V priebehu pohybu vozidla sa na napájanie palubnej siete používa oscilátor. Keď sa však motor zastaví, celé zaťaženie sa prenesie na iné zariadenie nazývané akumulátor (AKB). Aby mohol takýto zdroj energie trvať čo najdlhšie, je potrebné správne nabiť batériu auta.

V rámci tohto článku budeme uvažovať o takých momentoch, ako je: potreba správne nabiť batériu, ktorá jej typy existujú, rovnako ako dotyk, v skutočnosti samotné pravidlá nabíjania.

Niektoré teórie nebudú zasahovať

Auto batéria slúži ako hlavný zdroj energie pre štartovanie štartéra, ktorý zase "zapne" motor. Podporuje tiež výkon palubnej siete s generátorom voľnobehu.


V lete je možné spustiť pohonnú jednotku a nabiť 50% batérie. Avšak v zime je kapacita akumulátora dvakrát nižšia kvôli zahusteniu mazadla, čo vedie k zvýšeniu štartovacích prúdov. Preto takáto dobíjateľná batéria pravdepodobne nebude schopná spustiť motor, s výnimkou používania zapaľovača cigariet od iného vozidla. Z tohto dôvodu by nabíjanie autobatérie s nabíjačkou malo prebiehať predtým, než sa začne vychladnúť. Ale čo je v skutočnosti podmienené potrebou správneho nabíjania? Toto bude nasledovať jazyk.

Aká je potreba správneho nabíjania batérie?

Batéria s slušným vozidlom môže trvať 2 alebo 3 roky, čo sa zvyčajne pohybuje od 70 do 100tisíc km jazdy. Ak podporíte batériu v nabitom stave, môžete predĺžiť životnosť jej služby. V tomto prípade sa nabíjanie batérie odporúča, ak je vybité polovicou alebo viac.

Treba pripomenúť, že samotná batéria nevytvára elektrickú energiu, ale akumuluje ju a následne sa napája na vozidlovú palubnú sieť. Keď sa vozidlo pohybuje, nabíjanie sa obnoví a zdroj na nabíjanie batérie je generátor poháňaný kľukovým hriadeľom motora. Príliš časté cykly vybíjania a nabíjanie batérie vozidla negatívne ovplyvňujú jej technický stav. Úroveň nabitia sa nielen zníži, ale batéria sa postupne vybíja. A s plynulým časom tento poplatok nestačí na spustenie motora. Potom je potrebné nabíjať akumulátor, aby sa obnovil napájací zdroj napájania. Na tento účel sa používa nabíjačka (pamäť). Avšak predtým, než začnete poznať všetky komplikovanosti, stojí za to preskúmať, aké typy batérií existujú, aké sú ich hlavné charakteristiky, aké sú vlastnosti a práca nabíjačiek. Takisto sa dotknime nie menej dôležitých momentov a čo robiť, neodporúčame.

Odrody batérií

V súčasnosti sa vyrábajú tieto batérie:

Alkalické.

Kyselina.

Gél.

V tomto prípade má každá z nich svoje vlastné vlastnosti nabíjania autobatérie. V alkalických zariadeniach spočíva v použití tandemového niklu-železa alebo niklu-kadmia, ktoré ide na výrobu taniere. dutinaSbor AKB vypĺňa žieravý draslík. Z dôvodu nižšej sily prúdu však takéto batérie na rozdiel od iných analógov prakticky nevyužívajú. Elektródy s kyselinovou batériou sú vyrobené z olova a mnohých nečistôt. Takéto rozhodnutie má ťažkú ​​jazdu - tento kov môže počas krátkej doby produkovať viac prúdu. Okrem toho má vynikajúcu energetickú náročnosť. Elektrolytom je roztok kyseliny. Ako ukazuje prax, takéto batérie sú obľúbené medzi veľkým počtom majiteľov vozidiel.
Gélové batérie môžu byť považované za inováciu. Ak je v podstate potom tá istá kyselina, je tu len elektrolyt v želatínskom stave. A v skutočnosti nabíjanie autobatérie v domácich podmienkach tohto typu sa prakticky nelíši od postupu s kyselinovými analógmi. Toto know-how automobilového priemyslu má výrazne väčšie vyhliadky. Zároveň je jeho široká aplikácia obmedzená množstvom faktorov. A to je spôsobené najmä technologickými prvkami. Navyše nie každý motorista má rád svoju hodnotu, ktorá je pre väčšinu spotrebiteľov príliš vysoká.

