V roku 1996 prvá dodávka GAZ pochádza z dopravného pásu. O niečo neskôr sa objavila jeho osobná verzia, ktorá počas svojej existencie riadila celé Rusko a väčšinu krajín bývalého SNŠ. O 20 rokov neskôr, v roku 2016, bol predstavený nový van GAZ, ktorý bol pomenovaný Next. Dnes zistíme, čo je Gazelle (kovový vagón), aké vlastnosti má a aké perspektívy má na trhu.

Prezentácia

Po prvýkrát sa na výstave ComTrans v roku 2015 predstavil nový "Gazel". Stroj sa okamžite podaril získať obrovský záujem medzi automobilovou komunitou. Na tej istej výstave sa objavili prvé črty "Gazelles", menovite: varianty výkonu, typy elektrární, ako aj funkcie prevodovky a odpruženia. Teraz viac o všetkom.

Exteriér

Dizajnéri "Gazelle Nekst" venovali veľkú pozornosť vzhľadu auta a presnosti jeho montáže. V dôsledku toho vyšiel moderné auto, ktoré sa bez nadsádzky dá nazvať veľkým prelomom pre automobilový závod Gorkého. Obzvlášť prekvapujúce je umiestnenie častí a ich spájanie. Všetky medzery sú na úrovni, oddelené časti nemajú chodenie a telo počas jazdy nie je skrútené (aspoň nové). To je zvláštne pre domáce automobilový priemysel, ale ak vezmeme do úvahy, že dodávka je zostavená na rovnakej linke s autom "Mercedes Sprinter", v žiadnom prípade. Pre túto líniu výrobca vynaložil značné množstvo peňazí. V dôsledku toho dosahuje stupeň automatizácie 75percenta. Na linke pracuje 85 nových robotov. Vzhľadom na to, že domáci vodiči majú rád a niekedy nútení preťažiť svoje autá, telo sa rozhodlo nainštalovať na rám.

Interiér

Gazela (celokovová dodávka) sa bude používať prevažne ako úžitkové vozidlo, čo znamená, že vodič bude v ňom tráviť oveľa viac času ako v aute. Z tohto hľadiska by interiér mal byť čo možno funkčný, pohodlný a nebol na trhu. V tomto prípade by mal byť rovnako vhodný pre vodičov rôznych tvarov. Ako vyplýva z recenzií, pokiaľ ide o funkčnosť kabíny, tvorcovia novej Gazelle sa jednoznačne podarili. Vďaka počtu funkčných oddelení, regálov a držiakov pohárov môže vozidlo súťažiť aj so známymi európskymi vagónmi. Pokiaľ ide o spracovateľské materiály, nie je možné ich označiť zvlášť vynikajúce. Z Gazely sa však neočakáva viac. Napriek tomu kvalita spracovania nie je nižšia ako ten istý "Sprinter". Ale to, čo nás naozaj prekvapuje, sú plynové kreslá. Dokonca ani ľudia s priemernou výškou a hmotnosťou nemôžu pohodlne sedieť v nich. Koniec koncov, väčšina profesionálnych vodičov sa líši vo veľkosti. Je zrejmé, že špeciálny výrobca pre ne ponúka pohodlnejšie sedadlá ako možnosti.

Motor

Úžitkové vozidlá sú typicky vybavené dieselovými motormi a Gazelle (celokovová dodávka) sa nestala výnimkou. Hlavnou pohonnou jednotkou je 28-litrový čínsky motor Cummins ISF.Motoristi to vedia na modeloch GAZ "Sobol" a "Business". Jediný rozdiel je v tom, že tento motor dáva 30 koní viac energie. To bolo dosiahnuté vďaka aktualizovanej prevodovke, ktorá vám umožní výrazne zrýchliť motor. Pravdepodobne inžinieri by mohli pridať desať koňských síl, ale potom majiteľ vozidla bude musieť zaplatiť úplne inú dopravnú daň. Preto je indikátor 150 litrov. c. sa rozhodol zastaviť.
Stroj Triton spotrebuje 14 litrov nafty v zmiešanom cykle, čo je dosť značné. Na rozdiel od toho je možné dať úplne "veselý" pretaktovanie, ktoré predtým nebolo známe pre výrobu závodu Gorkovského. Maximálna rýchlosť vozidla je 130 km /h. Okrem toho bude vozidlo vybavené pohonnou jednotkou benzínu. Bude to 27-litrový motor, známy aj pre staré modely. Hlavným dôvodom, prečo sa rozhodlo opustiť, je perspektíva inštalácie plynových fliaš, ktoré sa široko používajú medzi vodičmi komerčných vozidiel.

