BMW X1 je skutočne medzinárodné auto. Zhromažďuje sa nielen v Nemecku, ale aj v Rusku, Číne, Indii a Mexiku. Toto prekročenie sa podarilo takmer okamžite po tom, ako bolo prezentované verejnosti. V prvom roku predával nemecké terénne vozidlo v obehu 730 000 kópií. A to bol len začiatok jeho popularity. Mnoho ľudí teraz používa toto auto. Niekto v garáži je verzia prvej generácie, zatiaľ čo iní majú postrestyleing. Vozidlo je naozaj dobré a uistite sa, že to pomáhajú opustené recenzie BMW X1, ktoré sa budú diskutovať neskôr.

Úpravy

Najprv uveďte zoznam všetkých variantov kríženia ponúkaných kupujúcim. Technické vlastnosti sa líšia a všetkých šesť z nich:

sDrive18i. Model s pohonom zadných kolies so 4-valcovým zážihovým motorom. 2 litre 150 litrov. c.

xDrive28i. Model pohonu všetkých kolies s 6-valcovým in-line benzínovým motorom. 3 litre, 258 ks. Po prestavbe boli nahradené štvorvalcový inline motor (2 litre, 245 koní).

xDrive18d a sDrive18d. Verzie dieselových motorov. 4-valcový preplňovaný motor. 2 l, 150 l. s plným a zadným pohonom.

xDrive20d a sDrive20d. Verzie dieselových motorov. 4-valcový preplňovaný motor. Objem - 2 l, výkon - 177 ks. V procese reštaurovania priniesli až 184 litrov. c. Plná a zadná jednotka.

xDrive23d. Model s 4-valcovým motorom vybavený dvojitým preplňovaným motorom. 2 l, 204 l. s plným pohonom.

xDrive25d. Pokročilá verzia predchádzajúcej jednotky. Napájanie je na 218 litrov. c.

stojí za tonezabudnite, že modely prvej generácie boli ponúkané so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. V budúcnosti sa zákazníkom po restylingu ponúkli verzie s 6-stupňovou "mechanikou" a 8-pásmovým "automatickým strojom".

sDrive18i

Ako už viete, na základe vyššie uvedeného je benzín BMW X118i najslabšou verziou v celej zostave. Názory na tomto modeli umožňujú uistiť sa, že auto so 150 "kone" nie je tak malé.


4-valcový reťazec atmosféry sa ukazuje ako spoľahlivý a tesný agregát. Pre dopravu v meste je dostatočná kapacita a na ceste sa auto dynamicky a elegantne riadi. Bez veľkého úsilia urýchľuje rýchlomer na rýchlosť 200 km /h. Žiadne problémy s prevádzkou. Jedinou nuansou zaznamenanou v mnohých recenziách roku BMW X12012 je zvuk nečinného motora. Príliš hlasné, ako na dieselových autách iných výrobcov. Ale to je malá nuance. Najdôležitejšie je, že motor nespotrebováva nahradenie jedného oleja.

Šesťrýchlostné "automatické" s meničom krútiaceho momentu, ktorý prechádza v tandeme s motorom, je tiež jednoduchý a časovo overený. Dokonale funguje, bez sťažností, že opäť presvedčí o spoľahlivosti tohto kontrolného bodu.

xDrive20d

Často existuje verzia na našich cestách. Majitelia tohto modelu BMW X1 apelujú na:

Model je vybavený bezpečnými pneumatikami RunFlat s vylepšenými bočnými plochami a núdzovou zastávkou. Cesta má istotu.

Správanie na ceste je vynikajúce. Na snehovej kašúre a snehu s dažďom idepozdĺž koľajníc. Spotreba je súčasne okolo 6,5 litra nafty na 100 kilometrov na počítači v režime krajiny. Pri pohybe na suchom asfalte klesne na 5,5 litra. V mestách sa strávia limity od 7,7 do 12 litrov - to všetko závisí od štýlu jazdy, ktorému vodič dodržiava.

Existuje možnosť spustenia motora z tlačidla. Motor beží hladko a dokonca sa necíti v kabíne pri voľnobežných otáčkach. Dokonca nebudete hovoriť, že pod kapotou tohto BMW X1 - diesel. V recenziách majitelia s potešením rozprávajú o príjemnom zvuku, ktorý dáva motor pri jazde a počas jazdy na 1-2 prestupoch. Pri porovnaní vedie populárnu analógiu s mutantnou mačkou.

Chýba snímač, ktorý hlási, že sa motor zahrial. Ale teplý vzduch začína asi tretiu minútu. Všeobecne sa rýchlo zohrejte.

Vo všeobecnosti sú recenzie BMW X120 väčšinou pozitívne. A tak všetci majitelia sú potešení z plnej jazdy. Vďaka nemu tento bavorský crossover dôverne prekoná off-road, dokonca aj na pneumatikách namontovaných na pneumatikách. Grebe, aj keď len jeden koleso priľnie k zemi. Takže výkon v teréne je vo výške. Ale povedzme o nich o niečo ďalej.

