Peugeot 607 je auto obchodnej triedy, ktoré bolo vyrobené sériovo od 99 do 2009. Model nahradil starý Peugeot-605. Auto bolo postavené na rovnakej platforme. Avšak dizajn motora Peugeot 607, zavesenie a ďalšie funkcie sa výrazne zmenil. Čo toto auto predstavuje? Preskúmanie recenzií Peugeotu 607 a ďalších informácií - ďalej v našom článku.
Návrh áut
Francúzi sa vždy odlišovali v mimoriadnych riešeniach v oblasti automobilového priemyslu. Peugeot používa tučné konštrukčné riešenia. A ak bol predchádzajúci, model 605 bol viac štvorcový, potom Peugeot 607 - už roztiahnutý sedan. Vozidlo je schopné súťažiť s vlajkovými loďami ako "Mercedes" E-trieda a BMW 5. séria.
Dokonca aj toto auto bude viditeľné v toku. Peugeot 607 má štýlový dizajn s elegantnou širokou mriežkou chladiča a lesklým svetlom. Nižšie sú uvedené trojuholníkové hmlové svetlá. Nárazníky a dvere majú široký čierny výlisok. Bočná presklenná línia je vybavená chrómom. Dvere sú tiež čierne. Unikátne tvarované zrkadlá sú natreté farbou karosérie. Vozidlo má veľmi hladký chrbát, ktorý ešte viac rozširuje telo.
V zadnej časti vozidla tiež chýbajú návrhárske remeslá. Vysoký kmeň sa stal pokračovaním zadných regálov. Veko je mierne konkávne vo vnútri. Svetlomety sú čisto červené, bez žltých smerových signálov a bielych spätných svetiel. Vyzerá skôr nezvyčajne. V celej šírke zadnej častiNárazník má široké otvory s otvormi pre parkovacie radarové snímače. Pod nárazníkom sú dva pohony. Pokiaľ ide o veľkosť, v recenziách sa hovorí, že auto je dostatočne veľké. Dĺžka vozidla je 49 metrov, šírka - 184 metrov, výška - 144 metrov. Veľkosť rázvoru je 28 metrov. Tam bola tiež verzia Paladin. Ide o rozšírenú úpravu sedanu Peugeot 607 so sklopnou strechou. Vozidlo bolo použité počas inaugurácie Nicolasa Sarkozyho v roku 2007.
Saloon
Spolu so vzhľadom má vozidlo rovnaký výnimočný interiér. Keďže ide o obchodnú triedu, používa sa tu spracovanie kože. Béžový interiér vozidla vyzerá obzvlášť pôsobivo.
Stredová konzola obsahuje malý digitálny displej, riadiacu jednotku klimatizácie, rádiový prijímač a deflektor. Konzola je mierne naklonená dopredu a hladko sa tiahne na "bradu", ktorá obsahuje páku radiacej páky a pohodlnú lakťovú opierku. Volant je štvorramenný, ale bez tlačidiel. Prístrojový panel má náznaky športového charakteru - bielu stupnicu s červenými šípkami. Takáto kombinácia dvoch štýlov však nevyzerá vulgárne. Recenzie hovoria, že model Peugeot 607 je porovnateľný s inými modelmi business-class, ktoré majú vynikajúcu izoláciu vibráciami. Hladina hluku je tak nízka, že šepot sa dá počuť pri rýchlosti 100 kilometrov za hodinu. To je jedna z hlavných výhod tohto sedanu. Tiež auto sa vyznačuje dobrým "behom". Vozidlo sa neotáča, napriek takému dlhému rázvoru. Vzhľadom na veľké telo cestujúci a vodič netrpia nedostatkomsalónny priestor. Dokonca aj predné sedadlá nezostávajú na zadných cestujúcich s kolenami. Sedadlá sú vybavené dobrou bedrovou a bočnou podporou, majú dostatočný rozsah nastavení.
