BMW radu 7 - trieda auto, ktoré súperia s takými modely ako Audi A8 Mercedesu triedy S, Lexus LS a mnoho ďalších luxusných automobilov. Jeho prvá verzia bola predstavená verejnosti v roku 1977 v meste Mníchov, kde sa nachádza továreň BMW.

Stručná história

Konštrukcia prvého radu BMW 7 bola prevzatá z modelu E24 Coupe. Ukázal sa, že je pre ten čas dosť atraktívny. Vďaka mriežke chladiča sa táto verzia stala najrozšírenejšou. Zozadu to vyzeralo dosť veľké, ale to všetko je spôsobené veľkým objemom topánok 640 litrov. V roku 1982 bol interiér rafinovaný. Konštrukcia kabíny a prístrojovej dosky a mnoho ďalších prvkov bola požičaná z BMW radu 5 E28. Odvtedy sa 7. séria začala masívne, našla viac fanúšikov a stala sa takzvaným príkladom kvalitného auta.

Stručný opis

BMW radu 7 bolo prepustených v šiestich generáciách. Patria sem modely s modelmi E23 E32 E38 E65 /66 F01 /02 G11 /12. Verzia vozidla vybavené prefix ochrany obrnených karosérie, dvere, okná a mnoho ďalších prvkov, ktoré zvyšujú bezpečnosť a pneumatiky, ktorý aj po defekte schopní ísť, ako by sa nič nestalo. BMW radu 7 sa stala populárnejšou vďaka modernizácii z roka na rok. V tom čase sa elektronická kontrola motora alebo zavesenia považovala za inováciu, a preto značka BMW obsadila čestné miesto v automobilovom priemysle. Už v tom čase existoval systém, ktorý ovládal parkoviskoproces, ktorý upozorňuje na blížiace sa prekážky, päťstupňovou automatickou prevodovkou, telefón pre hlasové vytáčanie, nastavenie tuhosti odpruženia, vyhrievané sedadlá, zábavný systém, ktorý zahŕňal viac ako 14 reproduktormi s celkovým výkonom zhruba 450 wattov a dvojzónová klimat- ovládanie.

Každá súprava na vyššiu bezpečnosť zahŕňa dostupnosť airbagov umiestnených v celom vozidle.

E38

BMW radu 7 E38 - model reprezentatívnej triedy, vyrobený v rokoch 1995 až 2002. V skutočnosti z tohto tela a éry 7. série začal. Nový model sa stal najpredávanejším a najpopulárnejším ako E23 a E32. Vozidlo je považované za šport, vďaka motoru, ale po hluku v kabíne a manipulačnej BMW je o niečo menšia ako konkurencia. Rozšírený model s prefixom L (dlhým) viac ako 13 centimetrov. Verzia s prefixom XL je viac ako 38 centimetrov. Všetko sa robí pre pohodlie pasažierov sediacich za sebou. Z tohto dôvodu môžu v doslovnom zmysle slova ležať s natiahnutými nohami. Telo má vynikajúcu manipuláciu a dynamiku. Len za 6 sekúnd E38 zrýchľuje na 100 km /h vďaka motoru V8 s výkonom 327 koňských síl. Všetky motory vyhovujú norme Euro-3. Dokonca aj najmenší 3-litrový motor môže zrýchliť až 100 km /h za 8 sekúnd. Pri rýchlostiach nikto nemohol obísť E38 s prihliadnutím na hmotnosť a rozmery vozidla.

E65 /E66

BMW radu 7 E65 a E66 sú štvrtou generáciou. Model bol vydaný od začiatku roka 2001. V roku 2003 to bolopo piatich rokoch nasledovala ďalšia 5 rokov. Tento model bol vypredaný v množstve 300 000 kópií po celom svete. V porovnaní s minulými modelmi sa model E65 veľa zmenil. Konkrétne: mriežka chladiča sa zmenila, kľučky dverí sa stali atraktívnejšími a samozrejme sa zmenil dizajn interiéru vrátane volantu. Pridaná multimediálna obrazovka, joystick iDrive a ďalšie.
V porovnaní s E38 sa dĺžka E65 zvýšila o 14 centimetrov, výška o 1 centimetra, šírka 19 centimetrov. Hmotnosť sa zvýšila o 375 libier. Interiér vyzerá veľmi atraktívne, hlavne je zvýraznené zobrazenie multimediálneho a navigačného systému. Sedadlá sú vyhrievané, je tu veľa vankúšov, takže je veľmi pohodlné zostať v kabíne. Zozadu sa cestujúci nemusia obávať nepríjemného miesta - existuje veľa miest. Objem motora sa pohybuje od 3 do 6 litrov, výkon od 230 do 446 koňských síl. Maximálna rýchlosť môže dosiahnuť 270 km /h.

