Moderné automobilové motory sú rôzne pohonné jednotky, ktorých konštrukcia a špecifikácie umožňujú spoľahlivú a účinnú prevádzku vozidla.
Vývoj tepelných motorov
V súčasnosti sú najčastejšie používané tepelné motory v rôznych oblastiach. Na otázku, aké sú motory, je možná krátka odpoveď, že ide o mechanizmy, ktoré spôsobujú, že sa energetická energia mení na mechanickú energiu. V našej krajine sa predpokladá, že dátum vytvorenia prvej parnej jednotky je 1765, kedy boli vykonané testy vozidla, ktoré vyvinul V. Polzunov. Neskôr technik D.Watt získal patent na použitie na externom spaľovacom motore (parný stroj). Napriek tomu, že výkon parného motora bol extrémne nízky, nie viac ako 5%, takéto jednotky v polovici 19. storočia sa začali rýchlo šíriť na použitie na lokomotívach, parných člnoch av priemysle.
Dôležitou etapou vývoja by sa malo považovať za vytvorenie spaľovacieho motora (ICE) so zvýšenou účinnosťou. Takéto označenie bolo získané strojmi, procesom vytvárania tepelnej energie vnútri, v špeciálnej pracovnej komore. Patent pre taký motor dostal francúzsky pán E. Lenoir v roku 1859. Prvý pracovný prototyp benzínového motora bol vytvorený a spustený R. Daimlerom. Neskôr, v roku 1892, R. Diesel vytvoril vznetový motor s vnútorným spaľovaním, ktorý sa teraz nazýva dieselový motor alebodieselový motor
Automobilové motory
Podľa definície motor pre automobil je zdrojom elektrického napájania vozidla. Rozvoj automobilového priemyslu je preto priamo spojený so vznikom nových perfektných zariadení s vnútorným spaľovaním. Prvý automobil mal ako pohonnú jednotku parný stroj, takže začiatok plnohodnotného vývoja automobilového priemyslu by sa mal považovať za 1885. V tomto roku sa vytvoril samohybný vozík so spaľovacím motorom. Prvý dieselový motor bol vyvinutý v roku 1896.
Paralelne so zlepšovaním a vývojom spaľovacích motorov pre automobily bol vývoj motorov elektrickou trakciou. Avšak výkonové jednotky tohto typu sa ukázali byť neefektívne a motorové vozidlá začali masívne inštalovať ICE. Práca na vytváraní elektromotorov sa nezastavila a teraz sa stáva ešte dôležitejšou.
Vlastnosti benzínových motorov
Moderné vozidlá sú skončené prevažne dvomi variantmi pohonných jednotiek na naftu a benzín. V niektorých krajinách existujú automobily, ktoré pracujú na rastlinných palivách, alkohole, vode, zemnom plyne, ale motory na tomto palive majú tradičný pracovný cyklus a takmer totožné zariadenie. Obidva typy pohonných jednotiek majú výhody a nevýhody. Výhody benzínových motorov zahŕňajú:
jednoduchú konštrukciu;
rozšírené;
dobrý štart motora za takmer všetky poveternostné podmienky;
nízke nákladyvýroba;
cenovo dostupné a lacné služby;
prítomnosť rôznych úprav.
Hlavné nedostatky sú:
použitie zložitého systému vznietenia (zapaľovania) paliva;
zvýšené riziko požiaru;
vysoké náklady na benzín.
Charakteristika dieselov
Čo je to motor na naftu? Ide o vznetový motor s vnútorným spaľovaním. Pozitívne vlastnosti takéhoto motora sú:
palivová účinnosť;
šetrnosť voči životnému prostrediu;
dlhá životnosť pred výmenou motora;
vysoká účinnosť.
Medzi hlavné nevýhody patrí:
potreba zmeniť ročné palivo pre zimu a naopak;
nákladné opravy;
hlučná práca s motorom;
Ťažké spustenie a potreba oteplenia v zime.
Napriek prítomnosti určitých výhod a nevýhod v oboch variantoch motorov je výber typu pohonnej jednotky takmer vždy určený budúcimi podmienkami prevádzky vozidla.
Motor motora
Napájacie jednotky pre automobily, napriek tomu, že môžu mať rôzne druhy výkonov, rôzne konštrukčné znaky, pozostávajú z týchto hlavných prvkov:
cylindrický blok,
hlava valca,
mechanizmy:
distribúcia plynu,
hriadeľ kľukového hriadeľa,
systémy:
,
palivo,
chladenie,
mazivá,
výfukové,
ovládacie prvky.