Medzi ďalšie výhody patrí priestranná topánka. Jeho objem je rekordných 600 litrov. Kolíska auta má vysoko kvalitnú krytinu. Avšak stojí za to nakupovať rohože, aby sa taký drahý koberec neznečistil. Čo možno povedať o salóne na konci? Autá značky Peugeot sú často spojené s rozpočtom - vrúbkovaním plastu, nepohodlnými sedadlami. Peugeot 607 je však jedným z mála vozidiel, ktoré naozaj vyhovujú úrovni obchodnej triedy: vysoko kvalitné obruby, priestranný kožený interiér, priestranný kufor a vynikajúca zvuková izolácia.
Špecifikácie
Vozidlo inštalovalo benzínové aj naftové motory. Peugeot 607 je vybavený širokou škálou motorov. Zvážte najprv benzínové jednotky.
Základom pre sedan je dvojlitrová jednotka EW10 J4 s výkonom 138 koňských síl. Ďalej v zozname je 160-motorový motor s objemom 22 litrov. Vlajková loď bola vybavená trojlitrovými agregátmi. Niekoľko z nich bolo. Na rovnakom pracovnom objeme dosiahli 207 a 211 koňských síl.
Taktiež dieselové motory boli k dispozícii pre sedan v celkovom počte 5 kusov. Základom je dvojlitrová jednotka s výkonom 110 koní. Bola tam tiež silnejšia modifikácia. S rovnakým pracovným objemom tento motor už vyvinul 136 koňských síl.
Motor 2.2 HDI
NajviacPopulárny dieselový motor pre Peugeot 607 - 2.2 HDI. Mal niekoľko úprav. V štandardnom vybavení vyvinula táto jednotka výkon 133 koňských síl. Existovala však verzia s dvoma turbínami. To umožnilo zvýšiť výkon na 170 koňských síl bez zmeny pracovného objemu valcov. Najvýkonnejšia dieselová verzia Peugeotu 607 - HDI 2.7. Tento motor je tiež vybavený turbodúchadlom. Jeho maximálny výkon je 204 koňských síl. Nádherne, ale na ťahu, tento motor prekonal vlajkovú loď benzínu na 3 litre. Koneckonců, krútiaci moment na HDI motory bol dostupný takmer z "nečinnosti".
Ako prevodovky bol použitý päťstupňový mechanický alebo štvorstupňový automatický stroj.
Podvozok
Automobil má pohon predných kolies, rozloženie predného motora. Prednou časťou je jednopáková záves so stabilizátorom priečnej stability. Posledný z nich je najzraniteľnejším prvkom na podvozku sedanu.
Áno, regály stabilizátora majú zdroj približne 60 tisíc kilometrov. Koncovky riadenia a guľkové ložiská páčok zlyhajú na 100 tisíc. Spätná väzba od vlastníka hovorí, že ložiská predných rohoží sú veľmi citlivé na otrasy. Na našich cestách prebiehajú maximálne 100 tisíc kilometrov. Tiež narušiť hornú podporu tlmiča nárazov.
Zadné odpruženie
Pokiaľ ide o zadné zavesenie, používa sa tu viacnápravová páka. Spätná väzba vlastníka hovorí, že závesy majú dostatočnú zásobu zdrojov - 130-150 tisíc kilometrov. Mimochodom, niektoré verzie majú tlmiče s nastaviteľnými tlmičmituhosť. To výrazne zvyšuje náklady na údržbu zavesenia. Brzdový systém - disk na obidvoch nápravách. Riadenie je doplnené hydraulickým posilňovačom.
Záver
Tak, sme zistili, že špecifikácie a dizajn "Peugeot 607". Vozidlo je v Európe pomerne populárne. Jeho dizajn v žiadnom prípade nie je zastaraný ani v dnešných štandardoch. "Peugeot 607" je dobrou alternatívou náklady, Mercedes 'údržba E-class, ktorá je oveľa vyššia ako Francúz. Kvalita prevedenia, technických a jazdnými vlastnosťami, "Peugeot 607" nehodný obchodné sedan. Na sekundárnom trhu, náklady na takéto auto sa pohybuje od 200 do 400 tisíc rubľov, v závislosti od štátu.