Chovanie na cestách

Pôžitok z jazdy - to prináša každý BMW X1. Spätná väzba je priamym potvrdením tejto skutočnosti. V mnohých komentároch majiteľov si môžete prečítať nasledujúce slová:

Dynamika je skvelá, pretaktovanie je pôsobivé. Z miesta, dokonca aj na ľadovom povrchu, ide bez šmyku a skĺznutia rovno, dokonca aj tam je nevysvetliteľný účinok "tlačiť" do kresla. Sprievodcavýška, ale na snehovej kaši, pri brzdení trochu elosite. V tomto prípade motoristi odporúčajú jednoducho prepnúť na ručný radenie a udržať vozidlo na nízkej rýchlosti.

V riadiacom zariadení - servotronic je vynikajúca možnosť. Poskytuje príjemný pocit ťažkosti pri otáčaní na mieste. A pri jazde na ceste sa automobil stáva stabilnejším na trati pohybu. Takisto je jasná odpoveď na otáčky volantu. Podľa nich sú BWM X1 ideálne zahrnuté.

Športový režim. Samozrejme, od neho chcem viac očakávať. Napriek tomu, že tachometer sa intenzívnejšie točí, dynamika sa mierne zlepšuje.

Pasivita. Obrovská výhoda tohto stroja prevažuje akékoľvek nevýhody. V mestských podmienkach stačí X1 pre oči, s miestami v teréne, kde sa auto vyrovná. Ale na tých miestach, kde neexistujú cesty, sa neodporúča jazdenie. Stále to nie je džíp s pol metrovým lúmenom. Predná líca je dlhá a visí nízka, takže môže byť poškodená nedbanlivosťou. Z toho istého dôvodu sa treba obávať hnilobných skládok a vysokých plôch.

Externé možnosti

O nich aj v ich recenziách sa spomína majitelia BMW X1. Tu sú najčastejšie zaznamenané nuance:

stierače predného skla. Snehom sa vyrovnávajú. Zadné sklo je však vyčistené len na polovicu polomeru kefy. Ale ona nie je trápená. Všeobecne platí, že v duetách s umývačkou sú okná rýchlo zoradené, očisťujú sa od vlhkej nečistoty a snehu.

Ohrievanie skla.Umiestnené vývojári v polkruhu, ale iba zahrievanie v oblasti pokrytej čistiacim prostriedkom.

Žiadna podložka na svetlomety, pretože optika nie je xenón. Svetlá sú napriek tomu slušné, najmä v dvojici hmly. Okrem manuálneho nastavenia svetla je mimochodom automatické. A keď spustíte motor, v prípade zapnutých svetlometov klesá /stúpa stretávacie svetlo v závislosti od stavu, v ktorom je vozidlo vo vzťahu k obzoru.

Pohodlné

Dokonca aj bez toho, aby ste sa pozreli do interiéru, môžete s istotou konštatovať, že interiér modelu X1 zodpovedá najvyššej úrovni. V skutočnosti je to BMW a jednou z "vizitiek" každého modelu bavorského výrobcu je nepochybne a pohodlná ergonómia. Majitelia BMW X1 vo svojich posudkoch sa zvyčajne zameriavajú na nasledujúce body:

Kreslá. Pohodlné a pohodlné, ale mechanický pohon je pre nastavenie trochu komplikovaný. Najmä vtedy, keď je potrebné zdvihnúť sedadlo. Vo všeobecnosti je rozsah nastavení dostatočný ako vo výške, tak vo vodorovnej polohe.

Vyhrievané sedadlá. Vyhrieva celú stoličku. Okrem toho existujú tri úrovne vykurovania. Už v prvej minúte práce je príjemné teplo cez chrbát a dno.

Prístrojový panel je veľmi šikovný so šípkami. Je informatívny, jednoduchý a vyznačuje sa perfektnou viditeľnosťou, ktorá sa udržiava bez ohľadu na polohu volantu. Môžete tiež zmeniť jas svetla.

Sklá a výťahy fungujú ako hodiny - presne bez sily a vpreduautomatický režim. Zadná časť môže zablokovať konzolu vodiča.

Kontrola podnebia. Pri použití je jednoduché, existuje tlačidlo na maximálne chladenie. Funguje to efektívne - za 10 sekúnd sa z čelného skla zdvíha hmla. Existuje možnosť premeniť odvzdušnenie na rôzne smery súčasne. Napríklad na čelnom skle a na salóne. Tu ako chce vodič.

