Vyladenie vozidla je zdokonaľovanie pre zlepšenie výkonnosti. Mnohí to chápu ako jednoduché spracovanie vzhľadu, ale akékoľvek viac či menej závažné ladenie sa vždy vzťahuje na technickú časť. Jedná sa o zdokonalenie motora, výfukového systému, riadiacej jednotky atď. Pozrime sa bližšie na to, čo je tuning auto a prečo je to potrebné.

Prečo to robia?

Mnoho motoristov nevyhovuje továrenským údajom o vozidle. Existuje niekoľko spôsobov, ako to opraviť. Kúpte si auto, ktoré úplne ospravedlňuje očakávania, alebo si vezme vaše auto a v podstate ho recykluje. Stojí za zmienku, že vážne ladenie bude veľmi drahé. Preto si to každý nemôže dovoliť. Keď je auto plne vybavené z technického hľadiska, veľa sa zaoberá jeho vzhľadom. Vytvorte tzv. "Váženie", spojlery, prelakajte telo atď. Samozrejme, veľa sa netýka technickej stránky, ale vykonáva vizuálny dizajn karosérie vozidla. Ak dôkladne pristupujete k tejto otázke, takáto práca tiež veľa času, úsilia a peňazí. Ale to nezastaví väčšinu, takže milióny ovládačov robia ladenie. Čo je technické a externé zdokonalenie, sme podrobnejšie teraz a zvážime príklady niekoľkých populárnych značiek automobilov.

Rozdiel medzi ladiaci stroj a továreň

Malo by byť zrejmé, žeNeopatrné ladenie prevodovky, motora alebo podvozku môže iba zhoršiť špecifikácie výrobcu. Preto máte všade potrebný kompetentný prístup. Bez akejkoľvek predstavy o štruktúre vozidla, nestojí za to, že by sme sa snažili vyliezť do motora, pretože to môže zlé. Napriek tomu je možné opätovne spracovať interiér vozidla bez toho, aby sme sa uchýlili k pomoci špecialistov. Mnohí vodiči dokonca nastavia torpéda z iných značiek automobilov, avšak tu sa len zriedka podarí bez vážnych zmien. Nakoniec sa kabína stáva nerozpoznateľnou. To platí aj pre vzhľad auta: keď karoséria auta, nainštalovaný avers, pridaný spojler a žiabry, potom zistite, továreň model nebude tak jednoduché, a to len na emblém. To platí aj pre náročný priestor.

Vážne ladenie zahŕňa vylepšenie systému zapaľovania, vstrekovanie, mechanizmus distribúcie plynu a oveľa viac. Prichádza k úplnej výmene drôtov a hadíc, ktoré sú odolnejšie. Ak všetci na celom svete, potom pod kapotou budú rovnaké 16 motory vyzerať ako 3-litrové monštrum a nenápadný rozpočet Kia, ktorého ladenie bolo vykonané kompetentne, bude prekvapené svojimi vlastnosťami.

Podrobnosti o ladení motora

Mnoho vodičov, ktorí sa vážne rozhodnú riešiť tieto problémy, začína s motorom. Faktom je, že pri správnom prístupe sa môže výkon zvýšiť o 2-25 krát a niekedy aj o viac. Prvá vec je nastaviť nulový odporový filter. Samozrejme, nie je žiadny dôvod očakávať výrazné zvýšenie dynamiky, ale dokonca aj niekoľko koní to dodáva.Ak dôjde k problému vážne, potom bez blokovania nemôžete robiť. Na zvýšenie výkonu je potrebné zvýšiť objem motora, vložiť turbínu, ľahké piesty a kľukový hriadeľ. Tento systém je odstránený ako katalyzátor, ktorý významne ovplyvňuje dynamiku vozidla. Potom položte tzv. Pavúk (tlmič). Áno, a technológie nie sú stále, už sa objavil ventilový systém, v ktorom nie sú žiadne pružiny. Pri tomto prístupe bude pozorovateľné ladenie "Kia" alebo iné auto, pretože počet koní sa zdvojnásobí. A rozdiel medzi 120 a 240 je len obrovský.

