VAZ - to je pravdepodobne najslávnejšia automobilová továreň v Rusku. Jeho história sa datuje do sedemdesiatych rokov. Práve vtedy vydal VAZ prvé auto, ktoré neskôr dostalo prezývku "penny". Dnes budeme venovať pozornosť jednej z najbežnejšie používaných modifikácií VAZ-21011. Popis, funkcie, recenzie a technické špecifikácie - ďalej v našom článku.

Vzhľad

Ako viete, "penny" bol postavený na základe talianskeho auta "Fiat-124". Vonkajšie sa tieto vozidlá prakticky neodlišovali. Ale pokiaľ ide o našu úpravu, model VAZ-21011 mal určité rozdiely. Áno, toto auto prišlo s mierne odlišnou chrómovou mriežkou, kde boli častejšie vertikálne čiary. A na spodku panelu sú štyri sloty. Slúžia na väčší prívod vzduchu a tým aj na lepšie chladenie motora. Kovový nárazník vozidla VAZ-21011 sa zbavil charakteristických čeľustí a dostal gumené podložky. V zadnej časti karosérie boli špeciálne otvory, ktoré slúžili ako odsávacie vetranie kabíny. Tieto otvory boli pokryté pôvodnými chrómovými mriežkami. Zadné reflektory boli presunuté na baterku. Mali tiež integrované reverzné svietidlo. Na bežnom "penny" bol pod nárazníkom. Distribuované medzi majiteľmi vozidla VAZ-21011 tuning? Tieto stroje pracujú inak. Niekto robí motor (budeme hovoriť o aktualizácii ICE trochu neskôr), a niekto vyzerá. Ak hovoríme o stylingu, hnutie "postoj" sa nedávno stalo módnym,podporovatelia, ktorí na klasických autách inštalujú originálne disky a spúšťajú zavesenie (alebo dať pneumatické). Z vonkajšieho hľadiska, takéto auto vyzerá veľmi pôsobivo. Jeden takýto prípad môže vidieť čitateľ na fotografii v našom článku.

VAZ-21011: rozmery, vôľa

Podľa staršej klasifikácie vozidlo patrí do malej triedy. Takže celková dĺžka tela je 407 metrov, šírka - 161 výšky - 138 metrov. V tomto prípade bolo auto rozlíšené výrazným odstupom. Na 13 palcových kolesách mala veľkosť 17 centimetrov. Ako bolo uvedené v recenziách, auto je dobre prispôsobené. Tam môže ísť tam, kde nie sú cesty.

Interiér vozidla

Pozrime sa na salón VAZ-21011. Vnútri existovali aj rozdiely od bežných "penny". Takže pre túto úpravu boli namontované sedadlá vybavené výraznejšou bočnou podporou. Vo dverách sa objavil popolník. Volant sa zmenil. Dostal nápis "VAZ" a zbavil sa chrómového krúžku. Prístrojový panel bol vyzdobený v miestach pod stromom. Treba poznamenať, že táto verzia "penny" pre všetkých cestujúcich je vybavená bezpečnostnými pásmi. Samotný interiér bol vyzdobený v rôznych odtieňoch, ale najluxusnejší bol považovaný za béžovú, červenú. Sedadlá sú mäkké, za zadnou časťou však boli len dva zadní cestujúci.

Technické údaje VAZ-21011

Pre túto úpravu je charakteristický len jeden motor karburátora benzínu. Bol to štvorvalcový inline motor s hornou polohou vačkového hriadeľa aliatinový blok valcov. Takže, s pracovným objemom 1294 centimetrov, táto jednotka vydala 69 koňských síl. Krútiaci moment dosiahol 94 Nm pri 34 000 ot /min. Kompresný pomer motora je 85. Zdvih piestu bol 66 milimetrov a priemer valca bol 79 milimetrov. Aké sú výkonové charakteristiky VAZ-21011? Až sto strojov urýchľuje za 18 sekúnd údaje o pasoch. Maximálna rýchlosť dosiahla 140 kilometrov za hodinu. V meste stojí auto až desať litrov benzínu. Na ceste auto spotrebuje asi sedem. Objem nádrže je 39 litrov.
Systém pohonu motora je vertikálny dvojkomorový karburátor značky Ozón, ktorý sa vyznačuje dôsledným otvorením tlmiviek. Systém chladenia kvapalín - s núteným obehom kvapalín. Objem doplňujúceho množstva oleja - 375 litrov. Odporúčaná viskozita - od 5W-30 do 15W-40. Spotreba ropy na tisíc kilometrov - až 700 gramov. Zdroj motora pre údaje o pasoch - 125 tisíc kilometrov. V praxi by však táto jednotka mohla bez veľkých opráv dosiahnuť dvetisíc tisíc.

