Moderný motor pracuje pomerne ticho a vonkajší hluk je počuť takmer okamžite. Pomocou zvukov môžete diagnostikovať rôzne chyby - od extrémne nebezpečných až po jednoduché, s ktorými môžete stále jazdiť. Často sa stáva, že klesanie hydrokompenzátorov v motore. Ak chcete pochopiť príčiny problému, musíte preskúmať ich zariadenie.

Zariadenie pre mechanizmus distribúcie plynu

Zavedenie palivovej zmesi do valcov sa uskutočňuje prostredníctvom špeciálnych otvorov v hlave bloku valcov. Otvárajú sa a zatvárajú pomocou doskových ventilov, ktoré sú poháňané tlačidlami. Tieto zase sú poháňané vačkami (výčnelkami) vačkového hriadeľa, ktoré sa otáčajú pri určitej rýchlosti. Vačky sú usporiadané v poradí valcov. Pri práci sú tlačidlá vyhrievané. To je spôsobené tým, že vačky pôsobia na ne so značnou silou a na opačnej strane podporujú rotačnú pružinu. Teplo spôsobuje tepelnú rozťažnosť. Výsledkom je, že pästi tlačia tlačidlá silnejšie a vzdialenosť medzi nimi úplne zmizne.

Čo je hydrokompenzátor

Tieto zariadenia automaticky regulujú tepelnú medzeru a umožňujú tak pôsobenie mechanizmu rozdeľovania plynu bez nárazového zaťaženia. Takéto prvky sa objavili na motoroch s viacerými ventilmi, pretože je pomerne zdĺhavé pravidelne kontrolovať a opravovať tepelné medzery. Z vonkajšieho hľadiska tieto zariadenia pripomínajú kovové valce, ktoré pozostávajú z pružinových piestov. Ona je pod tlakom oleja.Ale vzhľadom na to, že tieto diely pracujú pri konštantnom zaťažení, v dôsledku rôznych faktorov pri štartovaní na studených klopných hydro-kompenzátoroch.

Hlavné výrobcovia

Samozrejme, originálne diely a materiály, ktoré boli namontované v továrni, sú lepšie a spoľahlivejšie. Preto sa musíme usilovať o zachovanie schopnosti pracovať. Napriek tomu sú niekedy analógy nadradené pôvodnému. Hydrokompenzujúce sú vyrábané rôznymi spoločnosťami. Najviac sa však podarilo Nemcom. Hydrokomponenty INA, SWAG, FEBI sa osvedčili v spoľahlivom a dlhodobom prevádzkovaní rôznych motorov. Tiež tieto časti vyrábajú spoločnosti AE a AJUSA - sú tiež európske, ale podľa recenzií majú nízku kvalitu výroby. Prvky môžu začať klopať niekoľko tisíc kilometrov. Hlavným problémom všetkých takýchto detailov je nebezpečenstvo manželstva alebo zlej kvality zdrojového materiálu. Vďaka rýchlemu rozvoju trecích povrchov hydrokompenzátor narazí na studený a horúci povrch. Je veľmi odporúčané jazdiť s touto poruchou.

Príčiny klepania

Ako už bolo uvedené, hydrokompenzátory znižujú tepelné medzery a automaticky ich regulujú počas prevádzky motora. Výskyt klepania prispieva k trom hlavným dôvodom:

Mechanické opotrebenie vodných kompenzátorov alebo ich nedostatok výroby.

Poruchy v systéme mazania motora.

Vlastnosti motorového oleja.

Všetky tri dôvody možno rozobrať podrobnejšie a zistiť, prečo klepajúHydraulické kompenzátory (vrátane chladiacich motorov). Počas práce na pracovnej ploche týchto prvkov sú rôzne chyby a prirodzený vývoj. Okrem toho môžu byť súčasti a samotný ventil prívodu oleja zaseknuté kvôli nedostatočnému mazaniu. Ďalším dôvodom pre klepanie hydro-kompenzátorov je znečistenie mazacieho systému. Prirodzene, živicové nánosy nemôžu prispieť k dobrému spracovaniu častí. Nečistota a usadeniny nielen bránia normálnemu fungovaniu jednotky, ale tiež výrazne zrýchľujú opotrebovanie. Ďalšou príčinou nárazu je problém s olejovým filtrom, ktorým môže byť nekvalitný obtokový ventil. Z dôvodu tohto nedostatočne očisteného mazadla. Sezónne neupravené as nevhodnými vlastnosťami môže maslo spôsobiť, že vodný kompenzátor narazí na studený aj horúci motor. Hmotnosť môže byť príliš úzka, a na horúcom motore - naopak, kvapalina a neposkytujú všetky úplnosti mazacích vlastností. Z vážneho dôvodu, že vodný kompenzátor narazí na chlad, môžu byť dôsledky prehriatia motora. Jedná sa tiež o infiltráciu nemrznúcej zmesi alebo paliva do systému mazania motora, prebytku plynov z kľukovej skrine v dôsledku poruchy alebo úplného vetrania. Preto sa do motorového oleja dostávajú cudzie nečistoty. V dôsledku toho začnú klesať zmeny vo svojich fyzikálnych vlastnostiach, hydro-kompenzátory. Tento zvuk je možné zistiť v rôznych obdobiach motora - na začiatku práce, na teplom alebo nevyhrievanom motore, pod zaťaženímalebo bez nej. Najčastejšie vodný kompenzátor narazí na chlad a to sa deje ihneď po výmene motorového oleja. Tu je potrebné sa zamyslieť nad faktormi, ktoré spôsobujú túto poruchu.

