Nemci sú schopní vyrábať kvalitné autá. Existuje veľa príkladov legendárnych titulov. Každý z nás počul o takej značke BMW. Tieto autá sa vyznačujú nielen pozoruhodným vzhľadom, ale aj výkonnými motormi. A v dnešnom článku sa upozorňuje na jednu takúto situáciu. Tento BMW 850. Funkcie, fotografie a funkcie modelu - ďalej.

Popis modelu

BMW 850 je karoséria modelu E31. Toto je auto ôsmej série Gran Turismo, ktoré sa sériovo vyrába od 89. do 99. ročníka. Tento model sa stal nástupcom BMW E24. Stojí za zmienku, že nové auto malo telo kupé a bolo určené pre štyroch ľudí. Náklady na nové BMW E31 boli asi sto tisíc dolárov.

Vzhľad

Pri opise BMW 850 stojí za zmienku, že vzhľad navrhol dizajnér Klaus Capitza. Netreba dodávať, že vytvoril živý a jedinečný obraz kupé. Toto auto nebolo podobné iným značkám. Z rodinných vlastností je potrebné poznamenať, že "nozdry" mriežky chladiča, ktorý bol znížený. Ostatné časti tela boli úplne odlišné. Takže auto dostalo neuveriteľne dlhú kapotu s prechádzajúcimi žalúziami. Tiež nižšie boli dvojité štvorcové svetlá, ktoré vykonávali funkciu stretávacieho svetla. Bočné strany sú tmavé. Oblúky na vozidle sa rozširujú spolu s krídlami. Mimochodom, slepé svetlomety boli charakteristickým rysom športových luxusných vozidiel (BMW E31 však bolo rovnaké). Auto má dynamickú a dynamickú siluetu. Aj v priebehu rokov je toto auto v centre pozornosti.Okrem svojho živého vzhľadu je tento BMW model veľmi vzácny.

Telo a korózia

Bohužiaľ, autá BMW z 90. rokov neboli veľmi odolné proti korózii. A tento model nebol výnimkou. Takže medzi problémovými oblasťami stojí za zmienku prahové hodnoty a oblúky. Pre túto sériu nie sú žiadne súpravy na opravu, takže je veľmi ťažké a drahé. Je však potrebné poznamenať, že tento stroj nie je tak intenzívne používaný ako jeho "kolega" piata, siedma a tretia séria.

Rozmery, svetlosť

BMW 850 nemá žiadne kompaktné rozmery. Takže celková dĺžka tela je 48 metrov, šírka - 174 výška - 186 metrov. Veľkosť rázvoru je 2685 milimetrov. S takou dlhou základňou má BMW 850 dosť nízku vzdialenosť. Jeho hodnota je len 140 milimetrov.

Salón BMW 850

Napriek nízkej vôli je pohodlné pristátie v aute. Dvere sú široké a otvorené do veľkého rohu. Interiér ako v klasickom BMW začiatkom 90. rokov. Trojramenný volant bez akýchkoľvek tlačidiel. Prístrojová doska je šípka. Stredová konzola je mierne otočená smerom k vodičovi. Rovnaký trend bol zaznamenaný v tretej a piatej sérii BMW. Po ruke je všetko, čo potrebujete. Ergonómia kabíny vo výške. Vzhľadom k tomu, že stroj bol vytvorený koncom 80. rokov, neexistujú žiadne multimediálne systémy a joysticky. Ovládanie zariadení je však jednoduché a intuitívne. Napriek nízkym pristátiam nie je problém s viditeľnosťou vozidla. Mimochodom, predné žalúzie môžu slúžiť ako predný parkovací monitor. Je ľahké vidieť, kde to jedlhá kapota je zakončená. Zaujímavý fakt: ak potrebujete umývať svetlomet, nemusíte zapínať motor. Stačí stačiť na prepínač päťkrát v kabíne a "visieť" v otvorenej polohe.
Recenzie majiteľov sú komfortne pohodlné sedadlá s dobrou bočnou a bedrovou podporou. Mimochodom, bezpečnostné pásy sú integrované priamo do sedadla. Pokiaľ ide o zadný riadok, existuje len málo miest. Preto sa môžete tešiť len z salónu sediaceho na prednom rade. Za ním bude úprimne tesné - povedzme spätnú väzbu. Kvalita dokončovacích materiálov je pôsobivá. Plast je príjemný na dotyk, prvky dekorácie nemajú stopy významného opotrebovania v čase. V tomto prípade má auto hlboký kufor, ktorý úplne vstúpi do kufra alebo stredne veľkého vrecka. A pod falošnou podlahou je rezervné koleso v plnej veľkosti.

