Cruise Honda Shadow 1100 videl v roku 1985 svet. Tento model bol tento rok dodaný na americký trh. V týchto rokoch bol Honda Shadow 1100 veľmi výkonný (78 koňských síl). Motocykel mal aj dvojité kotúčové brzdové predné koleso a novú hydraulickú spojku. Výrobca bol označený ako Honda VT 1100 Shadow C. Pozrime sa na model podrobnejšie a podrobnejšie. Koniec koncov, tento motocykel si zaslúži pozornosť.

Restyling

Dva roky neskôr (v roku 1987) bol cyklus dokončený. To platí aj pre vzhľad Honda Shadow 1100 a technickú súčasť motocykla. Model rozrástol rázvor. Tlmiče na bočných stranách sa presunuli na pravú stranu motocykla. Súčasne bol výkon modelu znížený, teraz motor vydal iba 67 koňských síl. Treba poznamenať, že motor znížil pracovnú rýchlosť, čo viedlo k zvýšeniu trakčných charakteristík v spodnej časti a uprostred. Moderná hydraulická spojka ustúpila do štandardnej verzie lana.


Táto úprava z roku 1987 bola začiatkom cesty k legende, ktorú nakoniec dosiahol motocykel Honda Shadow 1100. Prvé verzie 1985 a 1986 sú dnes veľmi zriedkavé, nemali vôbec dobré hodnotenie predaja.

Modifikácie

Odrody Honda Shadow 1100 existovali už mnoho rokov výroby. Budeme menovať hlavné modifikácie motocykla:

Honda VT1100C Shadow (bol vydaný v rokoch 1987 až 1996). Toto je základná počiatočná verzia príbehu. Vlastnosti modelu sú jeho odlievané kolesá,dvojitý výfukový systém na pravej strane, model nádrže mal objem 13 litrov, modifikácia bola vybavená štvorstupňovou prevodovkou. Zadné brzdy boli namontované vzadu.

Honda VT1100C Spirit (vydané od roku 1997 do roku 2007). To je do istej miery nástupcom vyššie uvedenej modifikácie motocykla. Vizuálny bicykel je veľmi podobný svojmu predchodcovi. Hlavným rozdielom je forma výfukového plynu, ako aj palivová nádrž a niektoré iné vizuálne veci. Z technických vlastností a rozdielov stojí za vyčlenenie objemu nádrže, ktorá vzrástla na 158 litrov, a už nie je to štyristupňová prevodovka a mechanická "päťcestná".

Honda VT1100C2 ACE. (uvoľnená od roku 1995 do roku 1999). To môžeme povedať, že klasická verzia tohto motocykla. Skratka ACE znamená American Classic Edition. Model sa vyznačuje štylizovanými rotujúcimi kolesami, predĺženými štýlovými krídlami (predné a zadné), samotné kolesá sú rozdielne, sú širšie a za sebou sú inštalované kotúčové brzdy. Pri niektorých vlastnostiach motora je možné rozlíšiť kľukový hriadeľ s jednou ojnicou (je to potrebné na zvýšenie vibrácií), výkon motora bol 53 koňských síl.

Honda VT1100T A.C.E. Tourer (vydaný v rokoch 1998 až 2001). Toto je turistická verzia modifikovanej modifikácie bajky. Rozdiel spočíva v prítomnosti špeciálnych plastových plášťov, ako aj čelných skiel. Kola zaliali disky a inú gumu, výfukové plyny boli zavedené podľa schémy "dva v jednom".

Honda Shadow VT 1100 Aero (vydané od roku 1998 do roku 2002). Toto je podobné vyššie uvedenej verzii ACEvariant má hlbšie krídla kolesa, zväčšené svetlomety svetlometov a výfuku so schémou "dva v jednom".

Honda VT1100C2 Sabre (vydaný od roku 2000 do roku 2007). Toto je podobné modifikácii verzie ACE. Charakteristiky Hondy Shadow Saber 1100 boli odlišné, pretože táto verzia bola vybavená motorom od spoločnosti Spirit, pričom rozdiel bol aj v diskoch špeciálneho tvaru diskov kolies.

Po roku 2003

Takmer všetky zmeny, ktoré sa časom uvažovali, sa v histórii znižovali. Po roku 2003 výrobca vyrobil iba základnú úpravu VT1100C Spirit, rovnako ako VT1100C2 Sabre. Musíme povedať, že oba tieto modely prichádzajú do roku 2007 bez väčších zmien. Neskôr boli tieto modely prerušené. Keď sa to stalo, spoločnosť Honda ponúkla nástupcu vo forme Honda VTX 1300. Bola to udalosť legendárnej éry Hondi Shadou. Samotný zástupcovia spoločnosti povedali, že odstránili model výroby s veľkým smútokom a smútokom. Ale tento obchod, tu nie sentimentálnosť, bolo potrebné klásť boj proti konkurentom s novým skutočným modelom.

