Generátor VAZ-2110: popis, špecifikácie, servis a oprava

Generátor automobilov je povinným prvkom palubnej siete ktoréhokoľvek moderného stroja bez ohľadu na typ motora a spotrebovaného paliva. To je on, ktorý poskytuje moc všetkým systémom a mechanizmom, ktoré spotrebúvajú elektrický prúd. V tomto článku sa budeme zaoberať návrhom, špecifikáciami a princípom generátora VAZ-2110. Okrem toho budeme hovoriť o jeho poruchách, diagnostických metódach a riešení problémov.

Ako je konštruovaný generátor

Konštruktívne sa generátor VAZ-2110 prakticky nelíši od zariadení na prenos prúdu, ktoré sú vybavené inými modernými vozidlami. Skladá sa z:
  • puzdra (predný a zadný kryt);
  • stator (jadro s navíjaním);
  • rotor (hriadeľ s vinutie a recirkulačné krúžky);
  • usmerňovaciu jednotku (diódový mostík);
  • relé-regulátor napätia so zabudovanými kefami;
  • uzavretie uzatváracieho usmerňovacieho zariadenia.
  • Konštrukčné vlastnosti

    Statorové jadro má valcový tvar. Na ňom podľa schémy "hviezda" vinuté trojfázové vinutie, ktorého konce sú odvodené z usmerňovača. Stator je chránený od vrchnej časti puzdrom pozostávajúcim z dvoch krytov, ktoré sú skryté štyrmi skrutkami. Vo vnútri kotvy sa nachádza. Je upevnená na dvoch guľkových ložiskách. Ich účelom je zabezpečiť jednotné otáčanie hriadeľa. V zadnej časti generátora je modul usmerňovača pozostávajúci zo šiestich diódRegulátor napätia s držiakom kefky a kefkou. Na ochranu týchto prvkov sú pokryté oceľovým puzdrom.

    Princíp činnosti

    Na to, aby generátor dával zaťaženie elektrickému prúdu, je potrebné napájať vinutie budenia. To sa v skutočnosti stáva, keď zapaľujeme. Potom kľukový hriadeľ pracovného motora spôsobí otáčanie kotvy. V tomto čase sa navíjanie statora začína vyrábať elektrickou energiou, ktorá sa prenáša do palubnej siete.
    Generátor VAZ-2110 generuje striedavý prúd a všetci spotrebitelia sú konštantní. Na jeho premenu sa používa diódová jednotka usmerňovača. Ale to nie je všetko. Faktom je, že veľkosť napätia generátora sa neustále mení v závislosti od počtu otáčok kľukového hriadeľa. Stabilizuje sa regulátor napäťového relé.

    V dôsledku toho máme na výstupe zariadenia konštantný prúd konštantného napätia.

    Hlavné technické charakteristiky

    Generátor VAZ-2110 má typicky modifikáciu 943701. Toto zariadenie má nasledujúce technické charakteristiky:
  • maximálny prúd A-80;
  • maximálny výkon, W - 1120;
  • hodnota pracovného napätia, B - 132 - 147;
  • hmotnosť, kg - 49;
  • prevodový pomer je 1:24.
  • Chyby generátora VAZ-2110

    Teraz poďme zvážiť poruchy generátora "desiatky", s ktorými majitelia automobilov musia čeliť najviac. Patria sem:
  • nesprávne napnutie remeňového pohonu;
  • opotrebovanie ložísk;
  • porucha jednotky usmerňovača;
  • porucharelé-regulátor napätia;
  • porušenie (uzamknutie) vinutia rotora alebo statora.
  • Podrobne zvážime jednotlivé chyby samostatne.

    Čo sa deje s pásom

    Generátorový pás VAZ-2110 slúži ako ovládač pre rotor zariadenia. Prenáša točivý moment z kľukového hriadeľa motora na kladnú kladku. Práca generátora závisí priamo od jeho stavu. Dôležitým bodom je napätie pásu. Ak je tesné, mohlo by to skĺznuť kladku. Z tohto dôvodu zariadenie nebude schopné generovať aktuálne požadované parametre.