Technické parametre BMW 850

Na tomto vozidle boli inštalované rôzne motory. Pokiaľ ide o BMW 850, pre túto úpravu sa predpokladali tri elektrárne. Spočiatku bolo kupé vybavené atmosférickým benzínovým 12-valcovým motorom M70V50. S objemom 4988 centimetrov vytvoril 300 koní. Krútiaci moment je 450 Nm a je k dispozícii od 4 000 otáčok. Typ rozdeľovacieho mechanizmu plynu - ONB, pre každý valec mal dva ventily. Pomer kompresie motora je 88. Pár s touto jednotkou prevádzkuje šesťstupňovú manuálnu prevodovku. Zrýchlenie na sto trvá 68 sekúnd. Maximálna rýchlosť - 250 kilometrov za hodinu. Súčasne, priemerné nákladypre údaje o pasoch je 13 litrov. O niečo neskôr sa tento model začal inštalovať výkonnejší motor. Majú motor M73B54. Táto jednotka v pracovnom objeme 5 379 centimetrov vytvára až 326 koňských síl. V tomto prípade krútiaci moment motora - 490 Nm (k dispozícii od 39 tisíc zákrut). V minulosti sa mechanizmus distribúcie plynu ONB používa v motore a pre každý valec sú vybavené dva ventily. Kompresný pomer motora je 10.

Tento motor pracuje v pároch s automatickou 5-stupňovou prevodovkou. Vďaka nej auto zrýchľuje na stovky za 63 sekúnd. A maximálna rýchlosť je 250 kilometrov za hodinu (obmedzená elektronikou). Spotreba paliva v mestskom cykle - 17 litrov. Na ceste auto spotrebuje 84 litrov. V zmiešanom cykle zariadenie spotrebuje približne desať litrov. Najproduktívnejším zo všetkých dostupných v zostave je motor S70B56. Je to tiež 12-valcová jednotka, ale s pracovným objemom 5576 centimetrov. Maximálny výkon motora je 380 koňských síl. Krútiaci moment 550 Nm, dostupný zo 4000 otáčok. Kompresný pomer pohonného systému je 98. Priemerná spotreba paliva je 128 litrov. V meste stojí 20 áut a po ceste asi 85. Stojí za zmienku, že s týmto motorom má auto neuveriteľné dynamické vlastnosti. Takže rozptýlenie na stovky bolo odhadnuté na šesť sekúnd. Maximálna rýchlosť bola obmedzená na 250 kilometrov za hodinu. Ako kontrola bola použitá šesťstupňová mechanika.

Prevodovka

Stroj je postavený na vozíku pohonu zadných kolies z predného a zadného nezávislého zavesenia.Na prednej strane - stánky "McPherson", za - viacposchodové. Skúšobná jazda BMW 850 ukázala, že zavesenie má vynikajúcu rovnováhu hladkosti a ovládania. Stroj je dobre prehltnutý nerovnosťami, bez valcov, ktoré sa otáčajú. Musím však povedať, že charakteristiky prerušenia sú presnejšie zaostrené pod plynulým nemeckým diaľkovým autobusom. Treba tiež poznamenať verziu "Alpina". To sa líšilo nielen v iných externých, ale aj tuhšie, športové pozastavenie. Medzi vzrušujúcimi momentmi je potrebné prideliť systém prešmykovania zadných kolies. To má pozitívny vplyv na manipuláciu s nemeckým vozidlom.

Cena

V súčasnej dobe si môžete kúpiť také auto za cenu od 600 tisíc do 1 milióna 100 tisíc rubľov. Nie je k dispozícii veľa kópií. V rovnakom čase priemerné kilometre automobilov - viac ako 250 tisíc kilometrov.

Zhrňme

Takže čo je BMW 850? Jedná sa o dvojdverové kupé, vybavené výrazným vzhľadom a vyznačuje sa silným motorom. Vozidlo je doslova vytvorené pre milovníkov agresívneho jazdectva. Na tomto vozidle môžete jasne vyčnievať, dokonca aj skromne sa pohybovať v toku. Musím však povedať, že takéto auto je veľmi zriedkavé a jeho údržba môže mať problémy. Hľadanie náhradných dielov sa môže často objednať len a náklady na originálne diely sú niekedy bláznivé.