Špecialisti na servis automobilov, ako aj výrobcov automobilov, odporúčajú každých 10 000 kilometrov premeniť olej na benzínové alebo naftové motory. Ale aj keby ste dodržiavali tieto predpisy, skôr alebo neskôr majiteľ vozidla si všimol, že na viečku hrdla na plnenie oleja vznikla emulzia. Zdá sa, že táto emulzia sa podobá majonéze a núti mnohých vodičov a najmä začiatočníkov, aby šokovali. Mimochodom, farba "majonézy" sa môže líšiť. Pozrime sa na príčiny tohto javu, ako aj na to, ako sa s týmto problémom zaoberať.

Čo je to biela emulzia?

Moderné motorové oleje predávané všade a všade sa vyrábajú na báze uhľovodíkov. Pri spaľovaní plynu sa vytvárajú rôzne látky. Ide o tosol, vodu, alkohol, kyselinu, ako aj peroxid. Všetky tieto látky sa zmiešajú s uhľovodíkmi, v dôsledku čoho sa na víku olejového výplňového hrdla vytvorí biela emulzia. Prečo sa tu zobrazuje? Je to jednoduché - kvôli obrovskému množstvu mikroskopických bubliniek má emulzia bielu farbu v prípade kontaminácie ťažkými olejmi. Veko krku a sondy je jedným z najchladnejších miest. Preto je "majonéza" dobre dodržiavaná na týchto povrchoch.

Dôvody

Špecialisti na údržbu automobilov a skúsených motoristov tvrdia, že príčiny vzniku emulzie sú obrovské. Často sa táto biela zmes môže vyskytnúť, keď chladiaca kvapalina vstúpi do kľukovej skrine pohonnej jednotky. Môže todochádza v dôsledku rozpadu tesnenia medzi hlavou bloku valcov a blokom motora. Tiež emulzia na veku plniaceho hrdla oleja môže hovoriť o trhlinách v bloku valcov alebo v hlave. Ďalším možným dôvodom na získanie nemrznúcej kľukovej skrine je deformácia prvkov GBC. Ďalšou možnosťou je tvorba kondenzátu, najmä v zime. Tiež sa tvorí "majonéza", keď v motore nie je žiadne vetranie plynov z kľukovej skrine. Plyn je horúci a obsahuje veľké množstvo vody, ktoré je vo forme kondenzátu uložené v hornej časti motora. V dôsledku toho sa na víku plniaceho hrdla oleja nahromadí biela emulzia. Vysvetliť presný dôvod, prečo je táto desivá veľa motoristov "majonézy" dosť ťažké. Ale vo väčšine prípadov je to kvôli porušeniu tesnenia tesnenia. Z tohto dôvodu chladiaca kvapalina voľne prúdi do olejových kanálov a mieša sa s olejom. Treba poznamenať, že ak mazivo získalo nemrznúcu kvapalinu, už nie je predmetom zneužitia. A olej a chladivo by sa mali vymeniť. Toto platí pre všetky modely automobilov bez výnimky. Na poklese plniaceho hrdla oleja je na všetkých strojoch bez výnimky emulzia, ak dôjde k poškodeniu alebo poruche prevádzkových podmienok. Často motoristi čelia "majonéze" rôznych farieb s prvým poklesom teploty - na jeseň av zime. Ale nemali by ste byť alarmovaní. Ide o kondenzáciu kvôli teplotnému rozdielu medzi vykurovaným motorom a vzduchom na ulici. Keď sa motor zahreje, odparuje sa vlhkosť v oleji, ale niektoré to budesa zhromažďujú vo forme kondenzátu na zátke krku. Čo je zaujímavé: táto choroba je náchylná na veľa áut, ale Gazela to prakticky netrpí.

Možné dôsledky

Keď voda, kondenzácia alebo chladiaca kvapalina vstúpi do mazacieho prostriedku, rýchlo stráca svoje vlastnosti. Preto sa menia mazacie vlastnosti. V zime môže olej dokonca kryštalizovať, čo neovplyvní výkon motora tým najlepším spôsobom. Film medzi trecími pármi častí vedie k rýchlemu poškodeniu všetkých častí motora. Najčastejšie v týchto prípadoch sa motor jednoducho spojí a táto drahá oprava. Preto, ak sa vytvorí emulzia na viečku hrdla plniaceho oleja, dôvody je potrebné dôkladne preskúmať. Potrebujete urýchlene vyhľadať poruchu a odstrániť ju.

Podrobnejšie o kondenzácii

Aj takí, ktorí držia svoje autá v garáži, čelia takémuto problému. Ale najčastejšie sa stará o tých, ktorí dali autá na dvore. Ak auto pravidelne spí na ulici na jeseň v období dažďov, potom veľké množstvo vodnej pary môže vstúpiť do lebečnej dutiny. Kondenzujú v tubách a na olejových plochách. V jednom čase sa môže motor dostať z 1-2 g kondenzátu. To stačí na vytvorenie emulzie na viečku hrdla na plnenie oleja. Mimochodom, bubliny budú viditeľné na sonde. V zime majiteľ uvidí "majonézu" veľmi často. Ak vozidlo neustále cestuje na krátke vzdialenosti a motor sa nezohrieva na 90 stupňov, je to tiež jeden z dôvodov, prečo sa motor hromadíkondenzát. "Úprava" sa vykonáva dlhými cyklami alebo zahriatím na pracovné teploty.