Čo robiť, ak hydrokompenzné klopnú na studenú

Dôvod pre zvuk môže byť jednoduchý - nie je úplne vykurovaný olej, jednoducho nemal čas na dosiahnutie páru paliva. Kovové časti pri neprítomnosti maziva narazia na seba. Časom sa kvapalina rozbieha cez všetky prvky a zvon zmizne. Často sa stáva, že na studených klopanie hydro-kompenzátory na "Priori". Dôvody môžu byť rovnaké, pretože dizajn RMD je typický pre takéto motory. Porucha alebo opotrebovanie samotného vodného kompenzátora, upchatie mazacieho systému, nízkokvalitný olej alebo nesúlad jeho ročného obdobia a druhu odporúčaného pre tento motor spôsobuje podobné problémy.


Môžete tiež uviesť zoznam dôvodov, ktoré pomáhajú odpovedať na otázku, prečo klesanie hydro-kompenzátorov na studenú:

Porucha samotného hydro-kompenzátora, jeho výroba. Treba poznamenať, že v tomto prípade zaklopí as horúcim motorom. Takúto verziu preto možno zvážiť až po kontrole všetkých ostatných. Tu je jedinou možnosťou úplná výmena.

Príliš silný motorový olej v dôsledku sezónneho nesúladu a použitého typu. Jedna cesta von - vymeňte mazivo.

Odtok oleja zo samotného miesta, keď je motor prázdny, čoho dôsledkom je vstup vzduchu do hydrokompenzátora. Zabraňuje bežnej prevádzke mechanizmu. Je to spôsobenénepriepustnosť ventilu hydraulického kompenzátora, ktorý sa má vymeniť, a samotný uzol sa umyje a čerpá.

Zanesenie prívodu oleja do telesa hydrokompenzátora. Počas prevádzky motora sa kvapalina zahreje a preniká dovnútra a vklady a nečistoty ju môžu zabrániť.

Ako identifikovať defektný prvok

Je pomerne ľahké zistiť neúspešný hydro-kompenzátor. Po odstránení odsávača ventilu stačí stlačiť ho. Správny prvok udrží zaťaženie a opotrebenie zlyhá aj pri nízkom tlaku. Podobne zlyhá a nevyrovná medzeru pri behu motora. Vonkajšie zvuky tu sú nevyhnutné.

Prečo zaklopať nové chladiace kompenzátory?

Je potrebné vypracovať nové mechanizmy. Z tohto dôvodu sa považuje za normu menší náraz na začiatku práce. Ale ak zvuk a po dlhej práci pokračuje, potom to nie je v nich. Samozrejme, nie je vylúčená možnosť nedostatku výroby, pre ktorú je žiaduce poskytnúť záruku pri nákupe. Šok nových hydrokompenzátorov však môže byť spôsobený ich nesprávnou inštaláciou. V dôsledku toho nie sú v správnom rozsahu naplnené olejom.

Dôsledky zlyhania hydrostatického kompenzátora

Samozrejme, veľa ľudí má záujem o otázku, či je možné prevádzkovať motor s klopnými kompenzátormi s ventilom. Je to možné, ale nie je žiaduce, pretože auto nespĺňa deklarované parametre, a to:

Výkon motora sa zníži a spotreba paliva sa zvýši.

Elasticita klesá atrhlosť motora (bude horšie získať hybnosť).

Zvýšené vibrácie a hluk, ako aj zníženie celkového zdroja mechanizmu distribúcie plynu.

Preto sú klopné hydro-kompenzátory rovnocenné s poruchou motora a vyžadujú okamžitú opravu alebo odstránenie príčiny problému.

Preventívne opatrenia

S cieľom zabezpečiť nepretržitú a dlhotrvajúcu prevádzku vodných kompenzátorov je potrebné dodržiavať pomerne jednoduché pravidlá prevádzky. Uvedieme ich nižšie:

Najprv včas vymeňte motorový olej. Navyše sa to riadi odporúčaniami výrobcu a sezónnymi vlastnosťami: v zimnom období nalejeť viac kvapaliny, v lete - hrubšie, takže pri prevádzke motora boli charakteristiky mazania rovnaké.

Po druhé, v prípade klepania je potrebné čo najskôr identifikovať príčinu, aby táto porucha neviedla k vzniku iných. Koneckonců, klopné kompenzátory sú znakom poruchy nielen druhej, ale aj mnohých ďalších súvisiacich systémov a agregátov automobilového motora.

Takže sme zistili, prečo hydrokomponenty klopajú na chlad, čo s nimi a ako problém vyriešiť.