Automobily segmentu D sú na miestnom trhu veľmi populárne. Ich výskyt je spôsobený predovšetkým tým, že relatívne nízka cena týchto modelov sú ponúkané, často prekročí veľkosť vozidla ďalšie, viac prestížne strednej triedy E, ktorého cena je zvyčajne oveľa vyššia. Preto tieto sedany populárne medzi súkromnými užívateľmi ako univerzálny stroj a corporate a taxi. Variácie v celých súborov a modely možno nájsť jednoduchým možností triedy D, ktoré sú vhodné pre taxi, a dobre vybavené stroje schopné plní úlohu zástupcu. Potom sa uvažuje o jednom z takýchto áut "Chevrolet-Evanda".

Vlastnosti

Tento model je mid-size sedan kórejského pôvodu. Na rôznych trhoch nájdených mnohými inými menami: Daewoo Magnus, Chevrolet Epica, Suzuki Verona, Daewoo Evanda, Formosa Magnusa. Vyrobené na roztiahnutej platforme Daewoo Leganza.

História

Vozidlo sa vyrába ako potomok Daewoo Leganza, tiež známy ako Chevrolet Aveo v Európe a Oldsmobile Alero v USA a Kanade od roku 2000 do roku 2006 Autor tohto modelu je Daewoo Motors, ktorý mal v tom čase moment je stav nezávislej spoločnosti. Rozmanitosť titulov strojov, pretože po produktoch nákup GM začala dodávať rôzne trhy pod rôznymi značkami. To znamená, že na Strednom východe, Kanada, Južná Amerika, Čína auto bolo predstavené Chevrolet Epica, Ázie - ako Formosa Magnus, v západnej Európe - ako Daewoo Evanda v Spojených štátoch - ako Suzuki Verona, vo východnej Európe -ako napríklad Chevrolet Evanda. Interné označenie je V200. V roku 2003 bol reštaurovaný, dotýkal sa dizajnu exteriéru a interiéru. Revidovaná verzia (Chevrolet Evanda) bola v prevádzke od roku 2004 do roku 2006.

Body

"Chevrolet-Evanda" je predstavená v jednom tele - 4-dverový sedan. Jeho dĺžka je 477 m, šírka 1816 m, výška 144 (Epica) alebo 145 (Verona) m, rázvor je 27 m. Hmotnosť je od 1305 do 15 t (Evda 1422-145 t).

Neobvyklé rozloženie riešenia je priečne usporiadanie motora L6.

Motor

Vozidlo bolo vybavené jedinou napájacou jednotkou. Predstavuje to 2-litrový štvorvalcový motor T20SED. Jeho výkon je 131 k.s. pri 5400 ot /min, krútiaci moment - 181 Nm pri 4200 ot /min. Treba poznamenať, že rovnaké vozidlo pod inými značkami malo väčší sortiment pohonných jednotiek. Daewoo Magnus, taktiež vystupujúci na miestnom sekundárnom trhu, má päť variantov motorov. U20SED (L34) - 2-litrový štvorvalcový motor rodiny Ecotec vyrábaný spoločnosťou Holden. Vyvíja 132 koní, 171 Nm. C20NED je inline štvorvalcový 2-litrový motor, ktorý vyvíja 116 litrov. c. pri 5200 ot /min, 178 Nm pri 4000 ot /min. C20SED je verzia predchádzajúceho motora so štyrmi ventilmi na valec namiesto dvoch. To zvýšilo výkon -148 ks. pri 5400 ot /min, krútiaci moment - až 192 Nm pri 4000 ot /min. X20D1 je motor rovnakého objemu, ale v rade, 6-valcový dizajn s objemom 142 litrov. c. pri 6300 ot /min 195 Nm pri 4600 ot /min. X25D1 - 25-litrový šesťvalcový motor. Rozvíja 157 litrov. c. pri 5800 ot /min, 237 Nm pri 4000 ot /min.

