Auto "Porsche 918 Spider" - popis, vlastnosti a recenzie

"Porsche-918" je hybridný športový automobil prémiovej triedy. K dispozícii v dvoch variantoch - ľahké a štandardné. Vozidlo je založené na "Porsche RS Spider". "Porsche-918" bol prvýkrát predstavený verejnosti na konci roka 2010. Prezentácia sa konala v rámci Ženevského autosalónu. Sériová výroba tohto supercaru trvala dlho - od roku 2013 do roku 2015. Bolo uvoľnených približne tisíc kópií. Čo je Spyder Porsche-918? Technické špecifikácie, dizajn a náklady - ďalej v našom článku.

Design

Vozidlo má jasný a športový dizajn. Ale nie je potrebné hovoriť o agresívnych líniách. V aute dominujú hladšie a racionálnejšie linky. Je pozoruhodné, že karoséria supercaru "Porsche-918 Spider" je vyrobená výlučne z plastov z uhlíkových vlákien. To prispieva k malej montážnej hmote a v dôsledku toho k dobrému dynamickému výkonu. Ale poďme hovoriť o čísla trochu neskôr. Medzitým sa pozrime na to, čo vyzerá ako Porsche 918 Spider.
Stroj je vybavený originálnou optikou a štýlovými kolesami. Tieto sú nielen rozsiahle, ale aj viacrozmerné. Takže vpredu sú nainštalované 20-palcové disky s 265 pneumatikami. Za kolesami je šírka 21 palcov o 325 milimetrov. Za ihlou na pletenie sú trblietavé svetlé šalátové nohavice. Pokrývajú väčšinu brzdového kotúča. Vozidlo má vynikajúcu aerodynamiku - berte na vedomie recenzie. Vibračné "žiabry" na bokoch - nielen dizajnové riešenie. Vďaka týmto líniámminimálna odolnosť voči vzduchu je vytvorená.

Salón "Porsche-918 Spider"

Poďme sa vnútri auta "Porsche". Interiér je veľmi futuristický.
Po prvé, dlhý digitálny "vous", ktorý začína v prednej časti prednej časti, padá do oka. Na Porsche neexistujú bežné páky kontrolného stanovišťa. Celý ovládací panel je na digitálnom displeji. Volant je trojkolka s pekným záberom a mnohými tlačidlami. Neďaleké sú "okraje" radiacej páky. Prístrojový panel sa pôvodne vykoná a "motocykel". Áno, v centrálnej mierke je analógový tachometer. Rýchlomer je umiestnený nižšie a je úplne digitálny. Prístrojová doska je veľmi informatívna, má inú reguláciu jasu. Samostatná pozornosť si zaslúži miesto. Majú dobrú bočnú podporu. Je to prakticky "panva" - nie sú dostatočné štyri body. Pristátie je pomerne nízke, ale nezasahuje do kontroly. Všetky regulácie křesla - elektrické. Výrobca ponúka rôzne možnosti spracovania.

Špecifikácie

Keďže Porsche 918 je hybridné vozidlo, je vybavené dvoma motormi. Jedno - elektrické, druhé - vnútorné spaľovanie. Začnime s posledným.
Hybridné športové vozidlo Porsche-918 je poháňané 8-valcovým benzínovým motorom v tvare V. Prevádzková kapacita pohonnej jednotky je 46 litrov. Táto jednotka vyvíja 608 koňských síl pri 85 000 otáčkach. Krútiaci moment je 530 Nm. Motor je veľmi šikovný - obmedzenie pracuje pre 92 tisíc, čo je neobvykle bežnébenzínových motorov. Čo sa týka elektrického pohonu, funguje na úkor 210-kilowattového motora. Okrem toho je energia z lítium-iónových batérií dodávaná na obidvoch osiach. Prenos v "Porsche-918" - sedemstupňový, s dvojitou spojkou. Jednotka je dokončená.

Vozidlo používa uhlíkovo-keramické brzdové kotúče. Sú perforované na obidvoch osiach. Priemer predných kotúčov je 41 centimetrov, zadné sú 39. Ako je zrejmé z recenzií, auto má skôr informatívne brzdy. Okrem toho existuje veľa "inteligentnej elektroniky".

Dynamika, spotreba paliva

Ako je uvedené v recenziách, má auto vynikajúce dynamické vlastnosti. Vďaka 8-valcovým motorom zrýchlenie na sto trvá 28 sekúnd. To je menšie ako to slávneho Tesla. Zrýchlenie z nuly na dve stovky trvá 73 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 345 kilometrov za hodinu. Toto je pravdepodobne najrýchlejší environmentálny športový automobil v histórii spoločnosti Porsche.
Teraz o spotrebe paliva. Vzhľadom na prítomnosť elektrických automobilov spotrebuje auto len tri litre plynu na sto. Použitím čisto elektrického motora prekračuje vzdialenosť 26 kilometrov. Doba nabíjania batérie je 3 hodiny. Poznamenávame tiež, že motor s výkonom 210 kilowattov je schopný rozptýliť vozidlo na 150 kilometrov za hodinu bez toho, aby zaujal trakciu benzínového motora.

Cena

Základná cena tohto vozidla je 768 tisíc eur. Spider je jedným z najdrahších strojov, ktoré boli sériovo vyrábané v Porsche. Na vozidlo sa vzťahuje štvorročná záruka. Základné vybavenie je:

  • Climaticinštalácie.
  • Sedempalcový multimediálny displej.
  • Audiosystém s 11 reproduktormi.
  • Výrobca ponúka možnosť inštalácie kožených čalúnených sedadiel.
    Za to musíte zaplatiť 23 tisíc eur. A farba jedinečnej farby "metalická" stojí 48 tisíc eur. Pre tých, ktorí nechcú čakať tri hodiny, kým je batéria nabitá, existuje "super rýchle nabíjanie". Pre to je potrebné zaplatiť ďalších 20 tisíc eur. Tento systém dokáže obnoviť kapacitu batérií za 30 minút.

    Neobvyklá možnosť

    Taktiež výrobca ponúka balíček proti peneniu. Zahŕňa uľahčenie organizácie tým, že demontuje klimatickú inštaláciu, zvukové systémy a dokonca aj koberce. V dôsledku toho vám umožňuje znížiť zaťaženú hmotnosť o 35 kilogramov. Pre taký podivný asketizmus budete musieť zaplatiť 71 tisíc eur. Koľko ľudí sa dohodlo na takejto možnosti, výrobca mlčí.

    Koľko stojí náhradné diely pre Porsche-918?

    Dodatočné správy a odborníci zistili, že v prípade nehody by cena opravy mohla dosiahnuť niekoľko stoviek tisíc dolárov. Takže nový motor v zostave stojí 202 tisíc dolárov, robotická prevodovka je 72 a predná časť karosérie - 88.
    Zadné krídlo a nárazník je možné zakúpiť za 32 tisíc. Najlacnejšia časť tohto auta je rohože. Ich cena je 570 USD.

    Záver

    Zistili sme, že je to "Porsche-918". Toto auto je jedným z najdrahších v zostave. Recenzia majiteľov na vedomie, že táto kópia je ťažké ožiť v Rusku. Vozidlo nie je vhodné pre naše cesty. okremvysoké náklady na veľmi drahých dielov v "Porsche 918". Powered by SMF Powered by SMF batérie.

    Súvisiace publikácie