V šesťdesiatych rokoch minulého storočia vytvoril taliansky automobilový automobilový gigant Fiat niekoľko veľmi úspešných modelov vozidiel s malými triedami s pohonom zadných kolies. V roku 1965 Fiat takmer súčasne podpísal dohody o spolupráci s Poľskou republikou a SSSR. Sovietsky zväz vybral Taliansko na Fiat 124 a Poľsku na 125. model.
Italian Vision
Osobné vozidlo Fiat 125 bolo určené širokej verejnosti v roku 1967. Vozidlo bolo založené na platforme predchádzajúceho modelu 1500 so zvýšeným rázvorom. Exteriérový štýl vozidla bol vykonaný v jedinom kľúči s "Fiat 124". V tejto časti časti tela boli identické. Model 125 bol predĺžený o viac ako 80 mm rázvor a následne o priestrannejší interiér. Preto bolo auto prisudzované takzvanej strednej triede.
Zárezy dverí a dverí talianskych automobilov boli rovnaké. Na kompenzáciu zvýšeného rázu sa zadné sedadlo posunulo späť. Takéto rozhodnutie s prvkami tela umožnilo znížiť rozsah karosárskych značiek a vytvoriť dve autá vo veľmi krátkom čase.
Konštrukčné prvky
Ako motor pre vozidlo bol zvolený najsilnejší model z 124. modelu. Štvorvalcový karburátor s výkonom 90 koní "Fiat 125" mal pracovný objem približne 161 litrov a mal pomerne progresívny dizajn mechanizmu na rozdeľovanie plynu - dvoch hriadeľov v hlave bloku. Súčasne pri konštrukcii použitého zadného zavesenialistové pružiny. Palivová nádrž v talianskej verzii auta bola umiestnená v zadnom krídle. Charakteristickým znakom automobilu boli kotúčové brzdy na všetkých kolesách. Celkový pohľad na auto je uvedený na fotografiách. Je potrebné venovať pozornosť šachtu plniaceho hrdla na pravom zadnom krídle. Toto je charakteristický znak talianskych automobilov.
Úpravy
Taliansko "Fiat 125" umiestnil výrobca ako pomerne prestižný automobil s prvkami športového správania. Na podporu tohto obrazu v roku 1968 sa uvoľní 125S (špeciálna) verzia. Vozidlo dostalo nútený motor s výkonom 100 koní a päťstupňovú prevodovku. Vzhľad a vnútorné prvky prešli veľmi malými zmenami.
O dva roky neskôr dostane vozidlo nový vonkajší dizajn a zmenené svetelné zariadenia. Zároveň sa pod stromom v kabíne nachádzajú vložky a vylepšené materiály na spracovanie sedadiel. Bol rozšírený aj zoznam možností, medzi ktoré patrí trojstupňová automatická prevodovka a klimatizácia v kabíne. Začiatkom 70. rokov vytvoril dovozca vozidiel Fiat na Novom Zélande svoju vlastnú verziu vozidla pod označením Fiat 125T. Nová verzia stroja bola vybavená dvomi karburátormi "Weber" 40DHLA a upravenou valcovou hlavou so zvýšeným kompresným pomerom. Vďaka zdokonaleniu výkonu motora sa zväčšilo na 125 síl. Dovozca podstúpil takúto revíziu od 84 do 89 kópií stroja skôr, ako firma Fiat zakázala takúto modernizáciu. Uvoľnenie rôznych verzií "Fiat 125" trvalo až do polovice roku 1972, po ktorombol nahradený modernejším automobilom 132. modelu. Za posledných päť rokov závod vyrobil viac ako 604 tisíc áut.
poľská verzia
Projekt Fiat 125 navrhnutý poľským závodom FSO, ktorý zahŕňal inštaláciu jednoduchších motorov s nižším usporiadaním vačkového hriadeľa. Spolu s ponúkaným motorom a zjednodušenou štvorstupňovou prevodovkou s riadiacou pákou na volante. Pre autá ponúkané benzínové motory v objeme 13 a 15 litrov vyvinula 60 a 70 síl. Nižšie uvedená fotografia prináša myšlienku zmeny dizajnu prednej časti poľskej verzie vozidla. Poľská verzia vozidla je vybavená štyrmi svetlometmi, mriežkou so zmeneným dizajnom a nárazníkmi z 124. modelu. Palivová nádrž bola prenesená do karosérie a umiestnená na zadnej náprave. Brzdový systém nebol v porovnaní s talianskou verziou. Všetky poľské vozidlá boli označené ako "Fiat 125 R" ("poľský"). Na fotografii je zobrazená priehlbinka plynovej nádrže v ľavom zadnom krídle.
Po modernizácii na začiatku sedemdesiatych rokov sa výkon motorov zvýšil o 5 síl a páka prevodovky sa presunula na známejšie miesto - na podlahu medzi sedadlami. V polovici 80. rokov bola vyrobená naftová verzia vozidla vybavená 16-litrovým motorom Volkswagen. Technickými vlastnosťami, "Fiat 125 P" nebola oveľa lepšia ako sovietska VAZ a takmer neposielala do ZSSR.