Poruchy

Aké problémy môže vlastník automobilu naraziť? Recenzia hovorí, že jednou z najbežnejších porúch je demolácia vačkového hriadeľa. Aj motor potrebuje pravidelné ovládanie ventilov. Musí to byť vykonané každých sedem tisíc kilometrov. Ak túto operáciu nevykonáte, z kapoty prichádza charakteristické zaklopenie pri voľnobehu.

Často majitelia narazili na problémy s napájaním.Takže karburátor "Ozone" neustále požadoval nastavenie a čistenie. Medzi ďalšie problémy patrí zvýšená spotreba oleja. A už bol z továrne. Aj motory na "penny" boli vystavené prehriatiu. Dôvodom bola porucha chladiaceho termostatu. Medzi ostatnými vinníkmi je vodné čerpadlo a odmietanie chladiaceho ventilátora.

Dym a pošmyknutie

Stalo sa, že motor bol "cent" dymu. Toto bolo dôsledkom nesprávne nakonfigurovaného karburátora, opotrebenia ventilových objímok alebo poruchy ventilových ventilov. Dym z výfukového potrubia je zrejmé, že motor potrebuje väčšie opravy. Ak je motor trojitý, je to znamenie problémov so zapaľovacím systémom. Zároveň sa značne zvýšila spotreba paliva, auto prestalo "ťahať". Z iných dôvodov stojí za zmienku aj problémy s ventilmi, piestovým plynom, nesprávnym nastavením ventilu alebo príliš nízkou zmesou, ktorá je regulovaná špeciálnymi skrutkami.

Vyladenie motora

Existuje niekoľko možností, ako zvýšiť výkon tohto motora. Áno, môže to byť leštenie kanálov bloku, hlavy a zberača. Tým sa znižuje odpor vzduchu pri vstupe a zvyšuje sa až päť koňských síl. Pre leštenie je potrebné rozobrať hlavu bloku a očistiť ho zmesou benzínu a petroleja. Potom leštenie elektrickou vŕtačkou a upínacím podložkou a brúsnym papierom. Zároveň kolektor upevňuje nehybné priechodky.
Aby sa dosiahli výsledky, je potrebné zlikvidovať tridsať milimetrový výčnelok, ktorý je spojený s výfukovým ventilom a GBC. tiežleštenie kanálov zo strany sedla. S ich dodatočným tavením môžete zvýšiť výkon 75 koňských síl. Tiež skúseným motoristom odporúčame nahradiť tulipány v tvare T.

Inštalácia kompresora

Toto je ďalší variant ladenia vozidla VAZ-21011. Áno, môžete nainštalovať turbodúchadlo s tlakom 05 barov. Zvyčajne sa nanáša na rozprašovaciu hlavu. Motor s objemom do jedného a pol litra môže produkovať približne 120 koňských síl. Ale musíte pochopiť, že takéto zdokonalenie znamená zníženie životnosti motora.

Podvozok

Predná časť vozidla je nezávislé odpruženie s dvojitými priečnymi pákami, skrutkovými pružinami a teleskopickými tlmičmi nárazov. Okrem toho sa v prednom zavesení aplikuje priečny stabilizátor. Za ním je nerozlíšiteľný most. Je pripevnený k telu pomocou štyroch pozdĺžnych a jednej priečnej tyče. Riadenie - hrabanie s globálnym "červom". Brzdy - predný a zadný bubon. Neexistujú žiadne ďalšie zosilňovače, ako v riadení, tak aj v brzdovom systéme. Medzi časté problémy automobilu je priradenie guľkových ložísk. Oni vyčerpávajú doslova po 15 tisíc kilometroch. Navyše táto "choroba" prešla na "tri" a "šesť". Pozastavenie bolo tiež často vystavené poruchám, s časovo pokropenými pružinami. Majitelia čelia zlyhaniu trakcie Panar a toku tlmičov. Medzi výhody pozastavenia patrí jeho mäkkosť, ako aj nízka cena náhradných dielov. Všetky diely sú k dispozícii vo všetkýchAuto obchod. A nahraďte niečo svojimi vlastnými rukami, a to dokonca aj v prípade absencie extraktu alebo kontroly.

Náklady na auto

V súčasnej dobe si môžete kúpiť také auto za cenu od dvanásť do osemdesiattisíc rubľov. V zásade ide o vzorky vyžadujúce pozornosť a zdokonaľovanie. Veľmi často "penny" potrebuje zváranie a opravu motora. Preto po získaní takéhoto auta by ste sa mali pripraviť na ďalšie investície.

Zhrňte

Tak sa zistilo, že je sovietsky VAZ-21011. Teraz je to skôr rarita, ktorú používa len málo ľudí na každodennú jazdu. Niektorí si tieto vozy pre projekt (retro alebo šport), iné - ako auto dňa. Ale musíme pochopiť, že toto staré auto a náhle pravdepodobne vyžaduje opravu. Na druhú stranu, všetky poruchy možno ľahko odstrániť vlastnými rukami.