Každý rok sa zvyšuje počet áut. V tejto súvislosti sa neustále zvyšujú požiadavky na systém čistenia výfukových systémov. To vedie k pokročilejším filtračným systémom. To platí najmä pre dieselové motory. Dieselové palivo po spaľovaní tvorí veľké množstvo škodlivých zlúčenín emitovaných do ovzdušia. V tomto ohľade sa objavili sadze, ktoré prakticky úplne čistili výfukové plyny.

Hlavným účelom filtra

Na zníženie obsahu oxidu uhoľnatého a na čistenie výfukových plynov zo zvyškových palív sa používajú sadzové filtre. Správnejším názvom je katalyzátor. Termín "katalyzátor" sa najčastejšie používa. Je inštalovaný nielen na vozidle so vznetovým motorom, kde množstvo škodlivých nečistôt emitovaných do ovzdušia je pomerne veľké, ale aj na benzínových motoroch. Prostredníctvom katalýzy sa nebezpečné chemické zlúčeniny premieňajú na neutrálnejšie.

Pravdepodobne ste si len nevšimli, že výfukové potrubie kvapká vodu. Z časti to znamená účinnú prevádzku katalyzátora. Ale časť vody je kondenzát, ktorý sa vyzráža na prvkoch výfukového systému. Stojí za zmienku, že sazové filtre sú rôzne v závislosti od značky automobilu. Ale princíp ich práce je rovnaký.

Ako to funguje?

Princípom je previesť nespálené uhľovodíky na vodnú paru a oxid uhoľnatý sa stáva uhlíkatým. Na poskytnutie takejto chemickej reakcie,katalyzátor obsahuje nasledujúce prvky:

paládium;

ródium;

platina.

Ide o pomerne drahé materiály a filtre sadzí sú zvyčajne drahé. Ródium v ​​našom prípade pôsobí ako redukčné činidlo a platina a paládium sú oxidačné činidlá. Ak systém funguje správne, množstvo škodlivých látok uvoľnených do životného prostredia sa zníži o 85%. Keď katalyzátor upcháva, jeho účinnosť klesá podstatne. V tomto prípade je potrebná jej rýchla výmena.

Skúška účinnosti

Hlavným dôvodom predčasného zlyhania filtra tuhých znečisťujúcich látok je nízka kvalita použitého paliva. Mriežka katalyzátora je upchatá spaľovacími produktmi. Okrem toho sa časom môže katalyzátor začať rozlievať. Ak je v prvom prípade možné vyprať alebo vypáliť, je tu len náhradná. Môžete skontrolovať svoju schopnosť pracovať ľahko. Najviac prístupná metóda je nasledujúca. Spustíme motor auta a nasadíme rukavici tak, aby nekontaminovala ruku. Výfukové potrubie zatvárame dlaňou a snažíme sa ju udržiavať čo najdlhšie. Ak je tlak plynu vysoký, nemôžete udržiavať výfukové potrubie uzavreté dlhšie ako 3-5 sekúnd. To naznačuje, že filtračná sieť nie je upchatá a ticho prechádza výfukovými plynmi vnútri katalyzátora, čím sa vylučuje výfuk. Ak držíte potrubie uzavreté bezpečne dlhšie ako 10 sekúnd, naznačuje to, že výfukové plyny sa ťažko môžu preraziť cez katalyzátor a vrátiť sa späť do systému, čím vznikne účinok protizávažia.

Splachovací filter na sadze

Životnosť katalyzátora je zvyčajne 100-150 tisíc kilometrov. Potom sa odporúča zmeniť. Ale je možné, že stav mechanickej časti je úplne normálny a jednoducho sa upchá. Tu môžete ísť dvoma spôsobmi. Prvý je odstrániť a opláchnuť a druhý sa umyje bez odstránenia. Prirodzene, prvá možnosť je efektívnejšia, ale skôr pracovná. Druhá je jednoduchá, že sa s ním stretne aj začiatočník.

Ak chcete opláchnuť bez demontáže filtra, je potrebné použiť špeciálne prísady, ktoré sa do určitej miery pridávajú do motora. Vyčisťujú katalyzátor, odstraňujú produkty spaľovania z mriežky. Ale účinnejšou metódou je opláchnutie sadzového filtra s odstránením. Katalyzátor sa demontuje a odvzdušňuje na oboch stranách vzduchom. Potom použite vodu s alkalickým roztokom. Vzhľadom na dizajn labyrintu je potrebné umyť výčnelok výfukových plynov aj na cestách. Môžete tiež utopiť jednu stranu, naplniť filter roztokom a nechať 20-30 minút. Potom opláchnite vodou a slabým roztokom kyseliny.

