Bohužiaľ, stav ruských ciest nie je vždy uspokojivý. To je jeden z hlavných dôvodov, prečo motoristi nakupujú terénne autá a crossovery. "Lada-Vesta" sa vzťahuje na vozidlá triedy V a vyznačuje sa malým odstupom. V poslednej dobe však AvtoVAZ predstavil off-road verziu tohto auta. Tak sa stretnite - nový crossover "Lada-Vesta". Fotografie, recenzie a technické špecifikácie nájdete v našom článku nižšie.

Design

Vzhľad tohto auta bol vyvinutý v spolupráci s nemeckými dizajnérmi. Auto získalo štýlový európsky vzhľad. Ahead - obrovská mriežka chladiča, maľované čierne, uhlovité výlisky "pod chrómom" a kryštálová optika. Má rovnaké integrované pásy svetiel. Na grile je hrdo umiestnený značkový "čln" - znak automobilky Volga. V dolnej časti nárazníka sú voštiny na odber vzduchu, rovnako ako lúčové hmlové svetlá. Na oblúkoch sa objavili plastové veká. Oblúky sú o niečo väčšie ako sedan Vesta - to vám umožní vložiť crossover so 17-palcovými liatymi diskami (a nie na najnižší profil). S takýmito kolesami vyzerá "Vesta" naozaj off-road - poznámky. Návrh crossoveru "Lada-Vesta" je celkom ekologický - vývojári dokázali vytvoriť skutočný crossover na sedan. Zároveň nevyzerá ako nadmerný rast vo svojej triede - povedzme spätnú väzbu. Crossover "Lada-Vesta" nie je prvým vysokokapacitným vozidlom z Tolyatti. Predtým ju AvtoVAZ praktizovalKalina a Largus. Projekty sa ukázali ako dosť úspešné. Odborníci predpovedajú úspešnú budúcnosť spoločnosti Vesti-Cross.

zadného Crossover "Lada-Západ" (obrázok pozri nižšie) je nemenej dynamický štýl - masívny nárazník, veko batožinového priestoru vypuklý a hladké s precíznou skosenie strechy "float" (rádiové antény). Všetky tieto prvky predstavujú nový "Vesti-Cross". Mimochodom, pod nárazníkom 2, je odovzdávaný do výfukového potrubia. Ale to je falošný - tlmič na "západe" nie je kopyto, a je umiestnený na ľavej strane. Všeobecne platí, že vzhľad tohto auta si zaslúži vysoké skóre. Auto vyzerá slušne - v dizajne nie sú žiadne zbytočné čiary a "medzery". Je pravda, že v prípade bočných výfukov sa názory motoristov líšia. Áno, vyzerajú, že harmonicky podčiarkujú novinky v štýle X. Ale v prípade nehody, bude mať tieto plechovky späť veľmi ťažké.

Rozmery, vôľa

Stroj má podobné rozmery vozidla. Je teda dĺžka tela crossover "Lada-West" 442 metrov, šírka - 178 m, výška - 153. Ale viac svetlá výška o 40 mm a teraz činí 203. Podľa spätnej väzby od zákazníkov, crossover "Lada-západ" môže ľahko pohybovať na cestách mimo asfaltu.

Beauty

Interiér z veľkej časti podobné "Kórejci" - hladké línie panelu, Volant s mnohými tlačidlami a pohodlné uchopenie. Palubná doska je športová: každá šípka sa utopí vo svojej "studni". Centrálna konzola má multimediálny displej. Na stranách sú dva vertikálne kanály. Na strane cestujúceho jerukavice, ale kľúč nie je zatvorený. K dispozícii je aj pozitívny moment - táto chladiaca odkladacia skrinka. Ale nemôže vykonávať funkciu chladničky - príliš veľa energie. Spracovanie materiálov - tkaniny, plastové. Tá je vyrobená v dvoch farbách - oranžovej a striebornej (pod hliníkom). Podobný princíp spracovania bol zaznamenaný na "Kalina-Cross". Oranžová čiara je na opierke a sedadlách.
Páka kontrolného bodu a spoločný tunel sú mierne otočené smerom k vodičovi. Recenzia hovorí, že nový crossover Lada-Vesta má dobrú ergonómiu. Je pravda, že sedadlá chýba bočné podporu. Úprava je iba elektrická a kúrenie je ponúkané iba ako možnosť. Presuňme sa na zadný rad sedadiel. Okamžite by som rád poznamenal pohodlné pristátie - čiastočne je to zásluha na vysokom povolení. Teraz pre zadný riadok. Je určený pre dvoch dospelých. Ale ak je to potrebné, tu sa hodí a tretí - miesto tu je dosť. Crossover "Lada-Vesta Cross" je vybavený druhou lakťovou opierkou s dvoma držiakmi na poháre. Za ním je aj lyžiarska chata. Zadní cestujúci sa nenachádzajú na zadných sedadlách. Strop je tiež dosť vysoký - berte na vedomie recenzie.

