Spoločnosť Honda oficiálne potvrdila v januári 2015 informácie o začatí sériovej výroby prvého supercaru Honda Acura NSX. Vozidlo sa stane druhou generáciou legendárneho modelu, urobilo skutočný prelom vo svojej dobe.
História
Rýchlo sa rozvíjajúci japonský automobilový priemysel v deväťdesiatych rokoch minulého storočia venoval veľkú pozornosť športovým automobilom. Prakticky každý záujem neprestáva snažiť sa vytvoriť vlastný model pre použitie inovatívnych technológií - Subaru SVX, Mitsubishi 300Gt, Eunos Cosmo a mnoho ďalších. Ich vzhľad nielen prevrátil myšlienku japonských áut, ale tiež spustil sériu víťazstiev japonských tímov vo svetových športových súťažiach. Nová vlna japonských supercars začala s Honda NSX. Vznik výkonného kupé bol nepredstaviteľný: jeho implementácia pod značkou Acura sa stala skvelou reklamou novo vytvorenej luxusnej značky. Dôvodom pre vznik supercaru sa stali obrovské ambície vedenia japonskej automobilky, rozhodol sa vytvoriť auto, ktoré dokáže konkurovať talianskym a nemeckým modelom.
Vývoj koncepcie
Napriek tomu bol dizajnérsky tím poverený odbornými znalosťami štúdia Pininfarina, ktoré vydalo experiment Honda Pininfarina v roku 1984. Projekt, ktorý získal podobný názov, bol uvedený do prevádzky v roku 1986. Začiatok sériovej výroby bol stanovený na ideálny dátum: v krajine sa uskutočnil ekonomický boom, ktorý spôsobil prudký skok v predaji a cenovo dostupný dovoz špičkových technológií. dôverapridali víťazstvá do formule 1 Ayrton Senna - pilot McLaren karavanov vybavených motormi Honda. Koncept vyvinutý Talianmi nebol nikdy použitý: noví dizajnéri projektu boli dizajnér Ken Okuyama a inžinier Shigeru Uehara. Všetky práce na vývoji auta boli prísne tajné: zástupcovia spoločnosti a vývojári uviedli, že sa zaoberajú tvorbou klasického športového vozidla strednej triedy. Táto stávka bola dosiahnutá nielen na základe vynikajúcich technických a dynamických charakteristík, ale aj na praktickosti a komfortu modelu - oblasti, na ktorej boli hlavné konkurenti Hondy úprimne slabé.
Špecifikácie Honda NSX
Vývoj supercaru nezabudol na inovatívne technológie: po prvýkrát v histórii automobilového priemyslu sa použilo hliníkové telo. Vyrobené z podobnej kovovej suspenzie umožňujú výrazne znížiť hmotnosť modelu: jeho hmotnosť bola 1 350 kg. Použitie hliníka v dizajne vyústilo do použitia špeciálnej 23-krokovej farebnej technológie. Podobný spôsob lakovania sa používa pri výrobe lietadiel a umožňuje chrániť hliníkové teleso pred vonkajšími vplyvmi a deformáciami. Honda NSX bol vybavený trojlitrovým motorom V6 s výkonom 274 koňských síl s vysokými otáčkami - okolo 8000 za minútu. Motor je doplnený systémom VTEC, ktorý mení výšku zdvihu ventilov. Zostava motorov bola zapojená do jedného pána, rovnako ako v iných supermarketoch. Dokončenie auta sa uskutočnilo za účasti pilotov Formuly 1 Ayrton Senna. pripravenýPrototyp Honda NSX pod jeho vplyvom bol vystavený mnohým zmenám vrátane podvozku. Ako poďakovanie Senna dostala dve kópie supercaru.
Demonštrácia vozidla sa uskutočnila v roku 1989 na autosalóne v Los Angeles, čo spôsobilo výbuch záujmu tak z tlače, ako aj zo strany verejnosti. Testovacia jazda ukázala, že japonské športové vozidlo nie je nižšie ako ovládateľnosť a dynamika legendárneho Ferrari 348 a v porovnaní s motocyklami proti Honda NSX rozhodne vyhral. Až 100 km /h automobil zrýchlil za 59 sekúnd, ale motoristi sa páčili nielen: športový charakter, model nútil vodiča, aby pracoval za volantom. Salón Honda NSX bol vyrobený z vysoko kvalitných materiálov a líšil sa komfortu s významným zoznamom možností a spoľahlivé a kvalitné odpruženie zmierňovalo všetky nerovnosti. Hlavnou výhodou bola efektívna práca všetkých jednotiek a jednotiek, ktoré priniesli dieťaťu Honda na novú úroveň v porovnaní s ostatnými supermarketmi v 80-tych rokoch. Podľa štandardov triedy Honda NSX stálo viac ako prijateľné - asi 100 tisíc dolárov. Nie je prekvapením, že auto začalo užívať obrovskú popularitu a začalo aktívne nakupovať.
