Každé vozidlo je vybavené svetlometmi a stretávacími svetlami. Osvetľovací systém je integrálnou vlastnosťou každého stroja. Čím je lúč svetla lepší, tým ľahšie je pre vodiča, aby analyzoval podmienky na cestách. Nie je potrebné vysvetľovať, ako kvalita svetlometov ovplyvňuje počet nehôd v tme. Teraz rozšírená s lampou s čiapočkou H1. V tomto článku budeme hovoriť o tom, aké druhy svetelných riešení sú a aké sú ich vlastnosti.
Špecifikácia základne
Treba poznamenať, že toto nie je jediný typ uzáveru, ktorý sa používa v osvetľovacom systéme vozidla.
Okrem označenia H1 môže byť lampou H7 N11 H4 a iné odrody. V našom prípade je inštalovaný výrobok s takouto základňou:
Ďalšie svetlo.
Blízko.
Hmlové svetlá.
Odrody
Existuje rozdiel medzi samotným svetelným zdrojom. Existuje niekoľko typov výrobkov:
LED žiarovky H1.
Xenón.
Halogén.
Ten najprv vyšiel najavo na svetlo. O nich budeme hovoriť nižšie.
Halogén
Prvé žiarovky tohto typu boli lineárneho typu. Spočiatku sa v dizajne použil inertný plyn. Postupom času sa zlepšil dizajn produktu. Teraz sú halogénové žiarovky H1 skleneným valcom, vo vnútri ktorého je tlmiaci plyn.
Obvykle ide o dvojicu brómu alebo halogenidu jódu. Po prvýkrát takýto dizajn realizovali inžinieri nemeckej firmy OSRAM. Špička produktov klesla v 80. a 90. rokoch. Pre niektorýchrozpočetné auto s čiapočkou H1 sa stále používa.
Ako to funguje?
Tento produkt je napájaný z palubnej siete automobilu. Elektrina dodávaná do žiarovky prechádza cez volfrámovú špirálu. V dôsledku toho sa zhoršuje a osvetľuje rozmetadlo. Zväzok svetla sa privádza do cestnej tkaniny. Halogénová lampa s uzáverom H1 je v prevádzke pri zvýšených teplotách. Iba za takýchto podmienok bude špirála dobre osvetliť cestu.
Prečo sa halogén vráti do minulosti?
Keďže takáto lampa je veľmi vykurovaná, jej životnosť nepresahuje tisíc hodín. So zavedením nových zákonov, ktoré sú povinné jazdiť s zapnutým stretávacím svetlom svetlometov, použitie takejto optiky je jednoducho nerentabilné. Rýchlo sa vyhorel a zlyhá. Tiež mnohí majitelia automobilov nemajú radi teplotu žiaru. Žiarovka H1 svieti medzi 1,5 a 3 000 Kelvinov. To je pravidelné denné svetlo, ktoré často dáva žltosť. Charakteristiky svetelného výkonu nepresahujú 22 lumenov na 1 watt. Dokonca aj moderné výrobky nemôžu svietiť biele ako LED a xenónové náprotivky. Ale o nich o niečo neskôr. Treba poznamenať, že halogénová lampa Philips H1 alebo OSRAM - jedna z najlacnejších na trhu. Analógy s bielym svetlom sú niekoľkonásobne drahšie. Aj denné svetlo, ktoré produkuje volfrámový závit, neovplyvňuje difuzér. Nezhasne ani pri vysokom výboji lampy.
Xenón
Teraz poďme hovoriť o tom, aké sú rôzne xenónové žiarovky H1. Vyzerali pomerne nedávno. väčšinapopularita sa začala prijímať po nulových rokoch. Princíp fungovania xenónu je založený na zapálení elektrického oblúka.
Vo vnútri sklenenej banky je špeciálny plyn - xenón (odtiaľ názov). Výrobok má dve elektródy, ktoré pri kontakte s plynom produkujú obrovský svetelný lúč. Stojí za zmienku, že bežná palubná automobilová sieť nie je schopná zahrnúť lampy Xenon H1. K tomu sa používa blok. Vytvára napätie 25 kW. V dôsledku toho svietidlo produkuje dobré a jasné svetlo. Je to 3-4 krát silnejší ako halogénové analógy. Pokiaľ ide o teplotu svetelného toku, je to od 4 do 6000 Kelvinov. Vlastnosti, ktoré xenón s hlbokým svetlometom H1 predstavuje stretávacie svetlo, si zaslúžia pozornosť.
Vlastnosti xenónu
Prečo sa stal tak populárny? Táto optika má vysokú účinnosť. Svietidlá tohto typu H1 môžu "rozbiť" akúkoľvek hmlu. Zvlášť dobré osvetľujú cestu v daždi, kde je halogén jednoducho k ničomu. Životnosť týchto výrobkov je až 25 tisíc hodín. Všetko kvôli nižšej teplote vykurovania. Ak halogénové žiarovky konvertujú teplo na 40 percent energie, potom v xenóne - len 7.