Chip tuning

Táto položka môže byť odovzdaná majiteľom vozidiel s injekciou karburátora. Je to spôsobené tým, že chýbajú takzvané "mozgy" alebo riadiaca jednotka pre vstrekovací a zapaľovací systém. Urobme príklad elektronického ladenia BMW X6. Je to dosť drahý nemecký SUV. Ale mnohí vodiči očakávali viac od neho. Ak auto už nie je zaručené, môžete s ním robiť všetko, dokonca aj s ladením čipov. Toto je hypertextový odkaz alebo konfigurácia elektronickej riadiacej jednotky. Ide v podstate o zmenu parametrov, ako je množstvo dodávaného paliva, vzduch, atď. Konfigurácia softvéru sa vykonáva na špeciálnych zariadeniach za prítomnosti určitého softvéru. Ak chýba poznatky o tejto problematike, je lepšie, aby sa to nepokúšalo robiť samostatne, ale poveriť odborníkov. Nakoniec, takýto tuning BMW X6 môže priniesť ďalších 10-30 koňských síl.

Zmena zavesenia

V tomto smereK dispozícii je tiež miesto na prechádzku. Obvykle sa pravidelné pozastavenie mení na:

off-road;

šport.

Okrem toho sú oba tieto druhy navzájom nezlučiteľné. Faktom je, že pri organizovaní závesu v teréne sa zvyšuje vzdialenosť, ťažké masívne detaily podvozku, rôzne výstuže a blato. Neberie do úvahy takýto ukazovateľ ako rýchlosť, hlavnou vecou je, že podvozky sa vyrovnali s výmolmi a nečistotami. Celkom iná vec je športové odpruženie. Pozrite sa aspoň na také domáce auto "Priora". Ladenie takého vozidla je prakticky vždy recykláciou jeho podvozku. Najčastejšie sa auto podceňuje a údajne mu dáva šport. Ale ak jednoducho odrežete pružinu tlmiacej pružiny - nič nezmení. Športové zavesenie by malo byť pevné a zmontované. Sklon v zákrutách je jednoducho neprijateľný.

Inštalované tvrdé pružiny a regály, na sile polyuretánov sa menia tiché bloky. Ale nie je to všetko, ladenie Mazdy napríklad často zahŕňa inštaláciu ľahkých podvozkových dielov pre chudnutie, čo je úplne odôvodnené.

Recyklácia áut

Najčastejšie sa s tým podieľajú vlastníci domácich áut. Koniec koncov, úroveň komfortu tu nie je na veľmi vysokej úrovni, tu musí vodič aspoň aspoň zmeniť situáciu. Ladenie Priori v kabíne často začína izoláciou šumu vozidla. To pomáha znížiť hladinu hluku v kabíne a uľahčiť jazdu. Hoci tu veľa závisí od konštrukčných vlastností vozidla.Nasleduje spracovanie dverí, inštalácia sedadiel od iných značiek automobilov. Dokončenie a torpédo s ovládacími zariadeniami. Montáž prídavných zariadení, napríklad pre multimédiá atď.
Samozrejme, že žiadne zmeny v technickom pláne nebudú tu, ale skôr sa robia pre seba a pre vlastné pohodlie. Zriedkavo sa takéto revízie týkajú nového BMW a Mercedesu. Ladenie kabíny v týchto autách nie je zvlášť potrebné, pretože kvalita montáže a izolácie hluku tu a tak na vysokej úrovni.

Zmena karosérie vozidla

Rovnako ako v prípade jazdy, existuje niekoľko smerov:

zmena vzhľadu;

zlepšenie technických charakteristík.

Mnoho vodičov sa zaoberá dvomi aspektmi, pretože tu sa navzájom nevylučujú. Mnoho cudzích automobilov je predmetom zmien, napríklad "Hyundai", "Honda", "Mazda", "Opel". Tuning pre krásu - to je inštalácia xenónu v štandardných svetlometoch alebo úplná výmena optiky, tónovanie, osvetlenie a oveľa viac. To všetko zvyčajne mení vzhľad, tým lepšie, ale musíte všade poznať opatrenie. Vzhľadom na zmeny v technickej časti je zvyčajne otázkou zvýšenia aerodynamického výkonu. Inštalácia spojlera, zmena tvaru nárazníka a tiež ľahké časti tela uhlíka a ďalších materiálov. Ak kompetentne vykonáte tuning 90-tych rokov značky Opel, bude to dokonca aj dnes dobre.