Elektronické systémy katalyzátora

Lambda sonda - hlavný snímač sadzí. V závislosti od značky automobilu sa množstvo "lambda" môže značne líšiť. Takéto snímače sú nastavené na katalyzátor a po ňom. Pracujú týmto spôsobom. Prvý senzor kyslíka odstraňuje emisie výfukových plynov do katalyzátora. V závislosti od jeho indikácií sa pomocou ECM reguluje prívod paliva do spaľovacej komory. Snímač po zapnutí katalyzátoragraf by mal zobrazovať takmer priamku. To bude znamením efektívneho fungovania filtrov sadzí. Ak má vlnitý graf, potom sa poškodený katalyzátor potrebuje opraviť alebo nahradiť.
Ak sú indikácie vstupných a výstupných snímačov rovnaké, je to jasný znak poruchy. Navyše sa to prejavuje počas pohybu. Po prvé, výrazne znižuje výkon motora, asi 20% alebo viac, v závislosti na tom, ako vážne zranený katalyzátor a zvyšuje spotrebu paliva, pokiaľ ide o ESUD údaje ako senzory kyslíka a priemery zlým palivom.

Ako je náhradný filter častíc

Zmena môže byť katalyzátor sám o sebe a v staniciach. Je to jednoduché, ale existuje množstvo odtieňov. Po prvé, je potrebné dôkladne diagnostikovať a pochopiť, že je v katalyzátore. Ak usne, potom vám to nepomôže - len náhrada. Pozrite sa na to jednoducho. Musíte odstrániť katalyzátor a zaklopať. Ak sú dosky oparené, bude počuť zvuk.

samotné častíc výmena filtra sa vykonáva nasledujúcim spôsobom. Odstráni starý filter, zvyčajne to rozobrať prakticky celý výfukový systém. V niektorých prípadoch, keď boli všetci pevne zastrčení, ide o bulharčinu. Inštalácia filtra sa vykonáva v opačnom poradí. Ďalší dôkaz bude potrebovať reset, ako je pravdepodobné, palubný počítač dal chybu. Výhodne sa katalyzátor a nahradiť lyambdы, aspoň v prípade, že sa nezmenili.

O filtrovanídieselové motory

Katalyzátor na vznetovom motore má trochu inú štruktúru. Princíp práce je tiež trochu iný. Spodná línia spája sadze a iné produkty vysokoteplotného spaľovania. Moderné konvertory sú vybavené systémom spaľovania častíc. Keď sa v bunkách nahromadí množstvo sadzí, otvorí sa ventil, ktorý dodáva do výfukového systému malé množstvo paliva. Osvetľuje filter sadzí a ohreje ho na teplotu 700 stupňov Celzia. To vám umožní úplne vyčistiť katalyzátor, v podstate vytvoriť vyfukovaný filter. Zložitosť systému závisí od použitého environmentálneho štandardu. Euro-5 je najviac dokonalý, množstvo škodlivých emisií je znížené o 95%. Katalyzátory v tomto prípade môžu byť dokonca málo. To všetko samozrejme je dobré, ale zlyhanie filtra vedie k vážnym nákladom, ktoré môžu presiahnuť 100 000 rubľov. Hoci oxid uhoľnatý "Renault Logan" s motorom 14 stojí okolo 8 000 rubľov (originál), je to skôr výnimka z pravidiel.

O inštalácii spomaľovača horenia

Keďže filter s dieselovými sadzami má jednu významnú nevýhodu, ktorá je jej hodnota, je zvyčajne nahradená retardérom horenia. Toto je jeden z typov rezonátorov obdĺžnikového typu. Prispieva k zníženiu teploty výfukových plynov. Zvyčajne vyrobené z hliníkovej ocele. Stojí za zmienku, že inštalácia ohňa je možná len v Rusku, ako to umožňuje zákon. V Európe bude za to vydaný pokutový trest, ktorý by sa nemal zabúdať. Nie je to jednoduchéhádajte, že spomaľovač horenia vykonáva množstvo funkcií. Hlavným cieľom je zníženie teploty výfukových plynov. Okrem toho znižuje zvukovú vlnu z motora a tlmí oscilácie. Hlavným dôvodom nahradenia katalyzátora plameňom je cena. Skutočnosť, že filter sadzí, ktorého cena je často 30% nákladov na auto, si nemôže dovoliť všetkým. Ďalšou vecou je rušička plameňa, ktorá je poriadne lacnejšia a ľahšie sa konštruuje. Okrem toho mnohí zaznamenali mierny nárast výkonu vozidla. Hoci to je pravdepodobnejšie kvôli tomu, že pred tým, ako musel jazdiť na upchatom sadze s nízkou dynamikou.

Zhrňte

Filter na sadze umožňuje prakticky úplne vyčistiť výfukové plyny zo škodlivých nečistôt. Bez katalyzátorov nie je možné jazdiť, prinajmenšom v Európe. Naša situácia je trochu iná. Vezmite napríklad KAMAZ alebo starý nákladný automobil. Neexistujú podobné systémy. Chadety tak ťažké vybavenie, ako 30 automobilov spoločne odobraté. A nič nepríde k sebe a nikto mu za to nedá pokutu. Ale stále dobré v tomto nie je dosť. Zhoršenie životného prostredia ovplyvňuje naše zdravie. Obrovské množstvo áut hodí tony škodlivých nečistôt denne do atmosféry. Zariadenia, ako sú sadze, stále pomáhajú. Ale zložitosť konštrukcie a vysoké náklady na katalyzátor vedú k tomu, že mnohí z nich odmietajú v prospech spomaľovača horenia. Ak však v Európe je minulosť už dlho zakázaná environmentálnymi normami, potom to pravdepodobne očakávame v blízkej budúcnosti.