Prevodovka

Evanda dokončila 5stupňovú manuálnu prevodovku a 4stupňovú automatickú prevodovku. Väčšina úprav Magnus boli k dispozícii obe prevodovky s výnimkou 6-valcové motory sú vybavené iba automatickou prevodovkou. Pohon je výhradne vpred.

podvozku

Ako suspenzie "Chevrolet Evanda" nezávislé. Predné McPherson, zadné viacstupňové.

Brzdy na všetkých kolesách sú disky, predné vetrané.

nainštalovaný na aute 15. 16 kolesami meracích 205/65 a 205/55, resp.

Svetlá výška je 164 mm meradlo - 155 m za prednou nápravou a zadnej časti 1535.

Vnútorné

5-miestna sedan "Chevrolet Evanda" dostatočne priestranný vzhľadom k veľkosti vozidla, ale na úrovni zariadenia je v segmente rozpočtu D. kvalita spracovania je pomerne vysoká. Materiály sú jednoduché. Áno, plastový interiér je tuhý. Vložky sa používajú, zhruba imitujú strom. Sedadlá môžu byť ozdobené velúrou alebo kožou vo vysokovýkonnom Chevrolet-Evanda. Svedectvo novinárov naznačuje nepraktickosť a nedostatok trvanlivosti liečby velurovou. Navyše sú kožené sedadlá vykurované. Vyzdvihnutie jazdy je veľmi zložité kvôli nedostatku nastavenia stĺpika riadenia na dĺžke. Navyše novinári aj majitelia potvrdzujú relatívne vysokú pozíciu sedadla vodiča. A testeri "Clackon" vysvetľujú túto neúspešnú formu kresiel. V zadných cestujúcich riadok tiež veľký nárast môže dôjsť alebo nedostatok miesta na nohách alebo hlavy.


Vysokorýchlostné chyby vykazujú hluk vo forme aerodynamického šumu. Navyše pri aktívnej jazde je štvorvalcový motor veľmi hlasný. Objem batožinového priestoru je 435 litrov.

Kvalita jazdy

Autá tejto triedy z rozpočtu triedy nie sú zvyčajne dynamické, ako napríklad "Chevrolet-Evanda". Charakteristiky motora zabezpečujú zrýchlenie až na 100 km /h po dobu 98 s a maximálnu rýchlosť 200 km /h. Verzia s automatickou prevodovkou výrazne zaostáva: zrýchľuje rýchlosť na 100 km /h na 125 sekúnd a dosahuje rýchlosť 190 km /h. Okrem toho je auto s ICE úspornejšie. V meste strávi na 100 km 123 litrov, na diaľnici - 68 litrov, v zmiešanom režime - 88 litrov Spotreba paliva stroja s automatickým strojom za rovnakých podmienok je 134; 77; 96 litrov V tomto prípade odporúčaný benzín AI-95. Objem palivovej nádrže je 65 litrov. Skúšajúci z lokality "Wheels" zaznamenali dôverné správanie motora pri nízkych otáčkach, ale priemerný rozsah jeho trakčných vlastností nestačí. Ešte komplikovanejšia situácia s prítomnosťou automatickej prevodovky. Je to spôsobené tým, že prenos má predĺženú zdvih. Navyše je to zastarané, takže aj napriek schopnosti prispôsobiť sa štýlu jazdy, funguje príliš pomaly na aktívne jazdenie. Nakoniec sa novinári sťažujú na systém, ktorý môže len spomaliť jedno koleso.
Priaznivejší dojem z motora L6 ich navštívil na skúškach Daewoo Magnus. Podľa novinárov sa dobre prejavuje v celom rozsahu zákruty. Vyšetrovatelia z publikácie "Clackon" poznamenávajú, že zrýchlenie z 2 L L6 stále stačípomalá. Takže zrýchlenie až do 100 km /h trvá pocity dlhšie ako 12 sekúnd. Dôvodom je opäť oneskorenie ACPP. Súčasne ocenili elasticitu a elasticitu motora. Navyše je tichší a hladší ako štvorvalcová verzia a ešte ľahšie rozptýli aj naložené vozidlo. Maximálna rýchlosť tohto variantu je 197 km /h. Najpomalšie je samozrejme možnosť vybavená modelom C20NED. Aj keď je schopný dosiahnuť rýchlosť 190 km /h aj pri automatickej prevodovke. Súčasne 25-litrový motor nepresahuje 2-litrový model L6 vďaka malej výhodnosti výkonu. V porovnaní s tým rýchlejšie Evanda 9 km /h maximálna rýchlosť, ale zaostáva od 03 sekúnd v akcelerácii. Toto auto vynakladá 12 litrov paliva na 100 km v kombinovanom režime. Vzhľadom k tomu, nastavenie odpruženia pre komfortné ovládanie je uspokojivá a vyznačuje sa zlou spätnou väzbou, nízke reaktívne úsilie a značnú úlohu. Zároveň novinári oceňujú prácu bŕzd. Tiež chvália vysokú plynulosť auta pri malých drsnostiach. Vo všeobecnosti dochádza k trepaniu.