Špecifikácie

Obidva motory pracujú v tandeme s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou a majú pohon zadných kolies. Predné odpruženie nezávislé, pružinové, s priečnymi pákami. A zadná závislosť, odpružená, ako "nosník". Pokiaľ ide o brzdy, predná "Gazelle Nekst" (celokovová dodávka) je vybavená kotúčmi a zadnými bubnovými brzdami. Rozmery vozidla sú 6277/2068/2753 mm a svetlá výška vozidla je 170 mm. Naložená hmotnosť vozidla je 2530 kg, vo verzii Combi - 2650 kg, objem palivovej nádrže je 80 km

Na ceste

na ceste "Gazela Nekst" (all-metal van) sa nezdá byť typické pre domáce vozidiel. Kolesá jednoznačne reagujú na otáčanie riadenia. Polomer otáčania je veľmi skromné, takže adekvátny zručnosti potrebné na obsluhu prístroja je možné vložiť na mestských uliciach. Motor reaguje prudko na plynový pedál, čo stroj umožňuje rýchle dosiahnuť rýchlosť. Vo všeobecnosti "Gazelle" urobil obrovský krok vpred.
Ďalším vrcholom bol prenos Van to, čo technicky posilnený a vylepšený v prevádzke. Nakoniec bol volič prevodov presunutý do torpéda. Na obrovskej páke, ktorá vystupuje z podlahy, môžete zabudnúť na strašný sen. Bezchybná prevádzka nového prenosu je však stále ďaleko. Rozdiel od svojich hlavných konkurentov, PPC "Gazelle" sa môže pochváliť jasnosť a hebkosť.

nákladné priestory

Bez ohľadu na to, ako nádherné nebol kamión, pokiaľ ide o dizajn, komfort a silu, ak to nie je dosť dobré, pretože ich hlavný cieľ - doprava môže zabudnúť na úspech modelov na trhu úžitkových vozidiel. A vzhľadom k tomu, že mnoho moderných európskych vodičov pokazené autá, tvorcovia "Gazela" jednoducho musel urobiť nový automobil komfortné pre prepravu rôzne veľké zaťaženie. Ukázalo sa to celkom dobre. Navyše mnohí veria, že nákladný priestor - hlavná výhoda auta pred konkurenciou. Projektovali ho, inžinieri vzali do úvahy požiadavky vodičov pracujúcich na starých "gazelách". Náklady na základnú verziu vozidlaZahŕňa terasu a fólie, ktoré sú zvyčajne poskytované ako voľba. To používa veľmi kvalitné materiály, a nie nejaký tenký drevotriesky, ktorý vydrží po dobu jedného mesiaca aktívnej službe. Steny sú pokryté dobrým penovým polystyrénom a podlahou je položená hustá lepená preglejka. Má otvory na odstránenie rámov a závesov rackov. Prekvapivo sa to všetko hovorí o domácom aute. Dvere s vysokým nákladovým priestorom sa môžu otáčať 90 alebo 270 stupňov. V prvom prípade sú fixované v otvorenej polohe s oceľovými závesmi, ktoré sú zahrnuté ako štandard, a druhý - s pomocou magnetov (jeden - na tele, a druhý - pri dverách). Objem nákladného priestoru je 135 m 3. V budúcnosti by sa mali objaviť menšie hromadné verzie so spodnou strechou alebo zrezaným telom.

