Brúsne kľuky. V ktorých prípadoch je potrebné vykonať brúsenie kľukového hriadeľa

Zariadenie spaľovacieho motora je zložitý mechanizmus. Všetky diely a komponenty sú mimoriadne dôležité a vykonávajú svoju funkciu počas prevádzky motora. Pri určitom spustení vyžadujú kovové uzly obnovenie z výroby. To sa v skutočnosti nazýva "generálna oprava motora". Jednou z najdrahších motorových jednotiek je kľukový hriadeľ. V prvom rade je vystavený intenzívnemu opotrebovaniu. Poďme pochopiť, aký druh leštenia kľuky a kedy je to potrebné.

Všeobecné informácie

Kľukový hriadeľ je hlavným mechanizmom skupiny kľukového hriadeľa spaľovacieho motora. Určené na premenu translačného pohybu na rotačný pohyb. Toto sa realizuje pomocou podrobných detailov geometrie. Počas prevádzky ICE, celý kľukový mechanizmus (ďalej len CWM) podlieha značnej záťaži. Ide o zotrvačnú záťaž a tlak plynu v dôsledku spaľovania zmesi paliva a vzduchu vo valcoch. Celkovo nie je zaťaženie trvalé, ale variabilné.


V tejto súvislosti sa navrhujú osobitné požiadavky na výrobu kľukových hriadeľov. Musí byť odolný proti teplotám a odolný voči opotrebovaniu. Ale každá položka, ktorá je dlhodobo zaťažená, môže vyžadovať opravu. V tomto prípade je to nudné a leštenie kľukov. Pozrime sa bližšie na to, aký je postup a ako sa vykonáva.

Stručne o zakorenení kľukového hriadeľa

Predovšetkým o poruche tejto stránkymožno nájsť na charakteristickom veno ICE. Počas prevádzky dôjde k nevyhnutnej demolácii skupiny valcovo-vrtule (CPC) a CWM. To vedie k uvoľneniu a prasknutiu. Výsledkom je, že koleno začne klopať. Aby ste odstránili medzery, nainštalujte opravnú podložku, ktorá je o 01-02 mm silnejšia ako továreň. Pri inštalácii sa však musí najskôr rozptýliť kľukový hriadeľ. Týmto postupom sa vonkajší priemer hrdla kolena prispôsobí veľkosti opravnej vložky.
Vo väčšine vozidiel sú k dispozícii 4 veľkosti opravárenských batožín. To znamená, že koleno môže byť prepláchnuté až maximálne štyrikrát, po čom sa ICE alebo kolenná vložka nahradia novými. Hackovanie je vykonávané kvalifikovaným špecialistom na špeciálne zariadenia v niekoľkých etapách. Ak to chcete urobiť sami, len ak sú potrebné skúsenosti a nástroje.


Leštenie kľukového hriadeľa: cena a dôležité body

Proces je pomerne zložitý a vyžaduje si od odborníka veľa skúseností. Je nesmierne dôležité dodržiavať technológiu a pochopiť princíp práce CMS. Náklady na mletie a kanály sú zvyčajne vysoké. Ale to je dosť rozumné náklady, pretože nový kľukový hriadeľ bude stále stáť o 40-60% viac. Mnoho majiteľov automobilov sa naivne domnieva, že na brúsenie je potrebný len vhodný stroj, ale vôbec to nie je. Ak sa majiteľ bez skúseností alebo dostatočného záujmu na takúto prácu prijme, môže to viesť k hrubým chybám, ktoré spôsobia problémy prakticky okamžite.
Rád by som sa zameral na túto problematiku podrobnejšie, ale na koľkoTo isté bude kvalitatívne leštenie kľukového hriadeľa. Cena sa značne líši v závislosti od značky automobilu a inštalovaného motora. Čím viac fliaš, tým viac musíte zaplatiť. Domáce VAZ opravy najlacnejšie, a motory V8 - veľmi drahé. Ceny za jedno brúsenie sa môžu pohybovať od 2000 rubľov na 15 000 a v niektorých prípadoch vyššie.

Technológia brúsenia

Ako už bolo uvedené, proces je dosť komplikovaný a zodpovedný. Je potrebné začať brúsiť z najslabšieho miesta. Vo väčšine prípadov ide o koreňový alebo kľukový krčok. Platí to najmä pre krky malého priemeru, ktoré nemajú dobrú protiváhu. V prvom rade sa opotrebovávajú. Ak sa uzdravenie už uskutočnilo, je potrebné začať s podvedomými bodmi. Napríklad z hriadeľa kľukového hriadeľa. Je to spôsobené tým, že môžete stratiť paralely krku a všetko bude potrebné spracovať.


Niektoré spoločnosti zhromažďujú informácie o motoroch, brúsenie ich kľuky neprinieslo správny výsledok a ICE rýchlo klesla. Dôvodom je často prasknutie, ktoré začína tabuľkami na mieste spracovania a stáva sa panenskou oblasťou. Dôvodom je nekvalitná práca odborníka. Osobitná pozornosť by sa mala venovať moderným núteným motorom.

Brúsenie hriadeľa kľukového hriadeľa

Najskôr sa používa stroj na brúsenie kľukových hriadeľov. Má časť nainštalovanú. Je nevyhnutné, aby náprava kľukového hriadeľa prešla jedným kľukovým hrdlom. Pred vykonaním brúseniaje potrebné vyvážiť koleno. Ak sa tak nestane, položka bude čoskoro deformovaná a nebude už predmetom obnovy.
Inšpekcia je jedným z najťažších, ale zároveň dôležitých momentov počas práce. Ak nekladáte ťažké bremená a nedosiahnete koordináciu, kvalita oprav bude nedostatočná a naopak. Vo všetkých prípadoch by mali byť kolesá na brúsenie kľuky menšie ako krk. Tiež je povinná dodávka kvapaliny chladiacej kvapaliny a hĺbky rezu, ktorá je regulovaná v rozmedzí od 002 do 003 mm. Všetky tieto podrobnosti by mali brať do úvahy špecialisti vykonávajúci prácu. Existuje obrovské množstvo odtieňov, čo je dôvod, prečo by mala byť brúsenie kľukového hriadeľa vykonávané na vhodnom mieste za prítomnosti moderného a správneho vybavenia.

Zhrňte

Už sme sa trochu zaoberali tým, ako sa vykonáva brúsenie kľukového hriadeľa. Recenzie týchto prác nie sú vždy jasné. Niekto vďaka vysoko kvalifikovanému remeselníkovi zostáva nesmierne spokojný s kvalitou a načasovaním práce. Nie všetci odborníci sa však v dobrej viere odvolávajú na svoju prácu a pre jednoduchého motoristu je ťažké vizuálne pochopiť, či boli všetky štádiá správne vykonané a bolo možné dosiahnuť požadovaný výsledok. V každom prípade je potrebné zodpovedne odpovedať na výber služby, kde bude oprava vykonaná. V súčasnosti existuje obrovské množstvo tematických fór, kde idú vlastníci určitej značky automobilu. Tam môžete zistiť, kde a ako dobre vykonávať určité druhy práceurčitú čerpaciu stanicu.

Súvisiace publikácie