Systém zavesenia vozidla v závislosti od značky sa môže značne líšiť. V prírodných klasikách sa napríklad všetko jednoducho opravuje a mení. Súčasne je multifunkčné zavesenie moderného automobilu podľa návrhu zložité. Ak počas jazdy dochádza k typickým úderom, najmä na zlú cestu, je to signál, že je čas na vykonanie diagnózy. Poďme sa pozrieť bližšie, kvôli ktorému sú v zavesení nárazy v jazde pri nepravidelnostiach, ako ich diagnostikovať a eliminovať.

Všeobecne

Samotný vzhľad nepotrebných zvukov v práci zavesenia vozidla signalizuje určitú poruchu. Pravdepodobne boli zlomené cementové bloky alebo zostali guľkové ložiská. Samozrejme, nie je potrebné hádať tu, je žiaduce, aby sa vozidlo na diagnózu, kde odborníci a urobiť verdikt. Ale môžete to urobiť sami. Je pravda, že v garáži budete potrebovať jamku na vizuálnu kontrolu a odstraňovanie problémov.

Príčiny výskytu môžu byť obrovské. Okrem toho nie je vždy v pozastavení. Pravdepodobné opotrebenie riadiacej konzoly, brzdového systému atď. Ale toto všetko možno určiť len pri pohľade. Ale začnime od samého začiatku a pochopíme, prečo v skutočnosti dochádza k zásahom v pozastavení, keď ide o nerovnosti.

Detail zdroja

Hlavný dôvod - opotrebovanie. Faktom je, že nie každý motorista dodržiava odporúčania výrobcu a vyrába včas. To vedie k tomu, žegumové výrobky stratia svoje vlastnosti v priebehu času, sú opaľovanie, odlupovanie a niekedy úplné rozpadávanie. Preto hlavným dôvodom zvukov tretích strán je opotrebenie jedného alebo druhého uzla. A keďže najpoužívanejším prvkom je podvozok, objavujú sa tam predovšetkým. Aj keď ste mali technickú kontrolu v čase, nezaručuje to, že klepanie sa nezobrazí. Faktom je, že zdroj pôvodných údajov je oveľa vyšší ako analógové. Tie sú menšie, a preto ušetria veľa a dať ich. Výsledkom je, že po niekoľkých tisícoch kilometroch sú prvenstvá v zavesení, keď jazdí v nezrovnalostiach. Neodkladajte situáciu a zhoršujte ju, a tak prejdite do garáže a vykonajte diagnostiku.

kontroluje silentblokov

Jedná sa o malé gumové priechodky upevnené rameno predné a zadné zavesenie. Pri pohybe zaberajú veľa vibrácií, vibrácií a šokov. Je jasné, že hlavným účelom - uhasiť zvuk. Ak vyčnieva seibenblok, potom to nefunguje efektívne. Diagnostika v tomto prípade je veľmi jednoduchá. To si vyžaduje montáž, s ktorou sa páka pohybuje v pozdĺžnom a priečnom smere. Ak spozorujete vôľu akéhokoľvek seibenbloku, jeho deformačnej alebo trecie gumy, treba ju vymeniť. Ak je páčka zhotoviteľná, môžete ju zvládnuť samostatne. K tomu je odstránený pomocou špeciálneho zariadenia vypressovyvaetsya sailentblok. Sedadlo sedadlaPáka sa vyčistí a stlačí sa nová objímka. Ak by ste skontrolovali všetky páky a výkresy a zaklopíte v závese, keď jazda na nerovnosti nezmizne, musíte sa vykopnúť hlbšie.

O diagnostike guľových kĺbov

Ďalším mimoriadne zodpovedným uzlom v zavesení vozidla. Guľôčkové ložisko prijíma ťažké náklady, najmä pri nízkej kvalite blokovania. Často sa však objavuje záchvat alebo spätná väzba cez roztrhané odpadkové koše. Preto v prvom rade kontrolujeme stav gumových prachoviek. Ak sú roztrhané alebo popraskané, ale loptička nie je ešte dosť, je potrebné vymeniť odpadkovú nádobu. V tomto prípade je mazivo položené pod tmelom.
Je žiaduce: Zvedáme jednu stranu vozidla na zdviháku a čerpadlo kolesa v horizontálnej a vertikálnej rovine. V tejto chvíli je potrebné pozorovať správanie guľôčkového ložiska. Ak je luffing, je lepšie ho okamžite zmeniť a neodkladať. Faktom je, že keď dosiahne kritické opotrebenie, môže jednoducho spadnúť zo sedadla, preto nebude možné pripojenie k náboju alebo tlmičom. V tomto prípade nebude ďalší pohyb na vozidle pokračovať.