servis a bezúdržbové akumulátory

Okrem toho, že batérie sú rozdelené do dvoch typov:

bezúdržbový - medzi ne patrí banky zatvorené, s ich rôznymi budovami plné tesnosti. Z tohto dôvodu nie je prístup k vnútorným častiam: čokoľvek je skrútené alebo sa nedá vidieť. Súčasne, ak počas prevádzky alebo prinabíjanie auto batérie doma, náhodne ju otočiť, elektrolyt nevyteká z neho. Typicky ide o gélovú batériu.

Servírované - ako by ste mohli hádať, to sú tie, ktoré majú prístup k obsahu plechoviek. K tomu má každá z nich zasúvateľnú zátku. Do tejto kategórie patria kyslé batérie.

Odkedy sa prvý AKB objavil, bolo to viac ako jedno storočie (asi 140 rokov) av našom modernom svete je nemožné predstaviť si, ako bez takýchto dodávok elektrickej energie. Koniec koncov, okrem automobilov je tento typ batérie napájaný rôznymi zariadeniami: od telefónov a gadgetov až po komplexné systémy v rôznych oblastiach ľudskej činnosti vrátane priestoru.

A čo nabíjačka

Aký je poplatok za autobatériu? Keď čelíme potrebe zakúpiť nabíjačku pre mobilný telefón, zvyčajne nemáme takúto otázku. Zdá sa, že analógia automobilov sú rovnaké a problém voľby ako takej jednoducho neexistuje. Pred dvadsiatimi rokmi to však bolo pravda. Potom sa nabíjačky líšia od seba okrem značky a prípadu.

Teraz je však všetko iné a rozdiely medzi modernými zariadeniami sú výraznejšie. A prvá vec, ktorú chcem poznamenať, je spôsob nabíjania autobatérie. Podľa tejto funkcie môže byť batéria:

S manuálnym nastavením.

Automatické.

Napriek skutočnosti, že ručné nabíjačky sú už klasické, mnohí motoristi ich dávajú prednosť. V tomto prípade je vždy možnosťriadiť celý proces a v prípade potreby zasiahnuť a opraviť prúd podľa stavu batérie. Ale okrem nabíjania autobatérie s nabíjačkou je možné vykonať regeneráciu zo sulfatácie. O automatických nabíjačkách a všetko by malo byť jasné. Obnova kapacity batérie nastáva bez zásahu človeka. Najjednoduchšie, a teda aj lacné nabíjačky sú dokonca bez meracích prístrojov a LED signalizuje koniec postupu. Pre tých majiteľov áut, ktorí radšej zriedka prezerajú pod kapotou, je to najlepšie riešenie. Ale tu by sme mali pochopiť, že práca v súlade s daným algoritmom, stav batérie sa neberie do úvahy. Okrem toho náklady na takéto zariadenia nemusia byť pre každého v kapse.
Taktiež nabíjačky možno rozdeliť v závislosti od konštrukcie:

Transformátor - vyrobený na základe bežného napäťového transformátora s minimálnym počtom aktívnych prvkov. To nám umožnilo dosiahnuť vysokú spoľahlivosť a zväčšiť veľkosť.

Impulzné - v dôsledku nabíjania batérie do auta s vysokou frekvenciou bolo možné výrazne znížiť rozmery zariadení. Na jednej strane je to nepochybná zásluha, ale na druhej strane vysoká cena a zložitosť celého dizajnu.

Najjednoduchšia nabíjačka pozostáva zo spúšťacieho transformátora a diódového mostíka. Pochopte princíp bez práce: primárne vinutie preberá premenlivé napätie 220 V, po ktorom sa redukuje (prevedie) a nasmeruje na diódový mostík. Atna výstupe dostaneme požadované 14-16 voltov, čo stačí na nabitie batérie.

Základné, ale dôležité pravidlá

Ak chcete dobíjať autobatériu s úspechom, mali by ste vždy pamätať na dôležité body:

Kapacita batérie môže byť nastavená na určenie úrovne nabíjacieho prúdu. Spravidla je to 10% nominálneho parametra batérie. Ak je napríklad kapacita batérie 55 A · h, potom 55 A - nabíjanie batérie vozidla.

