochrana pred zahmlievaním a námrazou, zvýšená zvuková a tepelná izolácia, zlepšené odpruženie a žiadny šum vznikajúci pri navíjaní okien s okennými tesneniami. Novinkou modelu Mercedes-Benz S-Class W140, ktorý sa predáva v aute, je aj zostava bočných zrkadiel a zatahovací kolíky. Cieľom bolo umožniť spätný pohyb a pomohlo vodičovi cítiť veľkosť auta. Kolíky boli umiestnené na koncoch zadných krídel. Mali výšku 65 mm a tlačili pneumatikami do dvoch sekúnd po zapnutí zadnej prevodovky. A po dobu 8 sekúnd po jeho zaradení sa ukryli v tele. Takáto funkcia spôsobuje dosť protirečivé emócie, ale v týchto časoch, ako ukazujú reakcie, bol to skutočný objav.

1992

Autumn 1992 na autosalóne v ParížiSú predstavené dve nové verzie modelu Mercedes-Benz W140 S: 300 SE 2.8 a 300 SD Turbodiesel. Ako vidíte z názvu, modely sa líšili v nových motoroch. V konečnom dôsledku budú tieto dve modifikácie najúspornejšie a cenovo dostupnejšie v modelovej rade triedy S. Veľkú pozornosť pritiahla úprava s 35-litrovým dieselovým motorom vybaveným turbodúchadlom. Tento motor je schopný vyvinúť výkon 150 koní.

1993

V lete 1993, podobne ako ostatné osobné automobily, trieda S dostala nové označenie modelov. Po písaní S prešlo trojmiestne číslo. Symboly E, D a L sa už nepoužívajú. Napríklad model 500 SE sa stal známy ako S 500 a verzia 600 SEL dostala meno S 600 Lang. Slovo lang ukázalo rozšírenú základňu. Nápis na veku batožiny sa odvtedy stal označením triedy príbuzenstva modelu a objemu jeho motora. Variant vyhotovenia tela už nebol označený, pretože znalá osoba, ako naznačujú zástupcovia nemeckej spoločnosti, mohla určiť štandardný alebo rozšírený rázvor na oku. Najzávažnejšie zmeny boli nazývané 42-litrové a 6-valcové motory. Čísla v označení neboli zaokrúhlené na stovky. Napríklad verzia 300 SE sa stala známa ako S 320 a S 350 Turbodiesel prišiel nahradiť index 300 SD.

1994

Na jar roku 1994 sa sedan triedy S objavil na autosalóne v Ženeve v aktualizovanej podobe. S rozmermi automobilov, ktoré zostali rovnaké, množstvo dizajnových riešení vytvorilo dojem dynamickejšieho a proporčne vyváženého vozidla. Takýto účinok bol dosiahnutý predovšetkým v dôsledku výrazných vzostupovnárazník a bočná ochrana, rovnako ako tvarovanie, zdieľali stranu vozidla vodorovne v rovine. Efekt sa zintenzívnil vďaka novému dizajnu mriežky a svetlometov. Modifikované svetlomety s rafinovanými reflektormi poskytli o 60% viac svetelného výkonu. Vzhľadom na to, že svetlá osvetľovacieho a vzdialeného svetla už neboli oddelené prepojkou, predná časť sa zdala byť širšia. Bezvýznamné rozdeľovače predných otočných signalizátorov zdôrazňovali tento dojem. Modely so 6 a 8-valcovými motormi dostali aktualizovanú mriežku chladiča s miernym ohybom na centrálnom nosiči. Modifikácie modelu Mercedes-Benz W140 M-12 boli zdobené špeciálnou mriežkou s chrómovými vrstvami a širším okrajom. V roku 1994 bol obnovený tvar zadnej časti a dokončil harmonický vzhľad triedy S. Spodné okraje veka batožinového priestoru boli zaokrúhlené, ako pri modifikáciách kupé. Reflektívne pásik, ktorý prechádza cez zadný nárazník, bol zväčšený pod lampami, ktoré sa okrem toho stali dvojbarevné. Vďaka tomuto jednoduchému dizajnovému riešeniu sa celá zadná časť stala vizuálne nižšou a širšou a obuv je plochá.