O nedostatkoch
Nie vždy xenón - je to legálne. Ak inštalujete takúto optiku nie na špecializovanú SRT a bez registrácie dokumentov, pokladá sa za to pokuta. Ak tento xenón nie je z výroby, nebudete môcť prejsť technickou kontrolou. V iných krajinách SNŠ sa takéto pokuty nepredpokladajú. V Rusku je možné jazdiť s xenónomiba ak je nainštalovaný z výroby. Ďalším mínusom je zložitosť inštalácie.
Pretože na stúpanie lampy je potrebná špeciálna jednotka, musí byť umiestnená niekde. Otvory v zadnom kryte sa často vyvŕtajú a drôty sú natiahnuté. Jednotka samotná je inštalovaná mimo svetlometov v čistom priestore. Ak sa pomocou čiapky N1 používa lampa v protiprúdovej fáze, je dôležité dosiahnuť tesnosť všetkých kĺbov. V opačnom prípade bude VTF pretekať pri prvom daždi. Pokiaľ ide o náklady, originálny xenón (kit) je možné zakúpiť za 5-10 tisíc rubľov. Halogénové svetlomety vyhrávajú v tomto ohľade. A samozrejme, po inštalácii je potrebné znova upraviť, aby ste neostali slepými prichádzajúcimi vodičmi.
LED žiarovky H1
Pred pár rokmi sa na trhu objavili LED riešenia. Je to úplne nový revolučný vývoj.
LED lampy sa vyvíjajú rýchlym tempom. Prvok pozostáva z kryštálového polovodičového mechanizmu a optického systému. Aj v tomto svietidle je nevodivá podšívka s kontaktmi. Vzdialenosť medzi kryštálom a šošovkou je vyplnená priehľadným silikónom. Takéto svietidlo H1 sa nezohrieva a poskytuje široké spektrum teplôt žiarenia - od 1500 do 6000. Nie je tu potrebné použiť ďalší blok vzostupu. Prvok je nastavený na miesto štandardného svietidla. Hlavným plusom je legitímnosť. LED produkty nie sú zakázané v RF a môžu byť inštalované na akomkoľvek vozidle. Zároveň svetlomet neoslepuje protichodné ovládače. Stojí to rovnako ako xenónové riešenia.
Umiestnenie problémov s LED diódami
Zdá sa, že LED diódy H1 spájajú všetky výhody xenónu, pričom sú ľahko inštalovateľné a úplne legitímne. Jedna poznámka je však jedným z prvkov diód. Toto je skok v napätí. Pravdepodobne ste nainštalovali produkty s podobnou veľkosťou. O pár mesiacov neskôr prestali pracovať. Ale ako to je, pretože životnosť LED je 10 rokov? Všetko je jednoduché - prvok sa bojí stresových skokov, ktoré sa tak často vyskytujú v aute. Moderné riešenia LED sú preto vybavené regulátormi alebo "ovládačmi", ktoré stabilizujú tento parameter na palubnej sieti. Ale ani s týmito zariadeniami životnosť produktov nie je dlhšia ako rok. Okrem skokových napätí sa diódy LED veľmi bojí prehriatia. Ak a kúpiť takéto svietidlá, potom len s ďalšími radiátormi.
Bez nich sa výrobok rýchlo zlyhá. A dokonca aj s takýmito radiátormi môžu LED diódy ľahko umiestniť do svetlometu bez ďalších zmien. To je veľký prínos.
Aký je výsledok?
Takže sme zistili, aké sú lampy s čiapočkou N1. Čo si vybrať motoristu? Je ťažké odpovedať na túto otázku. Halogén je zastaraný a xenón nie je vždy legálny. Ale budúcnosť je určite pre LED diódy. O niekoľko rokov neskôr vytlačí xenónové riešenia z trhu. Koniec koncov, lampa LED sa neustále zlepšuje. K dispozícii boli ďalšie radiátory, regulátory napätia. Môžete riskovať a kupovať tieto lampy práve teraz. Podľa posudkov však nebudú trvať dlhšie ako rok.
Ako alternatívu môžetepoužívajte vystužené halogénové žiarovky označené bielej alebo +130. Tieto výrobky sa vyznačujú vyššou teplotou žiarenia (blízko xenónu), zatiaľ čo osvetlenie cesty nie je horšie ako moderné analógové diódy. Ako výrobca stojí za zmienku spoločnosť Philips. Spoločnosť vyrába kvalitné žiarivky so základňou H1 a prijateľnými charakteristikami žíl.