Poškodené Kľuková skriňa vetracie plynov

Ak je ventilačný systém upchatý a nefunguje tak, ako by mal, zatiaľ čo plyny a pary sa bude snažiť prejsť sondy a ďalších miestach v motore. V tomto prípade nie je prekvapujúce, že sa objavila emulzia na veku ústia naplnenia oleja. Jediné potešenie je, že maslo je čisté a neexistuje žiadna tasola. Ak opravíte systém vetrania kľukovej skrine, nebudete musieť ani nahradiť mazivá.

Chladiaca kvapalina: závažný prípad

Je potrebné, aby sa táto téma podrobnejšie zaoberala. Jeden z najbežnejších zdrojov kvapalín, ktoré pri zmiešaní s olejom tvoria emulziu - to sú nemrznúce prostriedky alebo tozoly. Prečo sa to stane a ako sa chladiaca kvapalina dostáva do motora? Všetko je jednoduché. Nosič tepla padá kvôli poškodeniu oblasti tesnenia tesnenia z chladiaceho okruhu. Nemrznúca zmes preniká pod veľkým tlakom. To je normálne, pretože je to oveľa menšie v polovici semien oleja.

Diagnostika

Na kontrolu týchto príčin je mazacia kvapalina odčerpaná z predhriateho motora vo vopred pripravenej nádobe. V horúcom oleji môže vidieť aj voľné oko stopy OP, ktoré sa ochladzujú ako emulzia. Ak sadze majú veľa vody, väčšina z nich sa bude hromadiť pod vrstvou v spodnej časti kľukovej skrine. Prirodzene, táto tekutina bude absorbovaná olejovým prijímačom. Ak sa na viečko plniacich otvorov naplní žltá emulzia, potom je to lepšiedočasne odmietnuť prevádzku automobilu. Viskózna zmes zabíja kanály na mazanie. Vložky tyčí, piestne krúžky, ložiskové ložiská s takouto kvapalinou rýchlo zlyhajú.

Zlé palivo ako jeden z dôvodov

Ak olej obsahuje emulziu, je to kvôli skutočnosti, že auto bolo naplnené benzínom nízkej kvality. Dnes sa počas palivovej sezóny udržiava petrolej, alkohol, voda a ďalšie zložky. Záver - vylúčenie tvorby "majonézy" v motore, je lepšie doplniť palivo v osvedčených benzínových staniciach.

Poškodenie tesnení Tesnenia

Ak je na víku plniaceho hrdla oleja viditeľná emulzia, dôvody často spočívajú v narušení tesnosti tesnenia. Porucha je možná v dôsledku prehriatia alebo v dôsledku fyzického starnutia a opotrebovania tesnenia. Takéto prípady sa nachádzajú iba na starých motoroch, ktoré neboli dodržané. Hlavným príznakom poruchy je nestabilná prevádzka motora. Zaznamená sa tiež značné straty nádrže s expandovanou chladiacou kvapalinou. Ak diagnostiku vykonáte včas, môžete sa obmedziť na výmenu podložky. Dokáže to doslova za dve hodiny. Ak sa situácia uvoľní, všetko bude oveľa horšie.

Trhliny v GBC a bloku

Emulzia na veku hrdla plniaceho oleja (vrátane VAZ-2107) sa často vytvára ako dôsledok trhlín v hlave alebo bloku. K tomu dochádza z dôvodu zmrazenia toastu. Je potrebné dodržiavať charakteristiky prevádzkových teplôt LW. Nevliekajte do chladiča vodu. Zostáva v systéme, aj keď úplne vypúšťa OZ. vV dôsledku toho voda zmrzne na najviac nevhodných miestach. Najčastejšie sú kanáli bloku alebo GBC popraskané. Tiež sa motor deformuje v dôsledku mechanických nárazov. Ak by došlo k čelnému nárazu na vozidlo, nemali by sme vylúčiť možnosť vzniku trhlín v bloku.

Voda v zásobníku motora

Tento problém možno vyriešiť iba úplnou výmenou mazacej kvapaliny. Najlepšie je vypláchnuť motor pomocou špeciálnych materiálov. Často sa na kryte olejového plniaceho hrdla v zimnom období vytvára emulzia kvôli kolísaniu teploty. Situácia, keď voda vstupuje do kľukovej skrine cez spaľovacie komory, je sama o sebe veľmi zriedkavá. Toto je možné len na motore, kde je skupina piestov v zlom stave s "unavenými" krúžkami.

Záver

Ako vidíte, "majonéza" je zlé znamenie pre motor. Je dôležité neustále monitorovať stav pohonnej jednotky. Ak problém neodstránite včas, môžete získať drahé opravy. Pri prvých príznakoch, keď vznikne emulzia na veku plniaceho hrdla oleja (bez ohľadu na to, či je alebo nie je kondenzát, nezáleží), musíte ihneď prijať potrebné opatrenia.