Každý majiteľ rozpočtového vozidla skôr alebo neskôr premýšľa o tom, že si kúpil auto vyššej triedy. Jedným z najpopulárnejších segmentov v Rusku je trieda D. K nim patria automobily ako Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Kia Optima a ďalšie. Ale problém je, že cenovka na nich ďaleko prevyšuje bar v miliónoch rubľov. Ale cesta z tejto situácie je. Jedná sa o nákup čínskeho auta. A dnes máme prehľad o Geely Emgrand EC7. Spätná väzba vlastníka, fotografie a detaily auta - nižšie.

Popis

Čo je to auto? Geely Emgrand EC7 je vozidlo s pohonom predných kolies D, sériovo vyrábané od roku 2009. Príprava sa uskutočňuje v niekoľkých krajinách:

Čína;

Uruguaj;

Rusko;

Ukrajina.

V podstate na ruskom trhu prichádza s autom v karosérii sedanu. V zriedkavých prípadoch však existuje hatchback Geely Emgrand EC7.

Design "Jill Emigrant"

Vonku sa auto podobá klasickému ázijskému sedanu v polovici roku 2000. Samozrejme, že náš čas je už zastaraný. Vpredu - čierna mriežka chladiča, ktorá tečie hladko do lúčnych svetlometov. Nižšie - otvory pre LED svetlá (sú tiež protipeniaľové). Stroj ovláda hladké čiary. Nijaký náznak atletizmu tu nie je. Jedná sa o pokojný, zdržanlivý sedan.


Čo hovorí o recenziach Geely Emgrand EC7? Majitelia sa sťažujú na kvalitu kovu. Niektoré časti tela sú preto zložené silou prsta. Je to alarmujúce. K dispozícii sú aj otázky týkajúce salakovanie. Vlastníci hovoria, že Geely Emgrand EC7 je často vytvorený čas od času. A na rozdiel od kórejských náprotivkov, tu na holom kovu sa okamžite vytvoria jadrá korózie. Vozidlo potrebuje pravidelnú starostlivosť. Po zakúpení je potrebné vykonať dodatočnú antikoróznu úpravu.

Salón

Vo vnútri automobilu vyzerá ako trieda: reliéfne sedadlá, čalúnenie z béžovej kože a elegantné dekoratívne vložky. Sedadlo však nemá elektrické nastavenie. Pokiaľ ide o voľný priestor, majitelia majú dvojitý dojem. Šírka a dĺžka priestoru je dosť, ale strop je veľmi nízky. Toto platí najmä v zadnej časti. Cestujúci vo výške viac ako 180 centimetrov sa budú cítiť nepríjemne.

Teraz o ergonómii. Ako poznámky recenzie, čínski inžinieri majú zle premýšľal nad umiestnením riadiacich jednotiek (riadiacich pedálov), čo zvyšuje zaťaženie chrbta a nohy, najmä na dlhé vzdialenosti. A táto chyba nebola odstránená. Dobrá izolácia proti hluku v čínskom aute? Na zníženie konečnej ceny museli Číňania ušetriť veľa vecí. Izolácia hluku nebola výnimkou. Áno, zvnútra je charakteristický zvuk z podklených kolies. Čiastočne je to chyba pôvodných čínskych pneumatík, ktoré majitelia odporúčajú ihneď po zakúpení nahradiť. Ale rovnako z poškriabania a iných zvukov v kabíne je možné úplne vylúčiť. Existujú sťažnosti na palubný počítač, ktorý je už v základnej zostave vybavený. BC teda nemôže zobraziť teplotu okolia a priemernú cenupaliva. Navyše tento počítač nie je rusifikovaný. Medzi profesionálmi majitelia majú dobrý prehľad v zrkadle a obrovskú plochu zasklenia. Mŕtve zóny sú prakticky vylúčené.

Batožinový stojan

Batožinový priestor je 480 litrov. V tomto prípade môžete zložiť zadnú časť pohovky. V dôsledku toho sa užitočný objem zvýši na 680 litrov. Pod falošnou podlahou je plná veľkosť. Čo je pozoruhodné, disk je lítium, rovnako ako všetky kolesá na aute.
Aké sú sťažnosti týkajúce sa kmeňa? Pokiaľ ide o objem majiteľov, neuskutočnili sa žiadne nároky. On je naozaj veľký. Ale úzke štrbiny a veľké pánty zabraňujú normálnym preprave veľkých bremien.

