Ford Focus 2 - veľmi populárne auto v Rusku. Tento stroj patrí do segmentu C. Sériová výroba druhej generácie "Focus" trvala sedem rokov. Posledná kópia bola vydaná v roku 2011. Napriek ukončeniu výroby je vozidlo stále medzi motoristami. Mám si toto auto zakúpiť na sekundárnom trhu? Názory na Ford Focus 2, technické špecifikácie a ďalšie - ďalej v našom článku.

Konštrukcia

Tento model bol k dispozícii v niekoľkých karosériách:

Sedan so štyrmi dverami.

Trojdverový hatchback.

Päťdverový hatchback.

Vonkajšie auto vyzerá dosť pekne - povedzme recenzie. Ale vyčnievať z prúdu na tomto aute je nepravdepodobné, že sa ukáže. Predná strana - dynamická silueta s mandľovými svetlometmi a reliéfnym nárazníkom. Predné sklo ľahko vstúpi na strechu. Rozlišujúcim znakom "zamerania" druhej generácie - svalnatých oblúkov kolies. Dávajú vozidlu výraznejší vzhľad. V závislosti od zariadenia je tu možné namontovať 15 alebo 16 palcové kolesá. Ale milovníci štýlu dokážu ísť aj na 18-palcové disky.

Existujú problémy s telom na modeli Ford Focus 2?

Recenzie vlastníkov hovoria, že v priebehu času sa začína tvoriť korózia v blízkosti prahov a skrytých dutín dverí. Aj keď výrobca sám tvrdí, že telo je galvanizované. S najväčšou pravdepodobnosťou sa galvanizácia vykonávala studenou metódou. Taktiež sa začína objavovať hrdzavý kryt kufra pod krytom. Teraz o kvalitelakovanie a lakovanie. Lak má schopnosť mumlat a neporiadok. To je zjavný najmä v oblastiach "pieskovanie" - predného nárazníka, kapucňa a parapety okraj. Mnoho majiteľov zlomí tyč, ktorá prechádza z larvy zámku do zámku kapucne. Táto časť je vyrobená z plastu a nemôže vydržať zaťaženie. Nový hrad stojí okolo 65 dolárov. Majitelia však uplatňujú ekonomickejšiu možnosť - inštaláciu oceľového nárazu od firmy Ford Mondeo.

Salon "Ford Focus 2" Opis a dojmy

Interiérový dizajn zdobia jednoducho a bez príkras: okrúhle deflektory Air Lines a staré rádio s navigáciou. Prekvapujúco, interiér je pomerne ergonomický - berte na vedomie recenzie. Rozsah farieb sa môže líšiť v závislosti od zariadenia. Akustika znie dobre, ale mnohí majitelia menia svoje pravidelné reproduktory na silnejšie. Mimochodom, prístrojový panel na modeli Ford Focus 2 bol iný. V drahých jednotkách bol palubný počítač. Ale v každom prípade, prístrojový panel na "Ford Focus 2" je veľmi čitateľný a informatívny - držiaky poznámka.

Vozidlo je dobre vybavené klimatizáciou. Jeho výkon stačí na chladenie salónu v 40-stupňovom teple - povedzme recenzie. Mimochodom, v luxusných verziách je k dispozícii klimatizácia. Ako povrchovú úpravu sa používa vložka pod stromček alebo leštený hliník. Sedadlové sedadlá - tkanina alebo koža. Sedadlá majú dobré bočné a bedrová opierka, ako tvrdá a majú dobrý rozsah nastavenia. Zozadu možno umiestniť až triľudí. K dispozícii je aj lakťová opierka. Batožinový priestor sedanu je navrhnutý pre 467 litrov batožiny. Tento objem môže byť zvýšený o zadné sedadlá zadných sedadiel. V dôsledku toho je vytvorená rovná nákladná plošina, ktorá umožňuje nosiť až 930 litrov. Pokiaľ ide o hatchback, čísla sú skromnejšie - 282 litrov. V prípade sklopených operadiel je toto číslo až 1145 litrov. Čo hovoríte o kufri Ford Focus 2? Medzi výhody majiteľov si všimnite nízku výšku nakladania a široké otvory.