zariadenia

Napriek tomu, že "Chevrolet Evanda" je pomerne skromný a zariadení, a to najmä prostredníctvom moderných štandardov, jeho príťažlivosť na trhu v čase predaja bolo vzhľadom na skutočnosť, že väčšina ponúkaných zariadení v základni, ktorá stála asi 21 tisíc dolárov. Tento stroj má ovládanie klimatizácie, trakčný systém, napájacie príslušenstvo (okná, zrkadlá, nastavenie sedadla vodiča), Vyhrievané predné sklo, dažďový senzor, fotohromnoe spätné zrkadlo s prijímačomCD menič. Na želanie bolo ponúknuté iba AKPP a kožené sedadlo. S daným vybavením najdrahšia verzia stojí okolo 24 tisíc dolárov.

Recenzia

Majitelia oceňujú značku Chevrolet-Evanda. Recenzie svedčia o tom, že sa im páči bohaté vybavenie, priestranný salón, pevný vzhľad, ľahké ovládanie. Z nevýhod sa najčastejšie spomína slabá izolácia hluku a nedostatočný výkon motora. V tomto prípade, izolácia hluku Daewoo Magnus, naopak, mnohí veľmi oceňujú. Hoci to možno kvôli skutočnosti, že mnohé autá sú vybavené tichším šesťvalcovým motorom. Pre niektorých používateľov sa dynamické vlastnosti takéhoto zariadenia zdajú byť nedostatočné (často kvôli pomalému prenosu). Vlastníci spokojní s nízkou cenou služieb. Náhradné diely pre modely Chevrolet-Evanda a Daewoo Magnus sú tiež lacné. Na rozdiel od názoru novinárov, väčšina majiteľov si vyberá kozmetický salón. Mnohí z nich poukazujú na veľmi svetlé stretávacie svetlá, ktoré prichádzajú s reflektorom Chevrolet-Evanda a Daewoo Magnus. Podľa názoru užívateľov na opačnej strane stroja má MKPP krátke prenosové čísla, a preto nie je dostatok šiesteho prevodu na cestu. Náklady na Chevrolet-Evanda a Daewoo Magnus sa zdajú byť niektoré, najmä s bežnou reguláciou klímy. Mnohí si sťažujú na prevádzku dažďového senzora. Výrazné nervové správanie vozidla pri vysokých rýchlostiach.

Cena

Cena na sekundárnom trhu tohto vozidla sa pohybuje od 250 do 350 tisíc rubľov. Daewoo Magnus sa môže zdať atraktívnejšia ako Chevrolet-Evanda. Cena - od 150 do250 tisíc rubľov. To znamená, že za 100 tisíc rubľov, širší zoznam motorov je ponúkaný lacnejšie.