Pravdepodobne každý motorista pozná meno Ford Taunus. Toto nie je samostatný model. Toto je názov množstva automobilov, ktoré boli vyrobené v rokoch 1939 až 1942, a neskôr - od roku 1948 do roku 1982. Je ťažké povedať o každom modeli podrobne. Ale tu je najzaujímavejšie povedať, stojí za to.

Začiatok histórie

Ford Taunus sa objavil v predvojnovej dobe v roku 1939. Prvým automobilom bol dvojdverový sedan s motorom, ktorý vyrábal 34 koní, ako aj karburátor Solex 26 FI. Okamžite uvoľnil upravený model, známy ako Taunus Spezial. Jeho vlastnosť bola selektívna prevodovka umiestnená na stĺpiku riadenia. Za tie roky auto bolo naozaj silné. Môže sa zrýchliť na 105 km /h. Napriek tomu bol uvoľnený veľmi malý počet modelov. Začala vojna a výroba automobilov sa zastavila.

Obnova výroby

Po skončení vojny sa rozhodlo pokračovať vo výrobe Ford Taunus. Novinka získala zvláštny dizajn, pretože to bolo prezývané "hillock". Motor je nastavený na objem 12 litrov. Stalo sa to v roku 1948. Už v roku 1952 sa auto rozhodlo vylepšiť. Nová verzia vyšla pod názvom Ford Taunus 12M. Výkon motora inštalovaný pod kapotou bol 38 litrov. c. Až 100 km /h sa stroj zrýchli za 35 sekúnd.


Model bol ponúkaný mimochodom v dvoch verziách - kupujúci boli vybraní medzi kabriolet a sedan. A v roku 1953 tu bola aj všestranná osoba. Začal sa tiež inštalovať 3-rýchlostný kontrolný bod, ktorý bol za 4 roky vybavený synchronizátormi; Štvorstupňová skrinka sa objavila v roku 1954.

Technologický vývoj

V roku 1955 vyšiel Ford Taunus vo svete, ktorého fotografie sú uvedené nižšie. Dostal označenie "15M". Pod kapotou je inštalovaná jednotka s objemom 15 litrov. Tým sa motor podarilo zvýšiť rýchlosť na 130 km /h. Po 2 rokoch model vyššej triedy - 17M. Pod kapotou bol 17-litrový 60-koňový motor. Medzi funkcie patrí aj zavesenie "McPherson" a prítomnosť zadných teleskopických tlmičov. Potom sa rozhodlo aktualizovať model 12M. Návrhári zjednodušili tvar kapucne, posunuli smerové signály na gril radiátorov, zvýšili počet výliskov. 12-litrový motor bol nahradený 15-litrovým motorom.

V šesťdesiatych rokoch bol model 17M aktualizovaný. Telo bolo viac aerodynamické, v dôsledku čoho sa nazýval "kúpeľ". Verzia bola okamžite ponúkaná s tromi motormi V4 - 4050 a 65 litrami. c. Mimochodom, tento model bol prvý, ktorý používal predný pohon. A po 3 rokoch boli automobily doplnené systémami vetrania a vykurovania. V roku 1964 vyšla nová rada modelov. Začali inštalovať motory s kapacitou 606570 85 a 90 litrov. c. A práve v tomto smere sa objavil Ford Taunus coupe. V roku 1967 boli vyrobené autá s motormi s objemom 108 a 125 litrov. c. K dispozícii bola automatická prevodovka a 5-rýchlostná "mechanika". Zaujímavé je, že model, ktorý vyšiel v období od roku 1964 do roku 1967, bol posledný vozeň, v ktorom symboly "Ford" na pravom krídle sídli v úhľadnom štítku. A táto generácia bola piatou generáciou, ktorú spoločnosť vyvinula od začiatku.

Funkcie 17 M

Táto verzia si zasluhuje osobitnú pozornosť. jehovzhľad, aby bol presnejší. Vzhľadom k tomu, že daný model Ford Taunus je vážne odlišný od ostatných automobilov. Nemala chrómové detaily, žiadne výrazné plutvy. Ale bol tam voz, ktorý bol najskôr vysoko vyvýšený na zadnom okraji svetla pôvodného tvaru. Stojí za zmienku, že štúdio s názvom Karl Deutsch sa rozhodlo uvoľniť malý počet konvertibilných a kupónov. A časť týchto áut bola ďalej prevedená na snímače. Ale boli rozmiestnené iba v Grécku a Južnej Afrike. K dnešnému dňu je na cestách takmer 670 tisíc áut, len niekoľko stoviek. A tieto modely sú veľmi cenné. Koniec koncov, model 17M sa stále považuje za krok za krokom z hľadiska exteriéru a je veľkým záujmom ako starší.

1970

Výroba sa naďalej vyvíja. Zobrazujú sa štvorvalcové motory s horným deliacim zariadením, vývojári navrhujú nové ložiskové teleso, začínajú sa vytvárať rôzne zostavy a varianty prevedenia. Zvlášť populárne sú verzie kupé. Automobilisti ocenili charakteristické svahy zadnej časti strechy, mierne znížené telo a zakrivené bočné okná bez chlopní. V roku 1973 bola nahradená prístrojová doska a bola inštalovaná štvorhranná optika. Vozidlo sa stalo populárnym, ale už v roku 1975, Ford Taunus je trochu zastaraný, pretože zvýšené nároky na automobily sa dostali do popredia. Preto v roku 1976 bola uvoľnená nová generácia, ktorá okamžite pritiahla pozornosť k prepracovanému dizajnu a inovatívnym technickým riešeniam. Motoristi ponúkli 6 rôznych typov motorovkapacita od 54 do 107 hp, varianty z MKPP a AKU.

Vzhľad, mimochodom, sa ukázal ako kontroverzný. Nie všetci radi, že dizajn sa stal ešte prísnejším a najjednoduchším. Ale inovácia bola ocenená všetkými: gumové podložky na nárazníky, mriežka plastového chladiča s negatívnym sklonom, obdĺžnikové svetlomety. Druh sa rozhodne zmenil.

Posledná generácia

Prišiel od roku 1979 do roku 1980. Ford Taunus sa opäť objavil pred verejnosťou v aktualizovanej podobe. Svetlomety so smerovými svietidlami boli širšie, zmenil sa tvar zadného nárazníka a svetlometov. Varianty boli ponúkané iba v dvoch typoch karosérie - sedan a všestranný človek. Motory ponúkané v objeme od 13 do 23 litrov. Výkon sa pohyboval od 58 do 114 koňských síl. Výroba sa rozhodla ukončiť v roku 1982. Potom sa na svetlo objavil známy Ford Sierra, ktorý rýchlo získal pozornosť nadšencov áut. Hoci v niektorých závodoch trval model Taunus až do roku 1984 (v Argentíne). A v Turecku boli prepustené až do roku 1994, dokonca aj v trochu modernizovanej podobe. V kabíne však bolo veľa plastov a palubná doska bola stále nainštalovaná zo Sierry.