BMW je jedným z najznámejších popredných výrobcov automobilov na svete. Tieto stroje môžu byť opísané v niekoľkých slovách: rýchle, štýlové a šialene drahé. Každé nové telo je takmer legenda. Každý vie o BMW "Sedem", rovnako ako o "X-piatom". Ale dnes budeme hovoriť o veľmi jednotných orgánoch. Tento BMW je prvou sériou. Tento automobil debutoval v roku 2009. Stále sa drží. Čo je toto auto a ktoré majitelia BMW X1 recenzia? Fotografie, recenzie a technické špecifikácie - ďalej v našom článku.
Opis
BMW X1 je kompaktný nemecký crossover, vytvorený na základe vozňa tretej série. Stroj má kolesový vzorec 4x2 alebo 4x4. Ruská verzia verzie sa vyrába v závode AutoTor v Kaliningrade.
Design
Vzhľad tohto vozidla je veľmi neobvyklý. BMW prvá séria - to nie je SUV. Nie je však možné ho priradiť bežnému generálnemu manažérovi. Bavorovia vzali telo "troch", mierne prepracovali a zvýšili povolenie. Výsledkom je to, čo vidíme na fotografii nižšie.
Takto škaredé toto auto nemôže byť pomenované. Ale vzhľad prvej série BMW je viac pravdepodobné, že prekvapí, než zachytiť. Vpredu sú viditeľné rodinné charakteristiky BMW - xenónové svetlá s "andělovými okuliarmi", ako aj rozdelené mriežky mriežky chladiča. Veľmi dlhá kapucňa v aute. Ale rad čelného skla je výrazne zvýšený. Hoci aerodynamický koeficient nie je najhorší - 033 Cf. Čo hovorí o recenziách majiteľov BMW X1? Auto má atraktívny vzhľad, aleočakávať od takejto auto agresie nestojí za to. Križovatka sa ukázala ako veľmi "dobrá" silueta. Toto nie je "trojitý", z ktorého bol vyrobený E84. Ako uviedli majitelia, BMW X1 je dobre chránená proti korózii. Dokonca ani korózia sa nezobrazuje na povrchu čipov. Kvalita maľby si zaslúži aj rešpekt. Trhliny a iné deformácie náterových farieb a lakov sú pri používaní na našich cestách veľmi zriedkavé.
Rozmery, vôľa
Bez ohľadu na výšku, ale BMW X1 nedosahuje úroveň "X-fifth". Dĺžka kompaktného crossoveru sotva činí 45 metrov, šírka - 18 výšky - 155 metrov. Ale cesta vyčistená potešila mnohých - jej veľkosť je 19 a pol centimetrov. Je pravda, že po miernom upgradu v roku 2015 Bavorsko mierne znížilo BMW X1.
Komentáre vlastníka hovoria, že klírens o veľkosti 18 centimetrov významne ovplyvňuje zníženie charakteristík priechodnosti. Ale vzhľadom na vysoký uhol príchodu, toto auto až do posledného bojuje s cestou mimo cesty a snehu.
Salón
Čo hovorí o interiéri BMW X1 (2017) recenzie vlastníka? Konštrukcia a architektúra predného panelu fascinujú. Sedenie v tomto aute je veľmi výhodné. Kreslá majú všetky potrebné podporné valčeky. Medzi prednými kreslami je tiež kreslo s výklenkom pre drobnosti. Riadenie je klasické, trojkolesové, s pekným záberom. V závislosti od zariadenia sa tu môže integrovať elektrické vykurovanie. Na prednej strane však nie je žiadna premietačka. Krásne navrhnutá centrálna konzola, povedzme spätnú väzbu. Je tu všetko, čo potrebujete: magnetofón, klimatizačné zariadenie a párdeflektory. Krása je krása, ale nezabudnite na nedostatky. Chýbajú tu. Aké sú nevýhody BMW X1? Recenzie majiteľov zaznamenali nedostatok výklenkov na uloženie drobností. Bardacock nie je pôsobivý svojou kapacitou, ale nie je možné uložiť nič do krídla alebo sedadiel.
Ďalšou nevýhodou je nedostatok rezervného kolesa. A nie je to úplná náhradná. Neexistuje ani "kosť". A ak je to pre Nemecko to bežná prax, potom musí Rusko dlho čakať na pomoc. Ďalšou nevýhodou je tunel blízko centrálneho cestujúceho. Je dosť vysoká. Samozrejme, aby ste ušetrili priestory a umiestnili kardanový hriadeľ, musíte obetovať priestor. Ale v prípade X1 zostáva veľmi malý. Tiež tunel nie je pokrytý gumovým kobercom. Z tohto dôvodu sú cestujúci so znečistením znečistený pri pokuse o lezenie cez tento tunel.