, Knock suspenzie pri jazde na nerovnom VAZ-2110

domáce autá, lepšie známej ako "ten" má pomerne jednoduchý a opravená v suspenzii v dielenskom prostredí. Zvyčajne sa vyskytujú klepania kvôli poruche tlmiča nárazov alebo roztrhnutiu pružiny. Pozrite sa na to jednoducho. Ak tlmič náplne tečie, mal by byť vymenený, pretože to nefungujevykonáva. V dôsledku toho sa stonka v kompresii nevráti do svojej pôvodnej polohy. Tok toku rúr je tiež diagnostikovaný elementárne. Zvyčajne stačí jednoduchá vizuálna kontrola. Ale zďaleka nie je vždy tlmič nárazov. Často "tucet" zlyháva v základných ložiskách, pretože z nich vychádzajú cudzie zvuky, najmä pri jazde na nerovných úsekoch cesty. Stojí za zistenie montáže tlmiča hluku, možno jeho vankúš bol opotrebovaný alebo dokonca úplne rozpadol. V tomto prípade na zadnej strane bude zvonenie kovový zvuk. Rozbočovač v zavesení pri nepravidelnosti jazdy (VAZ-2110 je často náchylný na takéto "ochorenie") sa môže objaviť v dôsledku vôle stabilizátora priečnej stability. Napriek skutočnosti, že stabilizátorové regály majú malú veľkosť, zaklopia veľmi hlasno a spôsobujú nepríjemné pocity počas jazdy.

Dôkladná diagnostika tlmičov

Zdá sa, že najmä klepanie v tomto uzle nie je nič, ale v skutočnosti to nie je. Najmä tento problém sa prejavuje na regáloch, ktoré sa dlho nezmenili. Samotné tlmiče môžu byť v normálnom stave, rovnako ako pramene, avšak gumové časti sa často hnijú a rozpadajú sa. Ak chcete diagnostikovať stojan predného zavesenia, otvorte kryt a položte ruku na hornú časť stojanu namiesto jeho pripevnenia k telu. Potom sa vozidlo pohybuje hore a dole. Ak dôjde k zaklopeniu, bude okamžite viditeľné. V tomto prípade sa neodporúča nahradiť celú lokalitu ako celok, ale jej vrátenie a chybu. Ak je kilometrový stojan nevýznamný a pramene nie súzasiate, potom ich nemusíte meniť. Odporúča sa pozrieť sa na stav izolátorov pružín, pretože často zlyhávajú. Toto platí pre hriadeľ a iné gumové výrobky závesu.

Riadiaci systém ako zdroj hluku.

Stáva sa, že diagnostika podvozku nezaznamenala funkčné poruchy, ale v zavesení sa vyskytol nepokoj, keď sa jazdila na nerovnostiach. "Lacetti" alebo VAZ - tu nie je zvláštny význam. Samozrejme, kvalita komponentov je samozrejme odlišná, ale tu ide o systém riadenia, ktorý trpí na domácich autách, ako aj pri dovoze. Konkrétne ide o kritické opotrebenie kĺbových spojov na nohách a hrotoch riadenia - hlavný dôvod pre vonkajšie zvuky kormidlového systému. V priebehu času dochádza k zmätku, s vyprázdnenými prašníkmi ropy sa vyprázdňuje proces korózie. To všetko vedie k vzniku hluchých zvukov na drsnej ceste. Tipy riadenia sa dajú ľahko skontrolovať. Je to pravda, že to vyžaduje partnera. Jedna osoba prudko otočí volantom v rôznych smeroch a druhá, položí ruku na miesto, počuje. Malé údery budú okamžite viditeľné. Ak rotujete riadiaci hrot nahor a nadol a uvoľníte, je potrebné ho vymeniť. Neslyšící klopať v pozastavení pri jazde na nerovnosti "Kia Rio" alebo "Solaris" - bežná vec. Je to spôsobené nízkou kvalitou ciest. Pozastavenie "japonský" pre takéto záťaže nie je vypočítaný, takže a tam je predčasné opotrebovanie uzlov.

Brzdy tiež klepajú.

