Porsche je nemecký výrobca športových vozidiel, ktorý je na svetovom trhu veľmi obľúbený. Spoločnosť sa tiež zaoberá výrobou všestranných ľudí a SUV, ale jeho športové modely sú len búrkou emócií u motoristov z celého sveta. Hlavnou charakteristikou celej rady Porsche je spoľahlivosť. Toto slovo úplne odráža to, čo práve pracujú nasledovníci Ferdinanda Porsche. Ale teraz by som chcel hovoriť nie o moderných strojoch, ale o modeloch, ktorých vrchol vrcholil v deväťdesiatych rokoch. A toto je Porsche 959.

Niečo z histórie

To znamená, tento model sa začala rozvíjať v roku 1980, kedy Porsche Homologation potrebné k účasti vo veľkých pretekoch. Jednoducho povedané, auto muselo byť rafinované podľa určitých noriem a uvoľnilo asi 200 kusov sériovej výroby pre civilné obyvateľstvo.


dlhá doba s výrobcami a dizajnéri boli vášnivá debata o 959. Porsche ani nemohol rozhodnúť o systéme, ale mnohí nechcú ho spustiť vo výrobe. Na konci šiestich rokov bolo vozidlo stále prezentované spotrebiteľom. Vtedy boli takéto high-endové pretekárske autá na celý život zriedkavé. A kupujúci sa tešili na novinky. V roku 1987 začal Porsche 959 predávať.

Vzhľad kultového auta

Návrh bol navrhnutý takým špecialistom ako Luigi Kolany. Zdá sa, že do istej miery kopíroval obraz slávneho Porsche 911. Ale sPodrobnejší prehľad ukazuje úplne nový úspech vtedajšieho automobilového priemyslu. Osobitná pozornosť sa venovala tela, pretože chceli, aby bola silnejšia a skvelá, hodná zastupovania pretekárskeho vozidla. Vzhľadom na inžinierov a dizajnérov špeciálneho letu sa fantazia neplánovala, pretože Porsche 959 bol doslova "kotvený" z technickej strany. Neobvyklé boli v tom čase takmer úplné úľavy od ostrých rohov. Celé auto je "zjednodušené" a špeciálna hrozienka dodáva nárazník, mierne obhajuje kvôli rozvinutému príjmu vzduchu. Veľmi presne premyslený dizajn z hľadiska vetrania. Keďže auto je koncipované ako pretekanie, je obzvlášť dôležité, aby sa motor neprehrial pri vysokej rýchlosti.

Interiér

Z vnútra nie je všetko tak agresívne ako v exteriéri. Pre vyššie uvedenú fotografiu Porsche 959 to môžete vidieť. Neexistuje žiadny taký krviprelievanie a vzrušenie, salón je viac ako klasika pre profesionálnych pretekárov bez akýchkoľvek dekorácií a dodatočných inštalácií. Na dosiahnutie vysokej dynamickej výkonnosti návrhári nepridávali ďalšie prvky a vo všeobecnosti chcú čo najviac vyložiť vozidlo, naplnené rôznymi technológiami. Preto sa pomocou Kevlaru, či už vnútri aj vonku, podarilo pridať ľahkosť dizajnu, pretože tento materiál je päťkrát silnejší ako oceľ, ale s rovnakou dobou a ľahšou. Takže konečná hmotnosť športového vozidla pre dizajnérov bola znížená na 1450 kg

Beštie vonku - šelma zvnútra

Pod kapucňou šikPorsche 959 Rally športové auto je nastavené tak silné ako jeho potomstvo, s 450 koňmi. Všetky špecifikácie boli vybraté špeciálne na splnenie požiadaviek FIA.
, skupina «b», ktorá bola "slúžiť" 959-a je doslova vytrvalý, ale maximálne množstvo motora stále nainštalovaný - nie viac ako 4 litre. Táto šesťvalcová jednotka nie je nižšia ako jeho technické ukazovatele, a to ani pre moderné modely športových automobilov. Štyri ventily na valec a chladené vodou nenechávajú prehriatie pri vysokých rýchlostiach. Najúžasnejšie vec v histórii automobilu - so všetkými jeho maximálnej vhodnosti rasy skupina "B" to bolo zakázané, ale tím Porsche získal prvé miesto v najväčších pretekoch, ako je napríklad "Paríž-Dakar" a "Rallye faraónov."

podvozku

Je potrebné poznamenať, že téma a zameranie, takže hnacie koleso Porsche 959. opis "zviera" má vynikajúcu priľnavosť, dokonale vystavený unášanie a jazdu po skrútenie a nerovností. Na tento čas bol nainštalovaný nový systém Porsche-Steuer Kupplung. Je zodpovedná za distribúciu krútiaceho momentu. Napríklad za normálnych jazdných zaťaženie padol na zadnú nápravu a bol 40:60, ale z nejakého mimoriadnej situácie by mohla manévrovať ľahké zaťaženie 80%.

Inteligentné zariadenie, individuálne vyrobené Porsche, v spojení so šesťstupňovou prevodovkou poskytuje rýchly a plynulý rozjazd. Bolid urýchľuje na 100 km /h za 3,7 sekundy, dokonca aj dnes to nie je zléukazovateľ a maximálna rýchlosť je 314 km /h. Funkcie odpruženia Porsche 959 sú tiež hodné. Zariadenie samo o sebe je zaujímavý - má tri polohy, čo bolo tiež neobvyklé, 80: režim "šport" (124 mm) a dve medziprodukt (150 mm a 175 mm). S takými vlastnosťami bolo vozidlo zaradené do pretekov Paríž - Dakar. Iba v prvom rade sa experimentálny motor nedostal na požadované parametre, preto bol motor inštalovaný z 911. V skutočnosti sa v tejto rally spoločnosť pokúsila vyhrať dvakrát, ale nebolo to možné. Až tretíkrát nastavením motora na 600 koní a dvojitým prepĺňaným jazdci vzal zaslúžené prvé miesto.

Aktuálna hodnota modelu

Tento vývoj je cenený nie rarita, ale ako celý pretekárske auto, niektoré z jeho majiteľov sa snaží zlepšiť všetky ukazovatele k dnešnému dňu. Tento model nie je príliš časté, a to nielen preto, že vyrába viac ako dvesto výtlačkov, ale vzhľadom k obmedzeniam vyplývajúcim z predaja (napríklad v Spojených štátoch nepredávajú to bolo a dodnes tam sú zriedka klesajú).
Pri kopírovaní na trhu sa odhaduje na 30 miliónov rubľov v jeho základnej konfigurácii, ale celý vývojový k profesionálnemu pretekanie bude stáť niekoľkonásobne drahšie. Zaujímavé je, že v tom čase, podľa niektorých výrobcu Porsche a jeho túžba presadzovať prijaté príjmy modelu 959 menej ako straty zámer zúčastniť sa a vyhrať v globálnej súťaži. Všetok vývoj motora a zlepšenie bežiacich systémov boli drahéfinančný plán a časové zdroje na ňom šli veľa. Ale teraz, pre každý športový automobil, sú stále aukcie.