Špecifikácie
Väčšina výrobcov automobilov nepredpokladá na ruskom trhu dieselové motory. Ale BMW X1 je výnimkou z pravidiel. Všetko pre kupujúceho je tu jedna z piatich pohonných jednotiek, z ktorých si môžete vybrať.
Základom je atmosférická štvorvalcová jednotka s objemom 18 litrov. Jeho výkon je 135 koňských síl. Čo hovorí BMW X118i o spätnej väzbe vlastníka? Tento motor nespôsobuje počas prevádzky žiadne problémy a takéto auto môže byť odporúčané na nákup. Pokiaľ ide o reproduktory, stroj nie je rýchly, ale s istotou drží v potoku. Až sto sa zrýchľuje za 97 sekúnd. Spotreba paliva - 74 litrov na sto v zmiešanom režime. akoKontrolný bod ponúka neštandardný šesťstupňový mechanik. Ďalšou je dvojlitrový preplňovaný agregát. Navyše je turbína namontovaná na benzínový motor. Vďaka preplneným Nemcom sa podarilo "vytlačiť" z tohto motora 185 koňských síl a 270 Nm krútiaceho momentu. Tento motor pracuje v spojení so šesťstupňovou mechanikou alebo osemstupňovou servotronicou. Ten je ponúkaný ako možnosť za osobitný poplatok. Zrýchlenie na sto v tomto aute je 78 sekúnd. A maximálna rýchlosť je obmedzená na 205 kilometrov za hodinu. Spotreba paliva - 7 a pol litra za sto v zmiešanom režime.
Vlajkovou loďou medzi benzínom je jednotka s nabíjacím systémom "Twin Scroll". S objemom 3 litre dosahuje tento motor až 245 koňských síl. Okrem dvoch turbín existuje aj systém na reguláciu fázy posunu fázy kontinuálneho typu. Prenosy sú dve z čoho vyberať. Jedná sa o šesťstupňovú mechaniku alebo servotronic. Čo hovorí o spätnej väzbe majiteľa BMW X130 (benzín)? Toto je veľmi rýchly crossover. Zrýchlenie na sto trvá 61 sekúnd. V tomto prípade je motor dosť úsporný. Spotreba paliva neprekračuje 8 litrov v zmiešanom cykle.
Nafta
Základňa v tomto rade je dvojlitrový dvojlitrový motor. Aké sú hodnotenia majiteľov BMW X1 diesel 2.0? Tento motor je veľmi tesný. Vozidlo je doslova roztrhané zo spodu. A urýchli na stovky za 81 sekúnd. Motor je vybavený vstrekovacím systémom Comone Reel tretej generácie a inteligentným turbodúchadlom. Maximálny výkon tejto jednotky je 184 koňských síl.
Druhá naftaJednotka v rovnakom objeme vyvíja výkon s výkonom 218 koňských síl. Zrýchlenie na sto - 68 sekúnd. Maximálna rýchlosť - 205 kilometrov za hodinu. Obe elektrárne sú vybavené servotronickou alebo šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Čo hovorí o recenzii BMW H1 Diesel? Oba motory sú dosť ekonomické. Spotreba paliva je 55 až 6 litrov v zmiešanom cykle. Ale v prípade poruchy inteligentných systémov a "valvetronic" bude musieť vážne vidlice pre opravu.
Jediným ľahko ovládateľným motorom je 18-litrová jednotka. Nemal by však počítať s dobrým dynamickým výkonom. Čo sa týka prevodoviek, mnohým sa odporúča, aby presne vzali mechaniky. Osemstupňová servotronicka je drahá v prevádzke. A starať sa o jeho obnovu riskuje mnoho služieb a dielní v Rusku.
Jazdné zariadenie
Ako sme už povedali, vozidlo je postavené na základe "trojky" BMW. Z tohto dôvodu je systém odpruženia tu identický. Vpredu - "MacPherson", za - viacpodlažný automobil. Riadenie - hrabanie s elektrohydraulickým zosilňovačom. Čo hovorí o spätnej väzbe majiteľa BMW X1 (benzín)? Na našich cestách sa tento rozchod nijako nelíši plynulosť kurzu. A to nie je v rackách McPherson, ale v technológii pneumatík Runflat. Tieto pneumatiky sú pomerne tuhé a pri jazde na drsnej ceste začína vibrovať salón.
Toto je choroba všetkých prvých sérií BMW. Avšak krížové riadenie je skvelé. Vozidlo dobre reaguje na koleso a bez problémov mení svoju trajektóriu.
Namiesto záveru
Tak sme zistili, ktoré vlastnosti majúa recenzie majiteľov BMW X1. F48 je pokus Bavorov vytvoriť lacný a cenovo dostupný crossover. Avšak aj pri takejto hodnote (z dvoch miliónov rubľov) má príliš veľa nevýhod. Jedná sa o zložitý motor v zariadení, tuhé zavesenie a tesný salón. Stojí za to starostlivo spočítať všetky mínusy pred kúpou daného nemeckého crossoveru.
