"Ferrari 458" je supercar, ktorý všetci skutoční motoristi čakali netrpezlivo. V roku 2009 bol prezentovaný verejnosti. Zároveň začala výroba. Toto auto sa stalo nástupcom známeho modelu F430 a dopyt po nej existoval až do roku 2015, kedy posledná kópia prišla z dopravníka. Dôvodom na dokončenie výroby bolo vydanie novinky, ktorá sa stala Ferrari 488 GTB. Toto je samozrejme aj dobré auto, ale teraz by som rád hovoril viac o svojom legendárnom predchodcovi.

Všeobecné informácie

Toto dynamické vozidlo je kompaktné. Dĺžka dosahuje 4527 mm a šírka 1937 mm. Výška je súčasne 1213 mm. Rozmery sú naozaj malé, ale vzhľadom na dobre proporcionálne rozmery vozidlo vyzerá dynamicky. Mimochodom, rázvor má rozmery 2650 mm a vzdialenosť na ceste nepresahuje 11,3 cm.

Pri pohľade do auta môžete opäť presvedčiť, že talianski vývojári naďalej zdôrazňujú spoľahlivosť a štýl. Interiér v modeli má analógovo-digitálny charakter a materiály použité pri spracovaní nevyzerajú tak nápadne, ale ich vzhľad spôsobuje vysoké náklady a nepopierateľnú kvalitu.

Špecifikácie

Stojí za to ísť rovno na ne, pretože všetci môžu oceniť vzhľad "Ferrari 458" pri pohľade na prezentované fotografie. Z technického hľadiska je toto auto veľmi dobré. Je vybavený 8-valcovým v tvare Vbenzínový motor, ktorý vyrába 570 koňských síl pri objeme 4,5 litra. Funguje v dvojici so 7-stupňovou robotickou prevodovkou. Kvôli takémuto "plneniu" vozidlo zrýchľuje na stovky za pouhých 3,4 sekundy. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 325 km /h. Aká je cena? Je príjemne prekvapený, pretože v zmiešanom cykle spotrebuje iba 13,7 litra paliva na 100 kilometrov. To je oveľa menší ako jeho predchodca (model F430), aj keď je motor silnou inovácií v roku 2009.

Stavba

Základom modelu "Ferrari 458 Italy" bol položený hliníkový rám. Bol vyrobený s premyslenou kombináciou extrudovaných profilov a lisovaných prvkov. Čo povedať o podvozku? Robila to isté. Predné set dizajn 2 páky. Zozadu - veľa peňazí. Je dôležité poznamenať, že supercar vybavené riadenými elektronickými tlmičmi Delphi. Sú považované za najlepšie a nie je to zvláštne. Vzhľadom k tomu, že spoločnosť využíva pri výrobe Delphi regály vyspelé technológie, ale tiež veľké množstvo skúseností získaných od nadobudnutia jeho General Motors.

Ďalším pozoruhodným je silný brzdový systém Ferrari 458. Charakteristiky v tomto pláne sú tiež dobré - stroj je vybavený diskovým vetraním s priemerom 398 a 360 milimetrov. Mimochodom, sú nainštalované dva algoritmy ABS. Jedna je bežná a druhá je športová.

Balenie

Ferrari 458 má všetko, čo potrebujete aj v základni. Do zoznamu zariadení zameraných na bezpečnosť,obsahujú ABS, ESP a štyri airbagy (predné a bočné). Za malý príplatok inštalovaný parktronic a zadný pohľad na kameru.
Pohodlné ovládanie klimatizácie, palubný počítač, snímač dažďa a svetla, CD-zvukový systém s podporou MRZ, posilňovač riadenia, diaľkové ovládanie, elektricky nastaviteľné vyhrievané zrkadlá. Ale to nie je všetko. Aj v zozname vybavenia boli zahrnuté elektrické okná (predné a zadné), vyhrievanie sedadiel a dokonca i stĺpik riadenia a sedadiel. Okrem zoznamu je "Ferrari 458" vybavená zliatinovými kolesami, bi-xenónovou optikou, interiérom z kože, navigačným systémom, prípravou telefónu, automatickou parkovacou brzdou, kľúčovou kartou a zadným uzáverom diferenciálu. Dodatočný poplatok bol pridaný do snímača tlaku pneumatík, adaptívnych svetlometov, nastaviteľnej vzdialenosti, ako aj elektrických sedadiel s nastaveniami zapamätania a vetrania.

Otvorená verzia

Zmena diskutovaného modelu, známeho ako "Ferrari 458 Spider", stojí za to venovať pozornosť. Toto je open-top verzia. Bolo predstavené verejnosti vo Frankfurte v septembri 2011. Motoristi boli zajatý roadsterom s elegantným a živým vzhľadom, vyzerajú ešte oveľa úžasnejšie ako verzia v karosérii kupé. Táto variácia "Ferrari 458", ktorej fotografia je uvedená nižšie, sa líši od svojho predchodcu za prítomnosti hliníkovej strechy a zlepšenej aerodynamiky. Je navrhnutý tak, že aj pri rýchlosti 200 km /h vo vnútri kabínyzíska minimálny vonkajší hluk.

Treba tiež poznamenať, že roadster je na rozdiel od kupé menej praktický. Priestor za sedadlami nemôže byť použitý na to, aby sa tam umiestnili niektoré veci, lebo všetko, čo sa zaoberá, je tu vytvorené strechou. Táto zvláštna nuansa majiteľov roadsteru však nie je zvlášť znepokojujúca.

Náklady

Nakoniec stojí za to povedať pár slov o cene. Teraz sa výroba zastavila, ale keď sa model dostal, prvé kópie sa rozptýlili za cenu približne 215-220 tisíc eur. Pri súčasnej sadzbe to je niekde 1,400,000 rubľov. Potom, ako už bolo uvedené vyššie, verzia v tele roadsteru vyšla na svete. Stanovila vyššiu cenu - 226000 eur, čo v rubľoch je ~ 15250000 UAH. Teraz je takýto model možné kúpiť. Nie v Rusku však v našej krajine neexistujú vlastníci tohto auta, ktorí by sa jej chceli rozlúčiť. Ak sa však v záujme záujmu vyhľadávať v európskych reklamách, môžete vidieť, že zahraniční motoristi predávajú tento supercar s nie tak veľkou zľavou. A nie je to zvláštne. Stav väčšiny modelov je vynikajúci a kilometrový výkon je minimálny.