Cenová politika

Ďalšou výhodou vozidla "Gazel Nekst" (all-metal wagon) - atraktívna cena. Podľa výrobcu, rozpočet model benzínu bude stáť 109 miliónov rubľov. 140000 lacnejšia verzia so vznetovým motorom z auta "Gazel Nekst" (all-metal box). Cena takých užitočných volieb ako je klimatizácia a predhrievača 50 a 20 tisíc, resp. Tak, viac či menej "zabalené" box s chladným interiérom v teplej a pohodlné štartovanie v chladnom ročnom období bude stáť 13 miliónov. Medzitým brat potrubia - "Mercedes Sprinter Classic" V takejto konfigurácii je 168 miliónov rubľov.

"Gazelle Nekst" (all-metal van "Combi")

Teraz sa poďme hovoriť trochuo druhej verzii modelu. Ďalšou zaujímavou novinkou na výstave ComTrans bolo vozidlo Gazelle (celokovové vozidlo Combi). 7 miest a 95 m 3 nákladu tohto modelu bez problémov. Ak je jednoduchý vagón určený predovšetkým na nákladnú a komerčnú potrebu, tento model sa považuje za rovnakého cestujúceho ako náklad. Je považovaná za variant súkromného auta pre veľké rodiny a podnikateľov. Užitočný model v tomto ohľade dodal trochu väčšie pohodlie. Zadná zadná štvorsedačková pohovka je rozdelená na dve rovnaké časti, ktoré sú zložené do širokej (v porovnaní so sedadlami) horizontálnej vrstvy. Pre medzimestské cesty boli najpohodlnejšie, zadné rade dostal auto LED osvetlenie, skladacie stoly, rôzne niky (niektoré sú dokonca veľmi priestranný), vrecko zo sieťoviny, zásuvku 12V zásuvku a cez USB. Dokonca aj v hlave nesedí, to sa odkazuje na ruský voz "Gazelle Nekst" (all-metal van "Combi"). Sedem sedadiel, z ktorých 3 sa nachádzajú na prvom rade, sa nedajú nazvať superkomfortom, ale pre domáce vozne sú dokonca veľmi dobré. Mimochodom, už v základnom vybavení modelu Combi je aj predhrievač. Dôvod, zjavne, spočíva v sklone k modelu.

"Gazelle Nekst" (all-metal box): recenzia

Vzhľadom k tomu, majitelia recenzie, auto je v súlade s jeho cenou. Neporovnáva ani starú "gazelu Sobol", pretože už je to automobilúplne iná úroveň. Vozidlo používajú motoristov na krátku dobu a počas tohto obdobia neboli zaznamenané žiadne osobitné sťažnosti a významné poruchy. Mnohí kritizujú škrty, ktoré sa nakoniec objavujú v kabíne, najmä v zadnej časti verzie Gazelle (celokovový nákladný automobil Combi). 7 ľudí v tomto aute môže jazdiť s rôznou úrovňou komfortu. To najlepšie pre cestujúcich vpredu a najhoršie - zadné sedenie v strede. Pri jazde na zlých cestách, to znamená na hlavnom počte našich ciest, sa auto správa nesmontovaná. V druhom - praktický, funkčný automobil, ktorý si vodiči vyberajú, nie je pripravený na nákup a servis európskej dodávky. Zvláštny rešpekt z hľadiska funkčnosti si zaslúži verziu nákladného aj osobného vozidla "Gazelle Nekst" (celokovová skriňová dodávka). 7 sedadiel a 95 kubických metrov kufra - dokonca aj veľmi pevné ukazovatele. Táto verzia je ideálna pre rodinné cestovanie.

Záver

Dnes sme preskúmali nový "Gazelle Nekst": kovový vagón a jeho verziu pre cestujúcich "Combi". Gorký automobilový závod sa stretol s neľahkou úlohou - znovu získať popularitu svojich vozňov a nájsť aspoň domácich manažérov. Či už má alebo nie, je otázkou času. No, je len známe, že Gazelle Nekst je kovový vozeň, ktorého cena je príjemne príjemná a vlastnosti sú úžasné. A dokázal odvrátiť automobilovú komunitu od Vazovského novinky "Vesta".