Technické údaje Geely Emgrand EC7

Pod jednou kapotou môže byť jeden z dvoch benzínových motorov. Základom je pololitrový atmosférický motor s výkonom 98 koňských síl. Krútiaci moment jednotky je 126 Nm. V drahších verziách je k dispozícii 18-litrový motor. Tento motor tiež nemá turbínu, ale vyvíja už 126 koňských síl. Krútiaci moment motora je 172 Nm. Aký je výkon Geely Emgrand EC72013? Stovky áut sa zrýchľujú za 12-14 sekúnd. Maximálna rýchlosť nepresahuje 185 kilometrov za hodinu. V tomto prípade vozidlo strávi v meste desať litrov benzínu. Na ceste, auto strávi 62 litrov 95. rokov. Čo majitelia hovoria o týchto motoroch? Bez ohľadu na to, ako hovoria, že tieto motory sú vyrobené presne ako Toyota, nikdy nebudú Japonci. V ICE sa aplikuje reťazový mechanizmus TMG. Ale nejako sa reťaz roztiahne a po 80 má byť potrebná náhradatisíce kilometrov (takmer ako pás). Aj čínske motory môžu byť v konflikte s klimatizáciou. Keď bol zapnutý posledný motor, začal sa utopiť. Dôvod bol nasledovný:

Kontaminácia škrtiacej klapky.

Problémy v elektronickom obvode samotného klimatizačného zariadenia.

Počas prevádzky majitelia zaznamenali krátky nárast otáčok motora pri prepínaní prevodových stupňov. K tomu došlo v dôsledku vlastností plynového pedála, ktorého pohon je elektronický.

Prevodovka

Najbežnejšou prevodovkou je päťstupňová mechanika. Recenzia hovorí, že zahŕňa niekoľko programov - zadné a prvé dve. Tento problém sa často pozoruje. Niektorí ľudia to rozhodujú tým, že nahradia maziva, ale nie vždy pomáhajú.

Existujú aj verzie s konštantnou variáciou. Je belgický a potrebuje pravidelnú službu. Pri výmene oleja každých 60 tisíc kilometrov je zdroj variátora 200 tisíc kilometrov. Ale s ním boli problémy. Preto sa majitelia sťažovali, že auto jednoducho odmietlo odísť. Riešenie bolo jednoduché. Bolo potrebné utopiť motor, opätovne začať a variátor pracoval tak, ako by mal.

Podvozok

Predná časť vozidla je vybavená stojanmi McPherson, ktoré sú umiestnené na zadnej časti. Vlastníci poukazujú na to, že auto v priebehu času odcestuje. Problém bol vyriešený nastavením uhlov kolapsu-lezenia. Pokiaľ ide o plynulosť tempa, samotné odpruženie visí veľmi nerovnomerne. Najmä totocítil pri cestách výmoly a ležiacich policajtov. Existuje tiež otázka ovládateľnosti. Stroj je ťažký a má vysoké ťažisko. Preto by rohy mali ísť úhľadne. Áno, a rovná cesta udržuje dobré až na 100 kilometrov za hodinu. Potom musíte ukradnúť. Mimochodom, pri rýchlostiach sa na čelnom skle začalo skákať viac ako 110 stieračov. Problém bol vyriešený jeho nahradením viacerými kvalitatívnymi analógmi.

Cena

Náklady na štandardné vybavenie "Standard" je 650 tisíc rubľov. Maximálna verzia Laksheri s variabilitou je dostupná pre 800 tisíc. V pôvodnej verzii sú vyrazené disky, dva airbagy, ovládanie klimatizácie, elektrické okná všetky dvere a akustika pre šesť reproduktorov. Laksher má kožený salón, zliatinové kolesá, zadnú parktroniku a multimediálny systém s digitálnou obrazovkou.

Zhrňte.

Takže sme zistili, že ide o čínske auto Geely Emgrand EC7. Ako vidíte, toto auto nie je bez nevýhod a má svoje "dieťa" ochorenie. Nie je potrebné si myslieť, že kúpil si sedan za polovicu ceny Toyoty, dostanete menej kvalitné a spoľahlivé auto. Napriek tomu budú chyby, ktoré sme už uviedli vyššie. Na druhej strane nájsť niečo lepšie v triede D za takú cenu je jednoducho nemožné. Preto Geely Emgrand EC7 je mimo konkurencie (hlavne vďaka svojej hodnote).