Brzdový systém

Nuž, a teraz si predstavme, že sme úplne dokončili technické ladenie Hyundai a zabudli na brzdy. Stroj, povedzme, s motorom 106 koní. prešiel na 200 a bol tam stálešportové odpruženie a vyspelý výfukový systém. A brzdy zostali obsadené, ktoré jednoducho nie sú určené pre takéto zaťaženie. V takomto prípade je nepravdepodobné, že budú efektívne pracovať a poskytnú optimálnu brzdnú dráhu. Preto je potrebné dôkladne vyriešiť túto otázku. Najskôr sa typ bubna mení na disk. Toto platí pre zadnú nápravu. Ďalšie širšie brzdové kotúče sú inštalované, najlepšie perforované pre najlepšie chladenie. K dispozícii sú aj náhradné podložky s posuvnými strmeňmi. V niektorých prípadoch sa GTZ tiež mení. V poslednom stupni sa naleje nová brzdová kvapalina a systém sa čerpá. Teraz môže byť ladenie Hangay považované za dokončené.

Vo veci samej

Napriek tomu musíte povedať niekoľko slov o tom, aké sú výhody takej globálnej transformácie. Po prvé, ide o zvýšenie výkonových charakteristík motora. To priamo ovplyvňuje dynamiku vozidla. Spracovanie suspenzie poskytuje zvýšenú priepustnosť alebo zoskupenie a tuhosť v závislosti od miesta určenia. Vo všeobecnosti, ako celok, môžete z jednoduchého, nejasného stroja vytvoriť skutočné majstrovské dielo, ktoré je práve výsledkom vysoko kvalitného ladenia. "Mazda" pochádza od vás alebo VAZ, nezáleží na tom, že ako jedno auto oboje priťahujú názory okoloidúcich.

Trochu o mínusoch

Samozrejme, nemôžeme len povedať o nedostatkoch, ktoré stále existujú. Začnime od začiatku. Napríklad sa rozhodnete naladiť "Nissan-Almera" a začať s motorom. Úplne nahradené piestami, kľačiacimi sa a inými. V tomto prípade, akékoľvekporucha bude stáť veľa peňazí. Ak generálna oprava bežného motora bude stáť 30-50 tisíc rubľov, potom tuning môže byť opravené na 100 tisíc rubľov. Je zrejmé, že to je dosť drahé. To platí pre prakticky všetky spracované uzly a agregáty. Zvyčajne inštalujú drahšie súčasti, takže ich náklady na opravu alebo výmenu za cent. No, ďalší veľmi dôležitý detail - porušenie zákona. Xenón "Kolhospny", hluchý tón alebo rektum - to všetko je porušením zákona a každý zamestnanec dopravnej polície vám za to pokutu, ako nič dobré.

Stojí za to robiť tuning?

Ak nepresiahnete prípustné limity, potom to určite platí. Je pravda, že tu je potrebné zastaviť v čase a niekedy nie je potrebné začať. Napríklad, nemá zmysel obliekať zhnité telo auta, dať na ňom spojlery atď. Predovšetkým tu musíte robiť zváranie a rovnanie, rovnako ako maľovanie. Potom môžete hovoriť o vážení. Ďalšou vecou je, že nedostatok vedomostí v jednej alebo druhej oblasti môže viesť k vážnym následkom alebo dokonca k smrti na ceste. Koniec koncov, mnohí zvýšiť počet koňských síl nie je jazdiť na trati rýchlosťou 80 kilometrov za hodinu. A akýkoľvek "výložník" v motore môže viesť k vážnej nehode. Preto, ak neviete, je najlepšie dôverovať profesionálom. Nemajú žiadny rozdiel, či sú tuningom "Nissan" alebo "Mazda" - odborníci vedia svoju prácu a urobia všetko správne. Ale za to musíte platiť dobre. Normálny motorista je dosť a minimálnyrevízie, ktoré sú prakticky netechnické.