Spotreba paliva

V článku je oficiálne uvedené, že spotreba paliva výrobcu na stíne Honda VT1100 je 52 litrov na 100 km trasy. V praxi je aspoň jeden liter viac a presná hodnota spotreby paliva závisí od štýlu a spôsobu vašej jazdy a kvality paliva. Ale spravidla je spotreba paliva takýchto motocyklov blízka spotrebe paliva. Nakoniec takéto zariadenia sú kúpené na rozmerové cestovanie v harmónii so sebou, a nie na bláznivé preteky zo semaforov pod čistením gumy,kladie sa na asfalt.

Honda Shadow 1100: recenzie

Začnime s problémom s palivom hneď. Neukladajte na to, keď sa o tomto bicykli hovorí. Po určitom čase bude bicykel ľahko absorbovať palivo s nízkym stupňom kvality, ale potom budú s palivovým systémom veľké problémy, čo povedie k vysokým finančným nákladom. Z tohto dôvodu spätná väzba odporúča vyhnúť sa týmto problémom a naplniť ich na slušných čerpacích staniciach. Tiež vlastníci tohto motocykla hovoria, že miluje starostlivosť. V prípade včasných servisných komponentov kvality bicyklov a spotrebného materiálu by sa nemali vyskytnúť žiadne problémy s motorkou.

Pristátie a pohodlie

Treba pripomenúť tvorcom modelu. Sedieť na bicykli je príjemné a pohodlné. Po dlhých cestách nič neublíži a neodíde. Komfortnú pozíciu si môžu vyzdvihnúť aj vysokí a veľmi zložití ľudia. Dlhá báza bájky robí svoju vec. Je potrebné si všimnúť aj sedadlo pre cestujúcich, aj tu sedieť veľmi pohodlne. Je pekné cestovať na takom motocykli, vrátane dlhých vzdialeností. Křižník by mal byť pohodlný, ale tento model je pohodlný ako pohovka v obývacej izbe. Pridajte k tomu všetko plynulosť a jemnosť pohybu, rovnako ako príjemné rušenie motora - a bude to ideálna voľba na dlhú cestu k vašej spokojnosti.

Ceny

Cena za tento bicykel v dobrom stave bez behu v Rusku začína na hodnote tri a pol tisíc dolárov. Ak hovoríme o našich možnostiachtrh, potom môžete nájsť možnosť zo sto šesťdesiattisíc rubľov. A v našej krajine nájdete dobre upravený bicykel a v zahraničí sa môžete dostať do "zabitých" možností. Spravidla verzie bez kilometrov v Rusku majú lepšiu technickú kondíciu, ale vždy existujú výnimky z pravidiel. Pred zakúpením starostlivo skontrolujte technický stav prípadu, aby ste nevynaložili vážne peniaze na riešenie problémov predchádzajúceho vlastníka. Pokiaľ ide o ceny náhradných dielov, všetko je zhruba predvídateľné. Nie príliš lacné, ale nie príliš drahé. Niektorý druh "zlata". Musíte však vzdať hold originálnym náhradným dielom. Sú veľmi vysoko kvalitné a idú dlho.

Honda Shadow 1100: špecifikácie

Tu všetko závisí od konkrétnej úpravy. Vlastnosti motora Honda Shadow 1100 sa mierne líšia v závislosti od verzie melódie. Ale niečo sa dá nazývať priemerne. Hmotnosť motocykla sa pohybovala od 245 kg do verzie VT1100C (roky vydania: 1985-1986) a až 284 kg (verzia VT1100T). Najmenší tank mal motocykel VT1100C (1987-1996 rokov), objem bol 13 litrov rovnaký. Najväčšia palivová nádrž s objemom takmer šestnásť litrov mala verzie posledných rokov uvoľnenia modelu. Maximálna rýchlosť všetkých modelov bola 172 km /h a zrýchlenie na prvých stoviek bolo v priemere o šesť sekúnd. V skutočnosti si výrobca vybral kartu, v histórii existencie modelu bola v neskorších verziách ponúknutá štvorstupňová automatická prevodovka a päťstupňový "mechanik". Chladenie bolo vždy tekuté, vo všetkých verziách a modifikáciách.
Motory boli ponúkané s dvoma valcami (štvortaktné, v tvare V) od 53 "koní" po 78 koňských síl na prvom rade modelov motocyklov. Pracovná záťaž elektrárne je 1099 "kociek". Rám bol vyrobený z vysoko kvalitnej ocele. Predné odpruženie bolo teleskopickou vidlicou s zdvihom pätnástich centimetrov. Zadné odpruženie bolo otočné s dvojicou tlmičov (bolo tu predpínacie nastavenie), zdvih závesu bol desať centimetrov. Vďaka dlhej základni bol motocykel veľmi príjemný, hladký a mäkký na cestách.