Generátor VAZ-2108 je inštalovaný v prednej časti motorového priestoru, poháňaný pružným klinovým remeňom. Vyžaduje sa napájanie vozidlovej siete a nabíjanie batérie. Potrebuje agregát včas - ak neuskutočníte opravy, prestane udržiavať sieť, čo spôsobí veľa problémov. Prvé príznaky, že generátor nefunguje, je znateľné zníženie jasu svetla a poklesu napätia. Ale čo je najdôležitejšie - svieti lampa na palubnej doske. Preskúmajte dizajn osem generátorov, aby nezávisle vyrábali svoju údržbu a opravu.

Prečo potrebujem generátor?

Pri zapnutom motore sa vyžaduje napájanie palubnej siete. Po zastavení je celá sieť napájaná nabíjateľnou batériou. Ak ste vymenili generátor VAZ-2108 alebo iný automobil, potom zistili, že má jeden výstupný výkon. K nemu je pripojených niekoľko vodičov:

Najkompaktnejší spojovací generátor s terminálom batérie plus. Z tohto drôtu sa nabíja batéria. Venujte pozornosť tomu, že na nej nie sú žiadne poistky. Pri každej manipulácii s generátorom je preto potrebné demontovať palubnú sieť.

Tenký krátky drôt, ktorý prechádza do regulátora napätia, je potrebný na napájanie budiaceho vinutia.

Zriedka, ale stane sa, že k tomuto záveru generátora je pripojené ďalšie zariadenie.

Autá sa používajú spravodlivostarý, ale osvedčený dizajn generátora VAZ-2108. Karburátor sa používa v systéme vstrekovania paliva. Na vstrekovacích automobiloch z výkonového výkonu generátora, vstrekovačov paliva a zapaľovacích cievok. Všetci ostatní spotrebitelia dostanú energiu z pozitívnej svorky nabíjateľnej batérie.

Konštrukcia generátora

Je možné rozlíšiť niekoľko častí, z ktorých sa skladajú generátory používané v automobiloch:

Rotor - na ňom je budiaci vinutie.

Statorová pevná časť pozostáva z magnetického jadra (vyrobeného z transformátorovej ocele) a silového vinutia.

Predné a zadné kryty - majú ložiská potrebné na voľné otáčanie rotora.

Voštinová jednotka usmerňovača - pozostáva zo šiestich polovodičových diód.

Kartáčová jednotka v jednom prípade s regulátorom napätia.

Kondenzátor - umožňuje zbaviť sa premennej zložky generovaného prúdu.

Kontaktné krúžky - prenášajú prúd do budiaceho vinutia rotora.

Na pohon rotora sa používa generátor klinových remeňov VAZ-2108. Umiestňuje kladku kľukového hriadeľa a generátora.

Funkcia generátora

Povinnou podmienkou fungovania akéhokoľvek generátorového usporiadania je prítomnosť magnetického poľa. Navyše nie je bežné byť mobilný. V prvom roku štúdia fyziky v škole sa považujú magnetické polia, ktoré vznikajú a ich vlastnosti. Ak je zvýšený naRám vodiča je permanentný magnet, potom nedôjde k žiadnym zmenám. Ak vynútete rotáciu rámca alebo magnetu, rozdiel potenciálov sa objaví na okrajoch vodiča. Tento princíp je stanovený v alternátoroch.

Práca automobilového generátora

Ale v generátore nie je žiadny magnet, jeho funkcie vykonávajú budiaci vinutie. Stručne povedané, stav môže byť opísaný nasledovne:

Keď je motor zastavený a vypnuté zapaľovanie, všetky systémy vozidla sú vyčerpané, na napätie na budiacej vetve nie je žiadne napätie.

Keď zapnete zapaľovanie, regulátor je napájaný konštantným napätím.

Regulátor napätia umožňuje stabilizovať hodnoty na jednej úrovni.

Ďalej sa prúd prenáša cez kefy a kontaktné krúžky do rotačného vinutia.

Existuje magnetické pole, ale je nepohyblivé, takže výkon nevytvára napätie. Ale je to, pretože tento záver je elektricky prepojený na plusový terminál batérie.

Hneď ako začnete otáčať štartér klikového hriadeľa (alebo dokonca zatlačením vozidla), rotor generátora sa otáča a generuje sa prúd.

Po naštartovaní motora spotrebuje hlavné zaťaženie na výkon spotrebičov generátor, batéria sa v tom čase nabije.

Odstránenie generátora na "osem"

Ak chcete zariadenie rozobrať alebo opraviť, budete potrebovať tlačidlá na "17" a montážnu lopatku. Uistite sa, že všetky závitové spoje zvládnete, aby ste mohli ľahšie začať pracovaťtakedown. Postup je nasledovný:

Vypnite terminátor batérie z batérie.

Odskrutkujte hornú maticu krytu generátora na konzolu.

Odskrutkujte maticu na spodnej montážnej skrutke.

Posuňte kryt generátora do bloku motora a vyberte popruh.

Odskrutkujte maticu od napájacieho kontaktu a odoberte bočnú stranu drôtu.

Odstráňte dolnú montážnu skrutku.

Po všetkých týchto manipuláciách môže byť jednotka úplne demontovaná. Môžete to urobiť tak zo spodu, ak nie je nainštalovaná na ochranu vozidla, a zhora.