Mnohé rozpočtové automobily trpia skutočnosťou, že neexistuje žiadna spojitosť s pretrvávajúcim počtom nepočujúcich v pozastavení, keďjazdiť na nerovnostiach. "Renault Dustre" sa na ne vzťahuje. Dôvodom najčastejšie spočíva v nízkej kvalite brzdových doštičiek. No, je veľmi jednoduché skontrolovať. Stačí ísť na chodník alebo podobný kryt, otvoriť okno a počúvať. Ak zvuk zmizne po kliknutí na brzdový pedál, problém je presne v podložkách. V takomto prípade je potrebné jednoducho nahradiť lepšou kvalitou, najlepšie originálnou, odporúča sa tiež skontrolovať stav svorky, ktorá sa nakoniec stáva menej pružnou. Je pravda, že je potrebné poznamenať, že povaha knock v tomto prípade nie je skôr hluchý, ale naopak, zvonenie.

Diagnóza vodiacej podpory

Existuje aj ďalší dôvod, prečo je v zavesení nudné zaklopenie pri jazde v nezrovnalostiach. Kalina a iné domáce automobily trpia veľmi často. Hoci to platí pre niektoré zahraničné autá. Faktom je, že vodidlá sú chránené špeciálnymi plastovými rukávmi. Tá má vlastnosť nosiť a prasknúť. Výsledkom je, že vodidlo vo vnútri puzdra jednoducho visí a veľmi klepá počas jazdy na hrbole. V tomto prípade je vhodné vymeniť objímky novými, namazať vodiace lišty a očistiť nečistoty zo sedadla. Pretože teplota v tejto oblasti je vysoká, je najlepšie použiť grafit alebo meď.

Hluchý náraz v zavesení pri jazde v nezrovnalostiach: "Lanos", jeho problémy

Často príčinou sú "mŕtve" tiché bloky. Zároveň diagnóza nemusí problém zistiť. Najmä pokiaľ ide o horné páky. Luftha a stopy opotrebenia, keď vizuálna kontrola nie je viditeľná, takže je to všetkoobjednávky. Problém však zostáva a je potrebné ho riešiť. Nie je to tak často, ale stále dochádza k vnútornému vývoju kríkov, preto nie je viditeľná s voľným okom opotrebenia a ťažko je pochopiteľné niečo na výťahu, pretože zavesenie je v neporiadku. Malý vplyv na koleso môže odhaliť problém. Charakteristický klang hovorí o poruche v systéme brzdenia alebo páky vozidla. Máme záujem o druhú. Je ľahké odstrániť seibenblok na Lanos. Na toto odskrutkovanie upevnenia a pomocou upevňovacieho pásu na ohyb. Je žiaduce mast 'pílovit', aby bolo ľahšie ísť. Takéto opatrenia by mali vylúčiť klepanie v pozastavení pri jazde na nerovnostiach. "Lanos", samozrejme, sa nemôže pochváliť supravodivým behom, ale je jednoducho jednoducho opravovaný sám osebe, čo je už dobré.

Včasné riešenie problémov

Je veľmi dôležité rýchlo odstrániť klepanie. Toto platí obzvlášť pre vôľu v postroji a guľkových ložiskách. Guľôčkové ložisko zvyčajne nie klopá, ale bzučí počas jazdy a tak, že uši ležia. Je lepšie, aby nedošlo k oneskoreniu výmeny, pretože môže zaseknúť koleso. Pokiaľ ide o guľové veže, potom s nimi vo všeobecnosti vtipy sú zlé. Na niektorých autách je to naozaj choré miesto. To platí najmä pre suspenzie s viacerými príveskami, kde počet takýchto zlúčenín môže dosiahnuť 6-10. Všetci potrebujú včas, aby sa striekať a meniť. Pravda, tu je klepanie v pozastavení, keď jazdíte na nerovnostiach VAZ-2107, pretože balón sa vyskytuje veľmi zriedkavo. To je zrejmé plus v prasiatkuklasiky.

Zhrňujme

Zvonku zvonku a klepanie je potrebné skontrolovať na zlej ceste. Najprv musíte pochopiť, odkiaľ prichádzajú z prednej alebo zadnej časti vozidla, a potom prejsť na detailnejšie zváženie problému. Skúsení odborníci často veľmi rýchlo identifikujú poruchu podľa povahy klopenia. Napríklad hlasné, časté zaklopenie v zavesení pri jazde na nerovnosti "Cherry Amulet" prakticky jasne poukazuje na poruchu stabilizátorových regálov. V niektorých prípadoch môže byť zvuk vôbec nevyskytujúci, ale povedzme z motora. Stáva sa to samozrejme zriedka, ale problém je vážnejší. Aj keď je lepšie začať vyhľadávanie porúch kontrolou airbagov, generátora a klimatizačného zariadenia, ak sú k dispozícii. Pamätajte si, že vôbec nie je potrebné, ak máte problémy s pozastavením uplatňovania na čerpacej stanici, kde môžete hovoriť oveľa viac. Niekedy môžete vyriešiť všetko sami a zadarmo.