1995

Na jar roku 1995 bol do zoznamu doplnkových zariadení pridaný systém Parktronic, ktorý deteguje vzdialenosť prekážky pomocou ultrazvukových signálov. Snímače boli namontované v predných a zadných nárazníkoch a nezačali ich ochrannú funkciu. Modely s motormi V12, ktoré sú súčasťou základného vybavenia. Súčasne všetky modely triedy S opustili referenčné body, ktoré už nie súmali praktický prínos. Ak sa v roku 1994 automobil zažíva ľahký facelift, pád z roku 1995 8 a 12-tich valec modely prijaté technické zmeny. Nová 5-stupňová automatická prevodovka s meničom krútiaceho momentu bola nahradená predchádzajúcou 4-stupňovou prevodovkou s hydraulickým ovládaním. Hlavnou výhodou nového vysielania, ktorý po dlhú dobu považovaná za skutočný majstrovské dielo, sa stal elektronický riadiaci systém, ktorý je neustále v kontakte s riadiacou jednotkou motora a výmenu dát s nimi, presúva reaguje na nejaké dopravnú situáciu. Nový KPP zachytáva nielen svoju inováciu, ale aj svoju kompaktnosť a ľahkosť. Motory tiež dostali určité zmeny zamerané na zníženie "chuti do jedla" a množstva škodlivých látok emitovaných do ovzdušia. Obaja V8 motor začal vybavovať aktualizovaný kľukovým hriadeľom, optimalizované časovanie ventilov mechanizmu, odľahčené piesty, jednotlivé zapaľovacie cievky pre každý valec a nový vstrekovací systém. Ten mal termoanemometrychnyy vzduchu hmotnostný prietok, ktorý nahradil nahrevaemuyu závit na film. Model modelu Mercedes-Benz W140 V12 získal menej zmien. Dotkli sa iba elektronickej riadiacej jednotky a umiestnenia zapaľovacích cievok. V dôsledku opatrení na zlepšenie využitia nových motorov a prevodovkou, spotreba paliva pri vozidlách s V8 a V12 motory bola znížená o 7% a emisií škodlivých látok do ovzdušia, - 40%. Zároveň sila zostala na rovnakej úrovni. V tom istom roku modely s 8-valcovým motorom prijaté ako voliteľný ESP systém,ktorého cieľom je podporiť vodiča v náročných cestných situáciách. Registrovaním informácií zo snímačov je to pomocou brzdenia jedného alebo viacerých kolies, eliminuje poruchy vodiča a prispieva k udržaniu stability vozidla na ceste. Vo verziách s horným motorom je systém súčasťou základného vybavenia.

Pullman

Okrem aktualizovaných verzií vozidiel triedy S na jeseň 1995 bol vo Frankfurte predstavený nový model modelu W140. To bolo pomenované Mercedes-Benz S600 Pullman W140. Model bol limuzína so špeciálnou ochranou, ktorá mala predĺžiť dlhoročnú tradíciu nemeckej spoločnosti. Dĺžka tejto verzie bola 6213 mm. Preto bol presne o jeden meter dlhší ako verzia S 600 Lang. Víťazný zväzok bol zameraný na zvýšenie priestoru v zadnom rade a komfortných sedadiel, ktoré smerovali k sebe. Zo zadného riadku vodiča, ak je to potrebné, by mohla byť oddelená oddielom. Od augusta 1996 sa limuzína objavila vo verziách S 500 a S 600 bez špeciálnej ochrany. Takéto modely, samozrejme, boli k dispozícii širšiemu okruhu kupujúcich.

1996

V lete 1996 bol opäť modernizovaný a aktualizovaný model Mercedes-Benz W140, ktorý dnes kontrolujeme. Päťstupňová prevodovka s elektronickým ovládaním a zablokovanie hydrotransformátora boli dostupné pre sériové varianty 6-valcových modelov. Jedinou výnimkou bola verzia S 280, pre ktorú bol daný kontrolný bod ponúkaný len ako doplnkové vybavenie. Súčasťou základnej kompletnej sady špičkových modelov bol antistresový systém ASR. Okrem toho všetky modelyboli vybavené predné bočné airbagy, systém detekcie prítomnosti spolujazdca vpredu (v závislosti na tom, či príslušné aktiváciu airbagov v prípade núdze) a dažďového senzoru, ktoré v závislosti od stupňa zvlhčenie režimu stierače zdvihne. Ako voliteľné vybavenie začali ponúkať xenónové svetlomety s čističom a systém na korekciu svetlometov. V ďalšom roku 1996 dostal auto aj nejaké externé zmeny. Napríklad kontrastné časti exteriéru začali maľovať v farbe karosérie, ale s hodvábnym leskom. V roku 1997 sa model S 500 objavil v tele "Lando".

1998

V roku 1998 Paríž Motor Show bol predložený šesť sedanu triedy S W 220 novej rodiny, ktorý zmenil rozsah 140 W po siedmich rokoch výroby. Do tej doby bola otázka "sto štyridsať" pozastavená, s výnimkou modelu Pullman.

Mercedes-Benz W140 Brabus

Tento model by sa mal uviesť samostatne. Bol vytvorený spoločnosťou Brabus ako výkonnejšia verzia modelu Mercedes-Benz S600 W140 V12. Zdalo by sa to oveľa silnejšie? Ukazuje sa, že tam je miesto. Automobil bol vyfúknutý až na objem 73 litrov a mierne zmenil jeho vnútorné časti. V dôsledku toho dokázal vyvinúť 582 koňských síl a porazil tri Guinnessove záznamy. Ako vyplýva z recenzií, je ťažké rozlíšiť medzi jednoduchým 6-litrovým Mercedesom od Brabusu. Iba nápis na motore vydáva dvojitý registračný stroj.

Záver

Fotografie značky Mercedes-Benz W140 budú vždy vyzerať skvele, nie je to len auto, aleéra v automobilovom priemysle. Aby sme to zaistili, stačí sa pozrieť na množstvo inovatívnych riešení, ktoré priniesol do automobilového priemyslu. Na jednej strane bolo toto auto symbolom luxusu a jeho nádherný skvelý vzhľad otvoril svojmu majiteľovi akékoľvek dvere. Na druhej strane to bol ukazovateľ spoľahlivosti, kvality a bezpečnej jazdy. A verzia modelu Mercedes-Benz 600 W140 sa vo všeobecnosti stala bezprecedentným vozidlom a ničí niektoré rámy.