Verzia športového vozidla
Na výrobu Honda NSX bola vybraná samostatná výrobná linka s dvoma najlepšími odborníkmi pozvanými z iných tovární značky Honda. Vozidlo pod značkou Acura bolo od bratra odlišné len pomocou volantu a štítku.
Modifikácia NSX-R
S cieľom zvýšiť počet divákov a posilniť športový obraz, o dva roky neskôr spoločnosť vydalašpeciálna ľahká verzia NSX-R pre domáci trh v Japonsku. Track priehradka jednoduchšie takmer 50 kg kvôli zrušeniu väčšiny komfortného vybavenia. Zmenená verzia získala vylepšený brzdový systém, tuhé zavesenie a kratšie hlavové zariadenie. Do konca sériovej výroby v roku 1995 bolo uvoľnených 483 Honda NSX-R.
Model NSX-T
Spolu s verziou Honda NSX-R bol podaný NSX-T v pomerne vzácne targa tela. Zo základného modelu kupé sa líšila iba pri konštrukcii strechy a mäkšom odpružení. Táta prišla na chuť amerických motoristov a úplne zmenila kupé v modelovej línii. V Japonsku boli obe varianty supercar ponúkané.
zmenenú verziu
V priebehu celej výroby Acura NSX sa podrobí dvom modernizáciu: 1997 auto bola upravená 32-litrový motor, ktorý udržal silu, ale poskytol vyšší o 24 Nm. V tandeme s motorom namontovaný šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá umožňuje, aby auto zrýchli na 100 km /h za 57 sekúnd. Verzia so štvorzónovou automatickou prevodovkou bola vybavená trojlitrovým deformovaným motorom. Druhá modernizácia športového vozidla sa uskutočnila v roku 2002, avšak zmeny ovplyvňovali len pozastavenie a vzhľad. Najneobvyklejších zmena bola nominovaná optiku hlavy, ktorý bol neskôr nahradený bežnými xenónovými svetlometmi. Verzia tiež získala širšie zadné kolesá, tvrdé pružiny a zahusťovací priečny stabilizátorstability.
druhej generácie športové vozidlo trati bola uverejnená v roku 2005 Honda NSX-R vykonáva pre domáci trh z Japonska a líšia sa od základnej plastové prevedenie uhlie častí tela, otkalybrovannoy suspenzie a lepšiu aerodynamiku. Sériová produkcia bola prerušená v tom istom roku. Už viac ako 15 rokov sa predalo viac ako 18 000 kópií športového vozidla.
dedič
Honda NSX experimentálne modely možno považovať za úspešný, a to nielen japonský automobil schopný súťažiť s legendárny Chevrolet Corvette a Dodge Viper, ale tiež nervózny známy taliansky štúdio. Gordon Murray, tvorca legendárneho McLaren F1 inšpirovaný Honda NSX vykonal zmeny vo svojom superšportu. Avšak, v priebehu nasledujúcich desiatich rokov, Honda už nevyrába ozajstného športového auta, projekt pokračoval, a potom znova zmraziť. Aby však bolo možné vytvoriť nástupcu NSX japonskej športové vozidlo koncernu vyzvaní vzhľad vo filme "The Avengers", ktorý bol akýmsi reklamným legendárneho vozidla.
auto koncept
V januári 2015 autosalóne v Detroite bolo preukázané rodinnú verzie Acura NSX. Spoločnosť Honda sa rozhodla zachovať všetku tradíciu svojho predchodcu, uvoľňuje modely, ktoré urobili skutočný technický prelom vo svojej triede. Vozidlo bolo vyrobené z vysoko pevných oceľových, hliníkových a uhlíkových vlákien. Telo bolo vyrobené z polyesterového kompozitu a hliníka, podlaha - z uhlíka. Inovatívne technológie nie sú ušetrení legenda 90s stranu: vozidlo sa stal dvojitý hybrid.
Technické charakteristiky novej verzie
Honda NSX má bicykel 35-litrový motor V6 spojený s elektromotorom. Každá z kolies automobilu bola vybavená prídavným elektromotorom, ktorý umožňoval získať hybridný motor s vysokým výkonom s plným pohonom a možnosťou prerozdelenia trakcie medzi kolesami prednej nápravy. Netreba dodávať, že Honda NSX má deväťstupňovú prevodovku, kožené interiérové obloženie a širokú škálu nastavení pre všetky systémy. Dynamický výkon, cena a výkon nového športového vozidla sú stále stále tajomstvom, ale existovali povesti o vytvorení ľahkej verzie NSX-R. Oficiálne vydanie auta je naplánované na koniec tohto roka, prvé modely prichádzajú na trhy v USA, ale teraz môžete vidieť novú verziu Honda NSX. Nie je známe, či japonská skupina uspeje a tentoraz vyhrá európskych výrobcov automobilov, čím vytvorí unikátny športový automobil, avšak z prvých dojmov, sú tu všetky predpoklady.