Teraz o nevýhodách. Mnohé negatívne odrážajú farebnú schému kabíny. Takýto živý povrch sa stal len supercarom, ale nie rodinným vozidlom - povedzme svedectvá.

Kvalita izolácie hluku

Počas skúšobnej jazdy sa auto ukázalo na dobrej strane - zvuk z oblúkov a hluk motora sú minimálne. Automobil je hlučnýnež rovnaké "Priora" - povedzme spätnú väzbu. Plast je tak ťažký, ako je to možné, ale nezaskočí na cestách. Snáď to bolo uľahčené inštaláciou modulínu - hluku izolačného materiálu pre plast. Tento automobil nevyžaduje dodatočné rozmery.

Batožinový stojan

Nový crossover Lada-Vesta (viď fotografický automobil v našom článku) má dobré vlastnosti. Takže objem batožinového priestoru je 480 litrov. Pod podlahou je tiež skrytá medzera na ďalších 95 litrov. Tu je aj plnohodnotná "zásoba" (aj keď ide o opečiatkovaný disk o veľkosti 16 palcov). Pre tých, ktorí nemajú príliš veľký objem (alebo je nutné prepraviť dlhý náklad), je možnosť montáže operadiel. Takže zadná rada sa ľahko premení na rovnú podlahu a celkový objem sa zvýši na 825 litrov. Zadná časť zadných sedadiel je vyrobená z odolného plastu - škrabance budú minimálne. V batožinovom priestore je tiež sieť na batožinu - je rozdelená na niekoľko častí. Mriežka je pomerne pružná a dobre chráni náklad pred pretrepaním a prevrátením. Bohužiaľ tu nie je možnosť inštalácie tretej rady sedadiel. Táto schopnosť je charakteristická iba pre lady Largusa. Maximálny počet cestujúcich z crossoveru "Vesta" - 4.

Technické parametre

Crossover "Lada-Vesta" je vybavený iba jedným benzínovým motorom. Bol zapožičaný z Vesti z top-fitting. Je to štvorvalcový atmosférický motor s objemom 18 litrov. Motor je vybavený 16-ventilovým systémom GRM a distribuovaným vstrekovacím systémom. Maximálny výkon jednotky- 122 koňských síl. Krútiaci moment atmosférického tlaku je 170 Nm. Maximálny tiahlo je k dispozícii s 37 000 otáčkami - bude to trvať dlhý čas, kým motor nevyčistí. Pokiaľ ide o prevodovku, vozidlo je vybavené päťstupňovou robotickou prevodovkou s prevodovým pomerom 39.
Pre tento stroj nie je k dispozícii žiaden iný motor a prevodovka. Hoci ľahká verzia môže byť vybavená dvoma typmi pohonných jednotiek a prevodoviek. Ako sa toto auto na ceste správa? Zvážte nižšie.

Výkonové charakteristiky crossoveru "Lada-Vesta"

Bohužiaľ, toto auto sa nemôže pochváliť vysokou dynamikou. Situácia je rozmaznaná prítomnosťou robotického boxu (v podstate automatického stroja) a veľkej namontovanej hmoty. Takže maximálna rýchlosť crossoveru "Lada-Vesta" je 186 kilometrov za hodinu. A rozptýliť sa na stovky - 125 sekúnd. Rovnaký sedan "Vesta" v mechanike sa zrýchľuje za 10 sekúnd. Ale spotreba paliva je celkom prijateľná - povedzme spätná väzba. Sto v zmiešanom cykle spotrebuje 74 litrov. Pre porovnanie, Sedan "Vesta" na mechanickom prevodovom stupni (ak je to potrebné, môže byť klesnúť na "neutrál") spotrebuje 72 litrov. Mimochodom, motor 18 je určený pre 92. benzín.