Modifikácie generátorov

Novšie automobily VAZ-210921099 2110 inštalovali modifikácie generátorov s označením 943701. Majú omnoho vyšší výkon ako tie, ktoré sa používajú v ôsmich. Ale veľkosti generátora VAZ-2108 sú rovnaké, ako aj modernejšie, inštalované na desiatkach. Preto sú vzájomne zameniteľné, ale majú odlišné charakteristiky. Tu sú rozdiely:

Pevnosť prúdu pri 943701 je 80 A, čo je o 25 A vyššie ako pri osemčlennej jednotke.

Rozsah regulácie napätia na generátore je o 943701 viac.

Nad prevodový pomer medzi rotorom generátora a kľukovým hriadeľom motora.

​​Inštalácia nového agregátu je vhodná, ak sa používa batéria s väčšou kapacitou a v systéme spotrebiteľov elektrickej energie existuje veľa tých s vysokým výkonom. A ak používate štandardné elektrické stroje, batéria sa vybije, nebude mať dostatok prúdu.

Demontáž generátora osem

Ak chcete dokončiť opravu, musíte celú jednotku rozobrať. Postupujte takto:

Odpojte napájací kábel napäťového regulátora a odskrutkujte dva skrutky držiaka skrine na zadnom kryte.

S hlavou na "10" odskrutkujte všetky matice, ktoré pripevňujú zadný kryt.

Jemne zatlačte skrutky, aby ste ich ľahko odstránili z predného krytu. Robí to tak, že zastavíte rotor - kryty skrutiek sú v obežnom kolesu pružné.

Odskrutkujte maticu, ktorá upevňuje kladku a obežné koleso na rotor.

Demontujte kladku, pokúste sa nestratiť kľúč.

Odstráňte skrutky.

Odpojte všetky súčasti pomocou plochého skrutkovača.

To je všetko, teraz sú rozložené všetky komponenty, ale stále musíte urobiť niekoľko manipulácií na úplnú demontáž - jednotka usmerňovača je stále pripojená k vinutím statora. Ale ak potrebujete len vymeniť ložiská generátora VAZ-2108, odstráňte všetko ostatné nie je potrebné.

Výmena ložísk

Toto rozbitie sa vyskytuje veľmi často, na strane generátora je strašný zvuk, hrivnatosť. Dôvodom na vznik zvuku tretej strany je jeden - nadmerné opotrebenie kvôli prekročeniu prípustného zdroja alebo kvôli vysokému napätiu pása. Pri výmene ložísk je potrebné:

Odskrutkujte skrutky konzoly na prednom kryte.

Pomocou ozdoby odstráňte ložisko zo sedadla.

Otrite kov tak, aby na ňom neboli žiadne stopy kovu alebo nečistôt.

Naneste malé množstvo maziva na nové ložiská.

Opatrne použite trn na vynútenie novéholožiská.

Skrutku skrutky naskrutkujte.

S ložiskom zadného krytu je ešte jednoduchšie - zvyčajne sa odstráni s rotorom, ale zostáva presne zostrelený.

Výmena ventilov

Môžete skontrolovať správnosť všetkých ventilov a nahradiť ich chybným multimetrom. Obvykle zlyhajú len dva. Ale predpokladom pre perfektnú prácu usmerňovača - odpor všetkých polovodičov by mal byť rovnaký. V opačnom prípade bude na jednom ramene väčšie napätie a druhé na menšie. Starostlivo sa oboznámte s tým, ako bolo vytvorené pripojenie generátora VAZ-2108, takže počas montáže sa nič nemôže vyhnúť. Najjednoduchší spôsob, ako opraviť, je nahradiť celú podkovu. Ak je napätie nízke, batéria sa nenabíja, ale popruh je správne natiahnutý, regulátor je dobrý, potom musíte urobiť trochu "ladenie". V konštrukcii je potrebné zadať dodatočne niekoľko diód na zvýšenie výstupného napätia. Metóda je ťažšie zistiť, ktoré brány sú mimo prevádzky, vymeňte ich, dôkladne nalejte kontakty a naliať epoxidovú živicu, aby ste predišli skratom. Je nepravdepodobné, že by niekto chcel robiť toľko manipulácií, pretože pripravený usmerňovač stojí asi 350-450 rubľov.

Navíjanie generátora

Jedným zo spoľahlivých generátorov uzlov VAZ-2108 - je jeho navíjanie. Môžete skontrolovať ich výkon pomocou multimetra alebo sondy na svietidle. K tomu pripojte sondy s kontaktnými krúžkami na rotor - svietidlo by sa malo rozsvietiť. Ohmmeter ukáže prítomnosť odporu. Súčasne skontrolujte, či nie je prípad. Podobne vykonávanékontrola statorového vinutia Ak dôjde k prerušeniu vinutia alebo uzáveru na tele, vykonanie samočinného prevíjania nedáva zmysel - lekcia je príliš komplikovaná. Je jednoduchšie nájsť podobnú položku na sekundárnom trhu a vymeniť ju. Môžete sa prihlásiť v dielni, ktorá sa venuje prevíjaniu motorov. Množstvo opráv bude však približne rovnaké ako náklady na nový rotor alebo stator. Na sekundárnom trhu si môžete kúpiť plne pracujúci generátor VAZ-2108 za 1000-2000 rubľov, nový je dvakrát tak vysoký.

Na záver

Okamžite potrebné na vytvorenie nových kontaktných krúžkov a regulátora napätia pre zakúpený generátor, ktorý bol predtým použitý pri používaní. Po inštalácii generátora VAZ-2108 skontrolujte nabíjanie batérie. Napätie by malo byť až 147 voltov. Ak je nižšie, je potrebné aktualizovať diódovú jednotku alebo skontrolovať regulátor napätia. Odporúča sa tiež vymeniť ložiská, aby sa jednotka niekoľkokrát nerozoberala.