Na úplné nabitie batérie trvá určitý čas. Jeden by sa však nemal uchýliť k rýchlym možnostiam s použitím prúdu 20-30 Amp. Nakoniec to vedie len k zničeniu batérie.

Pre gélové batérie je limit 142 voltov, preto sa odporúča, aby nebol prekročený.

Pred pripojením pamäte musí byť vypnutá.

Pri pripájaní dodržujte polaritu (plus na plus, mínus na mínus), inak sa obe zariadenia (batéria a pamäť) môžu zlyhať.

Je tiež potrebné zabezpečiť, aby napätie na svorkách presahovalo hodnotu batérie o 10%. Pre lepšie pochopenie uveďte príklad: ak je napätie batérie 128 voltov, musí byť podporované v rámci 1408, čo je 10% (128 + 128). Poznanie týchto základných pravidiel sa môže vyhnúť mnohým chybám pri nabíjaní automobilovej batérie doma. Nemali by sme zabúdať ani na bezpečnosť, pretože toto opatrenie je chemický proces, počas ktorého sa uvoľňuje výbušná zmes plynov (vodík a kyslík). V tomto ohľade je to nevyhnutnéBuďte opatrní

Skúšobná akumulátora

Predtým, než sa pristúpi k nabíjanie batérie, uistite sa, že je úplne prázdny. Existuje niekoľko spôsobov, ako to urobiť. Väčšina batérií má špeciálny indikátor, ktorý je v podstate hustomer. On samostatne meria hustotu elektrolytu, a v závislosti na tom, či ten či onen vynára loptu. Je to niečo, čo vidíme, a omylom berie žiarovku. A keď je všetko normálne, je viditeľné zelené svetlo, inak bude červené. Ďalší spôsob, ako skontrolovať batériu pred nabíjaním autobatérie, je použiť multimeter. V nabitom akumulátore je napätie na svorkách asi 126 voltov alebo viac. Ostatné hodnoty zodpovedajú:

125 - 90%;

1242 až 80%;

1232 až 70%.

122 až 60%;

1206 - 50%.

​​

119 až 40%;

1175 - 30%.

1158 - 20%;

1131 - 10%.

105 - 0%.

, ale spoľahlivejší spôsob - zástrčka zaťaženia, ktorý ukazuje pokles napätia pod vplyvom zaťaženia. Inými slovami, môžete vidieť skutočný indikátor úrovne nabitia batérie. Toto zariadenie sa nachádza v každej auto elektrickej inštalácii alebo v akomkoľvek obchode, ktorý predáva batérie. S najväčšou pravdepodobnosťou sa takáto kontrola dá robiť vďaka, nie viac.

Od teórie k praxi alebo pripraviť pre nabíjanie batérie

Po vybití sa stanovila kompletná batériu by ste mali ísť priamo do praxe. Ale predtým je potrebná malá prípravná fáza. Prvým krokom je vybrať batériu z vozidla, ale v prípade, že doba nabíjania batérieNie je veľa auta, mali by ste ho odpojiť od palubnej siete. Súčasne je možné diagnostikovať, kontrolovať jeho stav, prechádzajúc ho vyčistením z prachu a iných kontaminantov. Stojí za pozornosť, či existujú praskliny a únik elektrolytu. Ak nejaké existujú, ďalšia prevádzka tejto batérie nie je dôrazne odporúčaná. Ak je všetko normálne, stojí za to vyčistenie terminálov, aby sa zabezpečil dobrý kontakt. Batériu môžete tiež vyčistiť handričkou namočenou v roztoku amoniaku (10%) alebo uhličitanu sodného. Potom musíte odskrutkovať zástrčky alebo vytiahnuť zástrčky. Pary elektrolytu môžu voľne vychádzať von, čo zabráni pretlaku. Ďalej skontrolujte hladinu elektrolytu a ak je to potrebné, pridajte destilovanú vodu, aby boli dosky úplne zakryté. Teraz môžete prejsť priamo na nabíjanie batérie.