Nevýhody kabíny

V priebehu rokov sa začínajú problémy s elektrickou energiou. Takže majitelia sedanov hovoria, že drôt elektrického pohonu zámku trupu je rozbitý. Vyhrievanie sedadiel a zrkadiel nemusí fungovať. Náklady na nové vykurovanie nití pre druhé - asi 55 dolárov. Je možné obnoviť vyhrievanie sedadiel za 100 USD. V prípade vozidiel vybavených klimatickými zariadeniami je v kabíne umiestnený teplotný snímač - preto môže dôjsť k zlyhaniu. Po 50 tisíc kilometroch spaľuje rezistor motora pece. Ak sa časom nezmení, motor odmietne. V prvom prípade sa náklady na opravy je $ 20 v druhej - 300. Na starších modelov, kedy sa rúra pre viac sily existuje typický výkrik. Označuje opotrebenie ložísk hriadeľa. Po 150 tisíc kilometroch začne plazúť plast. Recenzia hovorí, že problém možno vyriešiť s dodatočnou izoláciou šumu. Namiesto vibroplastu však musíte použiť modulín. Posledné lepiace miesta kĺbov plastových častí.Problém s šumivým salónom ide ďalej.

Špecifikácie

"Focus 2" bolo ponúknuté s niekoľkými motormi. Na línii sa zúčastnili:

Päť benzínových motorov Duratek.

Preplňovaný vznetový motor "Duratarog".

Základom v zostave bola 14-litrová jednotka s výkonom 80 koňských síl. Motor bol vybavený päťstupňovou manuálnou prevodovkou a rozložil auto na stovky za 142 sekúnd. Maximálna rýchlosť bola obmedzená na 166 kilometrov za hodinu. Jediným prínosom tohto motora, podľa slov vlastníkov automobilov, je nízka spotreba paliva. Na 100 kilometrov cesty v zmiešanom cykle motor spotreboval 66 litrov z 92. Jedným z najpopulárnejších je 16-litrový motor. Bolo ponúknuté s niekoľkými variantmi nútenia. Mladší vyvinul presne 100 koňských síl výkonu a senior - 116. Prvá jednotka bola vybavená manuálnou prevodovkou na piatich schodoch alebo štvorpásmovým "automatickým strojom". Čo má dynamické vlastnosti Ford Focus 2? Zrýchlenie na sto trvalo 11-136 sekúnd v závislosti od inštalovanej prevodovky. Starší motor 116 ozbrojených síl bol vybavený iba automatickým strojom a najprv prijal prvých sto za 108 sekúnd. Maximálna rýchlosť auta s motormi z tohto pravítka je 175-193 kilometrov za hodinu. Tiež sa na trati zúčastnila 18-litrová jednotka s výkonom 125 koňských síl. Tento motor rozložil auto na stovky v presne 10 sekundách na MKPP. Ford Focus 2 spotreboval 7 litrov benzínu v zmiešanom cykle.
Najlepšie benzín na druhom "Focus" je dvojlitrová jednotka. Vlastní elektronickú injekciu a modernizáciusystém zapaľovania. "Ford Focus 2" s dvojlitrovým motorom sa vyznačuje dobrou dynamikou - povedzme spätnou väzbou. Prvých sto automobilov získa za 93 sekúnd mechaniku. Pri AKPP je tento údaj mierne vyšší - 109 sekúnd. Ale spotreba paliva je približne rovnaká - 75 litrov na sto v zmiešanom cykle. Vznetový motor nie je v Rusku tak populárny, ale stále tu nájdete také verzie. Tento motor má priamu injekciu a vyvíja výkon 115 koní s objemom 18 litrov. "DuraTorg" je možno aj najhospodárnejším motorom. Takže pre stotinu dieselu "Focus" strávi asi 53 litrov paliva. Turbodiesel je vybavený len mechanickou skriňou. Zrýchlenie na sto trvá 108 sekúnd. Ako sa uvádza v recenziách, "Dyuratrog" má vynikajúci ťah - krútiaci moment je k dispozícii s pol tisíckou zákrutami. Tento motor bol obsadený ako sedan Ford Focus 2 a hatchback.