    Označenie voľného pásu je charakteristickým "píšťalkom", ktoré sa často prejavuje v mokrom počasí. Tieto rovnaké príznaky tiež naznačujú jeho opotrebenie. Prevrátenie pásu otáča hriadeľ rotora. To prispieva k zrýchlenému opotrebovaniu ložísk zariadenia. Optimálne sa považuje za napnutie pásu, pri ktorom sa každá polia uprostred medzi pneumatikami môže pohybovať čo najviac na opačnú maximálnu hodnotu 15 mm.

    Ložiská

    Chybné ložisko generátora VAZ-2110 je ľahko rozpoznateľné na základe zvuku, ktorý produkuje. Obvykle je bzučanie alebo šum. Tento zvuk je znakom opotrebenia zariadenia. Predné ložisko generátora VAZ-2110 je stlačené do "sedla" krytu. Odstránenie odtiaľ nie je možné, pretože je zavaltsovan. To sa mení s predným krytom. Zadné ložisko je plné kotviaceho hriadeľa a je podopreté vekom. Jeho výmena je možná pomocou špeciálneho stripovacieho zariadenia.

    Modul usmerňovača

    Modul usmerňovača je navrhnutý tak, aby konvertoval AC na konštantu. Jeho základom je šesťsilikónové diódy (ventily): tri pozitívne a tri negatívne. Sú umiestnené na dvoch podložkách v tvare podkovy. Na vyhladzovanie skokov napätia sú závery kladných a záporných diód spojené kondenzátorom s kapacitou 22 μF.
    Ako skontrolovať generátor VAZ-2110 pre efektívnosť usmerňovača pomocou vlastných rúk? Za týmto účelom budete potrebovať bežný tester alebo kontrolné svetlo. Podstata overenia je založená na schopnosti diód odovzdávať prúd iba jedným smerom. Vadný ventil vôbec nepreteká prúd alebo prechádza cez obe strany. Takže na začiatku musíte odstrániť kryt usmerňovača. Potom pripojíme prvý vodič kontrolnej kontrolky k záveru generátora "B +" a druhý k hmotnosti prístroja. Keď dobrý blok spaľuje, lampa by nemala. Ak sa spája, usmerňuje sa a musí sa vymeniť.
    Nepreháňajte kondenzátor. Otočte tester do režimu ohmmetra (1-10 MΩ) a zmerajte jeho odpor. V dobrom kondenzátore musí najprv mať minimálnu hodnotu a potom postupne zvyšovať. Ak sa tak nestane, vymeňte kondenzátor.

    Regulátor napätia

    Regulátor pôsobí ako druh stabilizátora. Vďaka nemu je napätie palubnej siete stroja rovnaké, bez ohľadu na počet otáčok pracovného motora. Regulátor je v podstate blokovacím relé, ktoré odblokuje obvod. Stáva sa tak. Napätie kleslo pod určitú hodnotu alebo stúplo nad normu - relé bolo odpojené od sietegenerátor. Napätie dosiahlo požadovaný rozsah - regulátor pripojil zariadenie.
    Generátorové relé VAZ-2110 nemá žiadne elektromechanické prvky. Je postavený na polovodičoch. Okrem toho obsahuje aj držiak kefy s kefami. Samotná oprava regulátora je takmer nemožná. Je jednoduchšie ho nahradiť novými. Relé je možné skontrolovať maximálne päť minút. A rozoberte tu nič, čo je potrebné. Diagnostický postup je nasledujúci.
  • Spustíme motor, zohrejeme ho na pracovnú teplotu.
  • Zahŕňa stretávacie svetlomety a ventilátor rúry.
  • testovacieho zahrnuté režim voltmeter meria hodnotu napätia batérie.
  • Napätie by nemala presahovať 132 - 147 V. Ak je vyššia alebo nižšia ako - Chybné relé. Regulátor sa považuje za chybný, ak sú jeho kefy poškodené alebo nadmerné opotrebovanie. Minimálna dĺžka kefiek je 5 mm.

