Brzdový kotúč sa zohreje po výmene podložiek: možné dôvody a spôsoby opravy

Údržba brzdového systému v dobrom stave je prioritnou úlohou každého majiteľa vozidla. Je čas zmeniť všetky spotrebné materiály. Patria sem podložky. Častá situácia - brzdový kotúč zahrieva náhradnú podložku. Pokúsme sa zistiť, prečo sa to stane a ako to napraviť.

Typy brzdových kotúčov

Existuje niekoľko typov brzdových kotúčov. Disky sa líšia v materiáli. Prvok môže byť odlievaná liatina, oceľ, kovová keramika alebo plastové uhlíkové vlákna. Posledné dva typy sú veľmi drahé, a preto sa väčšina sériových vozidiel nepoužíva.
Ak sa brzdové kotúče počas prevádzky zohrejú? Áno, musia sa zahriať. V priebehu brzdenia sú podložky upnuté na obidvoch stranách. Z dôvodu zvýšeného trenia je rýchlosť vozidla znížená a vozidlo sa nakoniec zastaví. Kinetická energia, ktorá vzniká v tomto momente, sa vynakladá na prekonanie trenia a potom ide na tepelnú energiu. V dôsledku toho sa disk a podložky zohrejú. Treba pochopiť, že ide o úplne bežný jav. Ale vykurovanie by nemalo byť nadmerné. Nie je to samotný proces, ale deformácia disku po ňom. Pri dlhšom brzdení (napr. Na horských serpentínach) sa komponentové systémy môžu silne prehriať, čo môže spôsobiť skreslenie a následne biť dotykom pedálu. Ak sa prehriata disková jednotka do kaluže, potom v dôsledku prudkého poklesu teploty môže dokonca dokonca aj kovprasknúť Kovová keramika a plasty z uhlíkových vlákien sa môžu ohriať až na 1200-1400 stupňov, čo je pre tieto materiály dosť normálne. Koeficient trenia tu je vyšší, ale tieto materiály nie sú tak náchylné na tepelné deformácie. Pri kovových diskoch je limitná teplota vykurovania 500-600 stupňov. Prehriatie spôsobí stratu geometrických vlastností.


Hlavné príčiny prehriatia brzdových kotúčov

Medzi hlavné príčiny je možné identifikovať upínacie vodiace prvky brzdového systému. Kľučka v tomto prípade nemôže rovnomerne zakryť pracovný povrch disku.
Tiež sa môžu horúce kvôli deformácii - hriadeľ tlačí nerovnomerne na pracovnú rovinu. Ďalším dôvodom je prirodzené opotrebenie podložiek. Na prehriatie sa používajú rôzne brzdy na prednej a zadnej náprave.

Problémy s novými podložkami

Často sa stane, že vodič zmení opotrebované časti, ale po výmene podložky sa brzdový kotúč zahreje. V tomto prípade majiteľ vozidla nedokáže časté núdzové brzdenie. Pozrime sa na typické dôvody.

Brzdová kvapalina

V starých vozidlách systém mal mechanický pohon. Postupom času výrobcovia začali vozidlo dokončovať s pokročilejšími systémami. Hydraulika sa teraz používa ako brzdový pohon. Použitie takejto jazdy znížilo úsilie, ktoré je potrebné vynaložiť na zníženie rýchlosti. V tomto prípade sa proces brzdenia stal efektívnejším na úkor použitia brzdovej kvapaliny.
Pohybuje po diaľniciacha zatlačí na pracovné valce, čím vytvára potrebné úsilie na upnutie upínacích podložiek. Ako u všetkých technických kvapalín má brzda vlastný zdroj. To nie je veľmi dobre známe, ale je to. A stav a vlastnosti tejto tekutiny závisia od práce valcov v hrdle. Špecialisti na údržbu vozidiel odporúčajú každé dva roky výmenu brzdovej kvapaliny. Prečo je tento termín? Je to všetko o hygroskopickosti. Kvapalina absorbuje vlhkosť a druhá zničí detaily brzdového systému. Kvôli korózii brzdového systému piest nie je schopný efektívne tlačiť podložky. Často sa vyskytujú situácie, keď piesty uviaznu v jednej polohe.
Kľučka sa vždy dotýka disku. V dôsledku toho sa bude ohrievať. Preto sa brzdové kotúče zohrejú po výmene podložiek. Staré, umývané predmety sa nedostali na povrch disku. A nová trecia podložka je silnejšia. Preto trenie. Aký je spôsob, ako opraviť? Situáciu môžete opraviť pravidelnou výmenou brzdovej kvapaliny. Tým sa zabráni korózii v diaľniciach a systémových prvkoch.

Elektronika

Toto je zriedkavé, ale stále sa to stane. Na mnohých systémoch ABS (najmä Toyota) sa brzdové kotúče zohrejú po výmene podložiek cez "chybu" senzorov protiblokovacieho systému. Odporúča sa skontrolovať systém pre servis.