Ergonómia a kvalita kabíny

Majitelia to o tom veľa informujú. Podľa recenzií má BWW X1 dokonca špeciálnu tkaninu - hustú, ale príjemnú na dotyk. A plast je vyrobený z kože, zmiešaný s gumou. Úspešne doplnený interiérom vložky z lešteného čierneho plastu. Spodok výklenkov a polic je opatrne lemovaný gumou. Skrinka v schránke je malá, ale keď je otvorená, je zvýraznená. Na mieste, kde je inštalované maximálne vybavenie, má displej v základných verziách veko a pod ním - miesto pre drobnosti. Je zaujímavé, že sa ochladzuje. Môžete dokonca zahriať niečo. Napríklad suché rukavice. Alebo roztopte čokoládu. Niektorí používajú túto medzeru na inštaláciu navigátora a nie sú potrebné žiadne spojovacie prvky.

A v aute sú tri zásuvky - jedna v kufri a dve v kabíne. ​​

O postslastingových verziách

Zhrnutie modelov BMW X1 F48 stačí. Sú väčšinou pozitívne, ale sú aj negatívne, pretože auto bolo vyrobené s pohonom predných kolies. Mnohí sklamaní. K dispozícii je plne pripojený disk, ale iba v bohatej súprave. Pri prekročení sa klírens znížil na 18,3 cm (19,5 cm). Zhoršilo sa to v terénekvalita auta, ale dynamika zrýchlenia a efektívnosti sa zlepšila. Hmotnosť auta sa tiež zmenšila. Zaujímavé je, že model X1 sa stal druhým modelom s pohonom predných kolies bavorského výrobcu po BMW 2er Active Tourer.

sDrive20d

V oblasti siete nájdete množstvo recenzií o roku vydania BMW X12016. Niet divu, že vznetové motory sa kvôli ich nákladovej efektívnosti stávajú čoraz obľúbenejšími. Aj v tomto modeli pôsobivá dynamika, ktorá sa prejavuje aj počas jazdy. Pozastavenie je tuhé, ale nie príliš veľa. V každom prípade je zabezpečená stabilita na ceste. Diesel a turbíny poskytujú maximálny krútiaci moment 2500 otáčok. To stačí na stlačenie pedálu a auto už beží ako lokomotíva. Skutočná spotreba, mimochodom, je približne 8 litrov pri jazde na ceste. V mestskom režime je asi 100 litrov asi 11 litrov.

Hlavné prínosy

V recenziách BMW X1 E84 a F48 nájdete veľa informácií o výhodách tohto crossoveru. A naozaj majú veľa. Z toho, čo nebolo uvedené, stojí za zmienku:

Pristátie. V BMW je vhodný pre každého - či už je to osoba nízkej výšky alebo motorista pod 2 metrami.

Kermo. Malý priemer, kompaktný, ale voľný - ideálne padne do ruky.

Pedálový uzol s podlahovým pedálom plynu.

Izolácia hluku. Na najvyššej úrovni. Dokonca aj na ceste za slušnou rýchlosťou, človek necíti silný hluk v kabíne.

Inteligentný systém so snímačmi. Po otvorení vozidla sa kľúčom v kabíne automaticky zapne podsvietenie.

Brzdy.Výkonný, informatívny, jasný.

Schopnosť zakázať stabilizáciu.

Veľa z toho - malé odtiene, ktoré niektorí dokonca ani nevenujú pozornosť. Celý aspekt však spočíva v tom, že práve z podrobností je nakoniec konečné vnímanie niečoho. Takže sú dôležité.

Nevýhody

Každý vie, že v každom aute sú nevýhody. Nie je výnimkou pre BMW X1. Spätná väzba je priamym potvrdením tejto skutočnosti. Znova, zanedbateľné mínusy:

Dažďový senzor žije svojim vlastným životom. Na určenie intervalov stieračov nie je žiadna páka.

Malý vchod pre vodiča. Najmä táto nevýhoda sa prejavuje v zlom počasí. Vystupovanie z auta a nepríjemnosť je veľmi ťažké.

V mŕtvej zóne zrkadiel je slabá viditeľnosť. Zasahujte do centrálnych regálov.

Batožinový regál. Veľmi kompaktný pre crossover. Ale to nie je ani mínus, ale funkcia. Je to samo o sebe 450 litrov, a ak zložite zadný riadok, môžete zväčšiť hlasitosť na 1 350 litrov.

Avšak s týmito odtieňmi je možné zosúladiť. A čo je najdôležitejšie, neexistujú žiadne "choroby", ktoré ovplyvňujú motor alebo prevádzku automobilu ako celku.

Cena

Spomienka na cenu auta stojí za to dokončiť tému recenzií na BMW X1. V roku 2017 cena najslabšej verzie sDrive18i AT vo svojom novom štáte začína na 1900000 rubľov. Dokončovacie médium (obsahuje špeciálne vydanie, balíky Comfort a Design). Výkonnejšie verzie, ako napríklad xDrive20i AT Sport Line, sú na objednávku drahšie. Ich cena začína od 2550000 UAH. Vozidlo, samozrejme, v každom vystúpení nie je lacné, ale treba pamätať na to, že ide o crossover od BMW a ospravedlňuje jeho hodnotu.