    Precipice (obvod) vo vinutí

    v VAZ-2110 generátora môže dôjsť k zlyhaniu v dôsledku pretrhnutia (obvodu) vinutia rotora alebo statora. Takáto porucha sľubuje niečo dobré, pretože je prakticky nemožné ho odstrániť sama. To by malo byť navíjanie alebo prevíjanie alebo výmena chybného prvku (rotora alebo statora). Pred testovaním generátora na modeli VAZ-2110 je potrebné ho vytiahnuť z auta a demontovať. Začnime so statorom. Vezmite tester, premeňte ohmmetrom a zmerajte odpor medzi každým vinutím a hľadanie bývania. Musí to byť dobrý statorsnažte sa o nekonečno. Ak zariadenie zobrazuje menej ako 50 KOm - vinutie je skratované.
    Otáčajte sa na rotor. Tu je potrebné merať odpor medzi kontaktnými (prúdovými) krúžkami. Malo by to byť v niekoľkých ohmoch. Ak je odpor blízko k nule - cievky navíjania sú zatvorené. Ak prístroj produkuje príliš veľké indikátory - prípadné poruchy.

    Výmena generátora VAZ-2110 vlastnými rukami

    V niektorých prípadoch nie je možná oprava generátora. Zdroj zariadenia, o ktorom tvrdí výrobca, je 140 000 km. Ak ste sa stretávajú s vážnou poruchu tokovyrabatyvayuscheho zariadení vo svojej "top ten" odhad, koľko to bude stáť opravy, a porovnať ju s cenou nového generátora. A to nie je tak drahé - asi päťtisíc rubľov. Ale za týchto päťtisícov dostanete nové zariadenie so zárukou, pri správnej prevádzke, počas ktorej vaše auto neopatrne cestuje niekoľko rokov. Nahradenie generátora VAZ-2110 môžete vykonať sami. Všetko, čo je potrebné pre tento účel, je zobrazovací jam, klávesy "10" a "13". Stanica je potrebná na uľahčenie montáže zariadenia. Poradie výmeny je nasledujúce.
  • Inštalujeme vozidlo na kontrolnú jamku, upevníme ju a odstránime ochranu motora.
  • Vypnite záporný terminál batérie. Odpojte z generátora drôt, ktorý napája vinutie budenia rotora (na konektore).
  • tlačidlo "10" vyskrutkovať maticu upevňovacie drôt výstup «B +». Odstráňte vodiča.
  • uvoľní nastavovaciu skrutku a uzavretýupevňovacej matice.
  • Odstráňte hnací remeň.
  • Oslabujeme spodné upevnenie generátora VAZ-2110 (z jamy), odskrutkujeme maticu kľúčom na "13". Odstráňte montážnu skrutku.
  • Zariadenie odstránime (je to pohodlnejšie zhora).
  • Inštalácia generátora VAZ-2110 sa vykonáva v opačnom poradí. Po výmene nezabudnite správne dotiahnuť popruh a pripojiť káble.

    Niekoľko užitočných tipov, ktoré vám umožnia predĺžiť životnosť generátora.

    Ak chcete dlhodobo používať generátor vašich "desiatok" a neprinášať nepríjemné prekvapenia, použite nasledujúce tipy.
  • Najmenej raz mesačne skontrolujte stav pásu pohonu a jeho napätie. Ak sa objavia akékoľvek škody, okamžite vykonajte kroky na ich nahradenie.
  • Venujte pozornosť zvuk generátora. Ak budete počuť charakteristiku zvukotlačových ložísk, nahraďte ich sami alebo ich požiadajte o túto službu.
  • Nepripájajte sa k vozidlovým sieťovým zariadeniam, ktoré spotrebúvajú prúd väčší ako prúd vygenerovaný generátorom.
  • Ak sa na prístrojovej doske stále rozsvieti signálny signál o tom, že sa batéria nenabíja, skontrolujte regulátor napätia. V prípade poruchy ho vymeňte.
  • Nepoužívajte vodný generátor. Môže spôsobiť skrat.
  • Súvisiace publikácie