Správne nabíjanie autobatérie

Nie je nič zložité v samotnom procese nabíjania batérie, ale nie každý vie, ako to urobiť správnym spôsobom. Je žiaduce, aby bol v miestnosti s dobrým vetraním ďaleko od otvoreného ohňa. V tomto prípade môžete ísť dvoma spôsobmi:

Konštantné napätie (14-16 voltov) so striedavým prúdom. Spočiatku je jeho hodnota 25-30 Amps, ale potom sa postupne znižuje, pretože nabíjanie batérie.

Napätie sa mení a prúd zostáva nezmenený. Len takýto prístup je dosť komplikovaný, pretože tu je dôležitá presnosť.

Prvá metóda je veľmi ľahko realizovateľná a všetko, čo je potrebné, je to daťpožadovaná hodnota prúdu, čo je 10% kapacity batérie. Tento parameter je zvyčajne uvedený v pase alebo na štítku na tele. Pri nabíjaní batérie dôjde k poklesu prúdu. Celková doba nabitia automobilu je v priemere 10 až 13 hodín. Druhý spôsob je zložitejší a treba jasne pochopiť, ako sa veci robia. Najprv nastavíte aktuálnu hodnotu (10% kapacity batérie). Mala by sa rešpektovať, kým napätie nedosiahne 14 voltov. Keď sa to dosiahne, je potrebné znížiť prúd o polovicu, kým už nie je 15 voltov. Akonáhle je toto napätie stanovené, musí sa prúd znížiť trikrát. O plnom nabití batérie sa na indikátore zobrazí konštantná úroveň napätia. Na konci postupu odporúčame skontrolovať vidlicu napínania akumulátora. Pri absencii je možné skontrolovať kapacitu batérie tak, že ju nainštalujete na miesto a pripojíte ju k palubnej sieti. Motor bude úspešný.

Otázky týkajúce sa servisu a údržby

Aby batéria mohla trvať dlhšiu dobu, musí byť nielen správne nabitá, ale aj opatrne. A to vyžaduje pravidelnú službu. Po prvé, stojí za to si uvedomiť jeden overený fakt: v lete sa kvapalina z plechoviek vypaľuje intenzívnejšie. A ak je batožinový priestor priesvitný, potom bude zníženie elektrolytu pod normálny limit dobre viditeľné. Samozrejme, ak má vodič záujem nielen o to, aké by malo byť napätie nabíjania batérie auta, ale dokonca aj príležitostne pears pod kapotou.Typicky má autobatériu špeciálne štítky: "MIN" a "MAX", ktoré vám umožňujú regulovať množstvo tekutiny. Existujú však batérie, ktoré nie sú, alebo z akéhokoľvek dôvodu nie je možné vizuálne určiť hladinu elektrolytu. Potom by ste mali použiť jednoduchý spôsob:

Otáčajte zátky z každej nádoby a striedavo sklzte sklenenú trubicu v každej z nich. Jeho dĺžka nesmie byť menšia ako 10 cm.

Po vypustení trubice z siete by ste ju mali prsty zatvoriť a vytiahnuť.

Bola to vzdialenosť, ktorá sa mala napraviť. Normálne by malo byť 10 až 15 mm. Ak je menej, potom je potrebné pridať destilovanú vodu na požadovanú úroveň.

Okrem toho by sa mala merať hustota elektrolytu, pre ktorú sa používa hustomer. Toto zariadenie vyzerá ako veľká pipeta s rozdelením. Vo vnútri je plavák, ktorý sa môže voľne pohybovať. Na jednom z jeho koncov je pevná gumová hruška. Na meranie hustoty elektrolytu je potrebné na začiatku kompresiu hrušky - z nej vytečie všetok vzduch. Druhý koniec je ponorený do nádoby s kvapalinou, po ktorej môže byť hruška uvoľnená bez spěchu. Plavák začne blikať a oddelenie, na ktorom sa zastaví, bude hodnota požadovanej hustoty. Okrem toho existujú aj iné konštrukcie hustomeru. Teraz, pokiaľ ide priamo o hodnoty hustoty elektrolytu. Pre každú klimatickú zónu má svoju vlastnú. V lete je optimálna hodnota hustoty pre centrálne oblasti v rozmedzí 127-119 g /cm3. Na južnej a severnej úrovni - 125-117 g /cm3 a 12-121 g /cm3resp. Menšie hodnoty hustoty naznačujú potrebu nabíjania autobatérie. Ak sú vyššie - potom je potrebné pridať destilovanú vodu.