F01

BMW radu 7 F01 - piata generácia. Model sa objavil na dopravníku ihneď po značke E65 /E66 v roku 2008 a bol vyrobený do roku 2015. Spočiatku sa plánovalo prepustenie približne 10 tisíc modelov, čo znížilo výrobné náklady o 30 percent. Existuje verzia F02, ktorá má predponu L, to je "rozšírená". Verzia F03 je bezpečnejšia vďaka svojim pancierovým dverám, sklu a celému telu. F04 - veľmi vzácna hybridná verzia radu 7. Táto generácia má tri typy motorov: turbodieselový motor s výkonom 246 koňských síl, dvojmotorový turbocharged V8 s výkonom 406 konských síla benzínová kapacita 327 koňských síl. Vnútri sú nové prvky: aktualizovaný multimediálny systém, audio systém, nové materiály sedadiel. Teraz domovská obrazovka informuje rýchlomer, tachometer, stav paliva a oleja. Napríklad v režime Eco prístrojová doska svieti príjemnú modrú a rýchlostný limit je zasadený do nie viac ako 120 km /h, ale prešiel režime Sport alebo Sport + začne horieť jasne červená rýchlosť auta zobrazený uprostred rýchlomeru a na hlavnej obrazovke Oznamuje, ktorá etapa osemstupňovej automatickej prevodovky je teraz zahrnutá.

Dizajnéri sa sústredili na komfort zadných cestujúcich. Z tohto dôvodu, dva monitory boli pridané 9 palcov uhlopriečka, zlepšené ovládanie klimatizácie, predné sedadlo posúva dopredu s jeho montážou menovaný podnožkou, navrhnuté pre čo najpohodlnejšie jazdu. V BMW radu 7 je spotreba paliva na trati 6 až 9 litrov.

Vnútorné G11

Pokiaľ ide o vnútornú G11 sa najlepších modelov S-triedy. Materiály salónu zahŕňajú: plast, kožu, drevo a kov. Vodič má multifunkčný volant, ktorý reaguje na najmenší dotyk. To multimediálne ovládacie tlačidlá, klímy, rôzne inštalované vo vozidle systémy, až elektroreduktory.
Stredový panel je hlavný dotykový displej. Pridané riadenie gest. Ak chcete napríklad zvýšiť hlasitosť, stačí otočiť ruku pred displejomv smere hodinových ručičiek, na zníženie - proti. Stojí za to povedať, že G11 je veľmi pohodlný na jazdu nezávisle, na rozdiel od triedy S, ktorá je navrhnutá pre pohodlnú jazdu na zadnom sedadle. Je to spôsobené najlepšími technickými komponentmi. Aj sedenie v zadnom rade je tiež potešením. Ako zábavu sa nachádzajú deväť-palcové obrazovky.

Exteriér G11

Mriežka chladiča sa otvára v závislosti od charakteru jazdy: pri vysokej rýchlosti sú úplne otvorené, čo prispieva k dobrému vetraniu. Trochu pod hlavnou mriežkou je ďalšia - horizontálna. Na jeho stranách sú tri hmlové svetlá. Vozidlo je veľmi dlhé a vďaka tvaru kapoty pripomína veľký žralok. Nie je ľahké zaparkuť s takými rozmermi. V porovnaní s predchádzajúcimi verziami model G11 vyzerá drahšie, je to okamžite jasné, že je to prémiový automobil. Vo všeobecnosti sú svetlá zvýraznené, vyzerajú agresívne, čo dáva G11 taký strašný vzhľad.