Hlavné prvky motora závisia odtechnické parametre, prevádzkové podmienky majú rôznorodé zariadenie a sú vyrobené z rôznych materiálov.
motorového oleja
Všetky časti a súčasti automobilový motor pracovať pri vysokých teplotách pod vplyvom vibrácií a trecích síl. Z tohto dôvodu sa na zabezpečenie pracovného procesu používa špeciálny technologický materiál, ktorý má názov motorový olej.
Olej v motore poskytuje nasledujúce funkcie:
zníženie trecie sily medzi interagujúcimi jednotkami a agregátmi;
51) ochladzovanie zóny interakcie prvkov pri práci;
záver z pracovnej oblasti zvyškového paliva a výrobkov z trenia kovu.
Kompozícia pozostáva zo základného oleja (je minerálne, syntetické, polosyntetické) a súbor aditív (množstvo - až 25% objem) pre tvorbu oleja s požadovanými vlastnosťami. Pre presné a správne použitie má olej klasifikáciu, ktorá vám umožní získať požadované mazivo pre konkrétny motor. Táto klasifikácia je spôsobená skutočnosťou, že motory rôznych firiem môžu byť vyrobené z rôznych komponentov konštrukčných materiálov. Okrem toho, pre rovnaký typ materiálov uvedených sada aditív bude poskytovať kvalitné pracovný postup a pre podobné predmety vyrobené z iného materiálu - spôsobiť deformáciu, predčasné opotrebovanie a poškodenia.
Ďalšou podmienkou je olej je schopnosť udržať technické vlastnosti po stanovenú dobu (knihou normy nahradiť).
Technickýservice motor
To, čo je motorom pre údržbu (udržiavacia)? Tento výkon rutinných operácií výrobcom na zabezpečenie spoľahlivého a bezproblémovú a dlhodobú prevádzku pohonnej jednotky.
Motor je rozdelený do nasledujúcich typov:
Daily (EA).
k-1.
K-2.
EA má pracovnej tekutiny kontrolný oleja, chladiacej kvapaliny a doplňovanie v prípade potreby. Prvý servis pre prácu motora vykonaná:
skúška tesnosti systému:
chladenie;
paliva;
olej;
testovacie zariadenia na montáž spoje, zariadení a motor;
, ktorý nahrádza rozvodový remeň (reťazec) (ak je platné predpisy).
ukázal, pri udržiavaní poruchy motora okamžite odstránené. Plné a včasné údržbu zabezpečí spoľahlivú prevádzku pohonnej jednotky a zaisťuje regulačné životnosť motora, ktoré sa majú nahradiť.
Motory "Toyota"
Za svoje vlastné auto lineup Japonská spoločnosť samostatne vyvíja a vyrába napájacích jednotiek. Tento prístup znižuje závislosť na dodávkach z iných firiem môžu rozšíriť pomocou rôznych motorovpočet modifikácií konkrétneho modelu znižuje čas prípravy na uvoľnenie nových automobilov. V súčasnosti Toyota vyrába štvrtú generáciu vlastných motorov. Nomenklatúra pozostáva zo 13 sérií rôznych benzínových motorov a 11 sérií dieselových motorov.
Motory "Toyota" sú charakterizované týmito výhodami:
vysoká spoľahlivosť a ľahké používanie;
široko používaný pri konštrukcii materiálov z ľahkých zliatin;
dlhý zdroj;
kvalitatívne environmentálne parametre;
ekonomika;
stabilný krútiaci moment;
s kompaktnými rozmermi;
dostupnosť moderných elektronických systémov riadenia.
Treba poznamenať, že tieto výhody sú dosiahnuté iba v súlade s pravidlami prevádzky, predpismi o údržbe, používaním originálneho, odporúčaného výrobcom, technologickými kvapalinami (olej, nemrznúca zmes).
Motory spoločných motorov
Motory pre vozidlá možno klasifikovať podľa týchto parametrov:
palivo:
benzín;
nafta;
možnosti umiestnenia valca:
L-rowed,
V tvare V.
Ponorné motory sú pohonné jednotky, v ktorých sa náprava valca zhoduje s čiarou osi kľukového hriadeľa. Počet valcov v takýchto motoroch je od 1 do 10. Najpoužívanejšie sú štvorvalcové varianty in-line automobilových motorov.
Čo je motor valec v tvare V? Toto je konštrukcia pohonnej jednotky, ktorej valce sú umiestnené v dvochnezávislé bloky, ale vybavené jediným karterom. Okrem toho sú tyče oboch skupín valcov pripevnené k kľukovej hriadeľke. Pre autá majú tieto motory 6810 a 12 valcov. Kombinácia rôznych parametrov pohonnej jednotky vám umožňuje vytvoriť optimálny motor pre použitie na určitom modeli vozidla.