Ľudský faktor

Každoročne sa zvyšuje hmotnosť automobilov a zvyšuje výkon pohonnej jednotky. Majitelia automobilov vyvíjajú tlak na plynový pedál a súčasne nerozmýšľajú o tom, ako funguje systém. Ale koniec koncov, stačí si spomenúť na kurzfyzika v škole. Ak sa odpor zvýši, trenie sa zvýši. To isté platí pre brzdové kotúče. Na zníženie rýchlosti vozidla s hmotnosťou 15 ton na podložke je potrebné aplikovať veľkú kompresnú silu.
Teplota disku sa zvyšuje a ak pridáte agresívny štýl jazdy, potom je vykurovanie ľahko vysvetliteľné. Brzdový systém nijako nevytáčajte stlačením pedála. To nebude mať najväčší vplyv na zdroje podložiek a diskov. Platí to najmä pre stroje s nízkou kvalitou rozpočtovej triedy.

Brzdové strmene

Ak sú brzdové kotúče tvrdé po výmene podložiek, starostlivo skontrolujte túto položku. Podpora môže banálne neporiadok. V tomto prípade sa topánka nerovnomerne priľne k povrchu disku. Kvôli tomu sa zvyšuje koeficient trenia. Tiež sa uistite, že vodiace valčeky sú dobre namazané. Ak nie je k dispozícii žiadne mazivo, musíte ho s každým vodiacim prvkom a celým mechanizmom podložky manipulovať. V procese pohybu na vozidle so stieranými brzdovými doštičkami môže systém pístov vytekať z valca nad normu. Zrkadlo v mieste, kde musí byť piest umiestnený, oxidovaný alebo poškodený. Po nainštalovaní nových podložiek sa položka nevráti do svojej normálnej polohy. Tento problém možno vyriešiť nahradením opravnej sady. Odporúča sa tiež pozrieť sa na stav škodcov. Ak sú v nich trhliny, mali by byť vymenené. Prach a špina - jedna z príčin uviaznutého vozíka.

Nedostatočné podložky alebo nesúlad materiálu

VeľmiBrzdový kotúč sa po výmene podložiek často zohreje v dôsledku skutočnosti, že sa majiteľ vozidla rozhodol ušetriť. Lacné predmety predávané vo väčšine obchodov sa nelíšia v kvalite. Z toho vyplýva vykurovanie.

Európa opustila azbest pri výrobe trecích presahov. Ale v Rusku sú stále také tovary. Azbest negatívne ovplyvňuje prevádzku systému. Jediným východiskovým riešením je vymeniť podložky za originálne.

Stav disku

Ak sa po výmene podložiek vypálí disk, príčiny tohto javu môžu súvisieť s samotným diskom. Ten má na pracovnom povrchu golier. Odkiaľ pochádza? Pretrepal staré podložky a po inštalácii nových sa trie okolo tohto goliera. To je dôvod. Spôsob opravy brzdovej kotúčovej brzdy. Ale to sa deje, keď zvyšková hrúbka prvku nie je nižšia ako norma a na povrchu nie sú žiadne praskliny.

Vákuový zosilňovač

Ak sa disk po výmene podložiek spálí, môžete skontrolovať aj vákuový zosilňovač. Stáva sa, že na bežiacom motore sám spomalí kolesá. Je diagnostikovaná odpojením hadice od zosilňovača. Vadný vysávač sa odporúča vymeniť.

Prehriatie zadných diskov

Tu z dôvodov, ktoré sú rovnaké ako vpredu. Toto je problém v brzdových valcoch a brzdových valcoch. Ale stalo sa, že predné brzdy z nejakého dôvodu stratili svoju účinnosť a väčšina úsilia smeruje dozadu. Toto môže byť nielen po výmene podložiek. Zadné brzdové kotúče a staré časti sa zohrievajú. Čo robiť v tomto prípade? Je to nevyhnutnéVymeňte regulátor brzdnej sily. V ľuďoch sa nazýva "čarodejník".

Pravidlá premiestňovania nových podložiek

Po výmene v autoservisoch zámočníci často zabúdajú alebo jednoducho neoznámia klientom pravidlá prevádzky vozidla novými podložkami. Približne 200-300 kilometrov sa odporúča vyhnúť sa núdzovej a extrémnej rýchlosti spúšťania.
Počas tohto obdobia sa trecia podložka prekrýva s povrchom disku. Bezprostredne po výmene sa zníži brzdný účinok. Vodič silnejšie stlačí pedál. To je dôvod, prečo sa predné brzdové kotúče zohrejú po výmene podložiek. Ale s "trením" problém prechádza sám.

Záver

Skutočný brzdný systém je kľúčom k vašej bezpečnosti. Ak je poškodený, okamžite podniknite kroky. Dôsledky prehriatia disku môžu byť poľutovaniahodné. Po výmene podložiek by sa mali valiť. Je lepšie vybrať nové materiály od osvedčených výrobcov. Musíte sledovať stav diskov. Ak sa občas brzdové kotúče zohrejú po výmene, je to už príležitosť obrátiť sa na špecialistov.

Súvisiace publikácie