Problémy s motorom

Takmer všetky "Focus" na restyling mali problém s vlhkosťou na sviečkach. Vznikla z dôvodu nekvalitných upevnení hadíc stierača čelného skla. V dôsledku toho kvapalina zasiahla priamo na studňu. Po roku 2008 bol tento problém opravený. Ako sa uvádza v recenziách, Ford Focus 2 s motormi s objemom 18 litrov a 2 litrami (Duratec) je náchylný na prehriatie. Až 100 tisíc odmietlo termostat, kvôli čomu sa teplota motora prudko zvýšila. Aj na motore Dúratek skĺzol pás generátora. Problém bol v zjednodušenom napínači. Čo sa týka samotného generátora, slúži bez problémov 200 a viac tisíckilometre. Ale až 150 je potrebné vymeniť kefy (inak sa batéria nedostane nabitie). Pri posudzovaní recenzií najspoľahlivejším motorom Ford Focus 2 je 16-litrový Duratec. Ten istý motor bol inštalovaný na prvej generácii "Focus". Tento motor vyžaduje len pravidelnú výmenu spotrebného materiálu - oleje, filtre a rozvodový remeň. Ale na 18-litrovom motore od trate "Duratek" sa vyskytli problémy so softvérom počítačového motora. Z tohto dôvodu by auto mohlo zasiahnuť "za studena" a otriasť sa pri písaní rýchlosti. Problém bol vyriešený prepisom elektronického bloku. Jednotka škrtiacej klapky je potrebné vyčistiť každých 50 000 kilometrov. V opačnom prípade sa vyskytnú problémy s nečinnými zákrutami.
Pokiaľ ide o dieselové motory, sú spoľahlivejšie. Ale zriedkavo nájdené v predaji. Medzi vlastnosti patrí blízkosť kvality paliva. V opačnom prípade môžete "lietať" na opravu palivového čerpadla. Náklady na jeho obnovu sú 650 dolárov.

Ekológia

Všetky motory spĺňajú normu, ktorá nie je nižšia Euro-4. Preto v dizajne každého vozidla je katalyzátor (na dieselových motoroch je doplnený filtrom tuhých častíc). Prvok je upchatý cez 100 tisíc kilometrov jazdy. Odmieta tiež ventil UDF (recirkulácia plynu). Samozrejme, nikto to neopravuje. Tento ventil je rezaný programom a na motore sú umiestnené puzdrá. Pokiaľ ide o katalyzátory, sú tiež odstránené a spomaľujú horenie. Náklady na transakciu - asi 10 tisíc rubľov s reflow.

Ktorý motor je lepšie vybrať?

Recenzia neodporúča prijať motor 20 ako tuJe inštalovaný zotrvačník s dvoma hmotnosťami. Jeho zdroj - asi 100 tisíc kilometrov, a náklady na náhradu - 700 dolárov. Optimálna možnosť je 16-litrová jednotka Duratec (100 alebo 116 konských síl) alebo dieselový motor.

Kolónka

V mechanickej skrini postupne prechádzajú tesnenia. Ak včas nevyrieši problém a nevysleduje hladinu oleja, ozubené kolesá a ozubené kolesá rýchlo zlyhajú. Až 60 tisíc nosí kompresné ložisko. Zachytávací disk však trvá veľmi dlho - až 120-150 tisíc kilometrov. Niektorí majitelia čelia problému klepania. Je to spôsobené slabým napätím lanového mechanizmu. problém je vyriešený uťahovaním káblov. Automatická schránka je spoľahlivejšia, ale s pravidelnou výmenou tekutiny ATP. Táto operácia by sa mala vykonať raz za 60 tisíc kilometrov.

Mechanizmy riadenia

Riadenie na "Ford Focus 2" je vo všeobecnosti spoľahlivé. Po 65 tisíc opotrebenia volantov. Samotný stojan môže zaklopať. Predtým sa zmenili v rámci záruky. Ale pri výbere auta "z ruky" je lepšie opustiť takú kópiu. Hydraulický zosilňovač môže zmrznúť kondenzáciu v hadiciach. Na obtokových ventiloch sa hromadí vlhkosť. Aby riadenie trvalo dlhú dobu, odporúča sa meniť GUR kvapalinu každých 50 000 kilometrov.

Záver

Tak sme zistili, aké sú vlastnosti a funkcie modelu Ford Focus 2. Ako vidíte, toto auto nie je bez nevýhod. Ale na "sekundárnej" je stále možné nájsť exemplár, ktorý nebol zabitý. Okrem toho sa už dlho skúmali všetky problémy a poruchy. A náklady na zadržaniehatchback alebo sedan "Ford Focus 2" bude na úrovni "Toyota Corolla" alebo "Chevrolet Cruise".