Pozastavenie

Je úplne požičaná zo štandardu "Vesti". Stále je to rozloženie predných kolies so vzorom kolies 4 x 2 a nosným telesom (ale už existuje pomocný rám). Predná časť je nezávislým príveskom so stojanmi McPhersonovej. Zozadu - polozávislý lúč. Riadenie je totožné s sedanom "Vesta" - stojan so zosilňovačom (elektrický pohon). atieto brzdy sú mierne upravené. Takže, ak je "Vesta" za "bubny", "Cross" je vybavený diskovými mechanizmami. Pozitívne ovplyvňuje bezpečnosť a pohodlie jazdy ako celku. Auto dokonale počúva volant. Okrem toho na každom kolese sú senzory stabilizačného systému a stabilita výmenného kurzu. Voľba sa odporúča nainštalovať pomocný systém, keď sa začne zdvíhať.

Jazdné vlastnosti

Chovanie vozidla je dosť predvídateľné. Na zvládnuteľnej verzii sa "kríž" nelíši od bežného "Vesti". Pre lepšie pohodlie je však lepšie dať pneumatiky s vysokým profilom. Štandardné 17-palcové "lištové" zavesenie je tuhé - povedzme spätnou väzbou. Samotný podvozok je veľmi jednoducho usporiadaný a nie je potrebný na obsluhu. Až 60 tisíc guľkových ložísk sa môže nosiť. Tlmiče sú dostatočné pre 80-90 tisíc. Páky sú takmer večné. Ale silentbloky stabilizátorov, vyrobené z mäkkej gumy, vyčerpali už až 50 tisíc. Namiesto toho majitelia automobilov odporúčajú umiestniť polyuretánové tiché bloky. Sú tuhšie a odolávajú ťažkým nákladom. Náklady na údržbu zavesenia "Lada-Vesti" sú na úrovni "Priori" a "desiatky". Nakoniec je schéma jeho dizajnu rovnaká.

Ceny a možnosti

Táto verzia "Vesti", rovnako ako zvyšok riadku "Cross" (a to je "Largus" a "Kalina"), sú len v maximálnom rozsahu. Cena sa pohybuje od 830 do 850 tisíc rubľov. Súprava obsahuje nasledujúcu sadu možností:

Posilňovač riadenia.

Klimatizácia.

Nastaviteľný stĺpik riadenia(pri odchode a nadmorskej výške).

Dva airbagy (pre vodiča a spolujazdca).

Salónový filter.

Sklopný kľúč.

Tónovanie z výroby.

Centrálny hrad.

Elektrické okná pre všetky dvere.

Vykurovanie elektrického pohonu a spätného zrkadla.

Vyhrievané predné sklo a predné sedadlá.

Chladiaca podložka.

Tempomat.

Multirulet.

Audiosystém pre 6 reproduktorov so 7-palcovým dotykovým displejom Bluetooth.

​​

Obmedzovač rýchlosti.

Navigácia (majitelia však hovoria veľmi negatívne).

Systém upevnenia detských kresiel.

Imobilizér.

Cestovné svetlá.

Hmlové svetlá.

Systém Glonass.

Ale to nie je všetko. Vesta-Cross je tiež vybavený systémom:

Pomocné brzdenie.

Protiblokovacie kolesá.

Elektronická kontrola stability.

Rozloženie brzdných síl.

V personálom salóne je palubným počítačom, ktorý zobrazuje presné informácie o aktuálnom behu (vrátane denných), zvýraznenie miesta vstupu a výstupu (integrované do dverí), puzdro na okuliare a 12V zásuvkou.

zhŕňa

A tak sme zistili, že crossover "Lada-západ" názory (viď foto v tomto článku), ceny a špecifikácie. Toto auto je dobrou alternatívou k importovanému crossoveru ako je Renault Duster. Pretože ceny pre nich začínajú z milióna rubľov. Tu kupujúci dostane lacné a dobre vybavené auto.Samozrejme, džíp je ťažké ho nazývať, pretože kolieskový vzorec v ňom zostáva nezmenený - 4 x 2. Ale s veľkými otvormi a prašnou cestou sa "Vesta-Cross" dokáže dokonale vyrovnať. V tejto, jej hlavný trumf karty - odborníci hovoria. Jediným konkurentom tejto "Vesti" v tejto kategórii je "Gili Cross". Jeho cena je dvakrát nižšia ako cena "Lada" - od 300 do 350 tisíc rubľov. Avšak vzhľadom na kvalitu zbierky výrazne stráca "čínske" "Vesti". Áno, motor v Jill je slabší. Takže "Vesta" je skvelou voľbou pre tých, ktorí chcú vozidlo s vysokým povolením, nízkymi nákladmi, objemom batožinového priestoru a vysoko kvalitnými sedačkovými zostavami.