Značka "Issu" sa zvyčajne spája s nákladnými automobilmi. Komerčné vozidlá tejto značky sú široko používané v rôznych regiónoch našej krajiny. Sú to spoľahlivé a nenáročné nákladné vozidlá. Ale dnes budeme hovoriť o trochu inej triede. Tento pickup Isuzu D-Max. Prehľad, fotky a funkcie modelu - ďalej v našom článku.

Popis

Takže čo je toto auto? Isuzu D-Max je pohon zadných kolies alebo pickup s pohonom všetkých kolies so stredným rozsahom. Sériové vydanie modelu sa uskutočňuje od roku 2002. Toto auto sa stalo nástupcom "Jesu-Faster". Model D-Mach bol vyvinutý japonskými inžiniermi za účasti amerického koncernu General Motors.

Vzhľad

Vzhľad auta sa ukázal ako nezvyčajný. Vpredu, auto je skôr ako malé nákladné vozidlo ako SUV. Áno, auto má vertikálne svetlomety a masívny chrómový gril. V nárazníku sú otvory pre guľaté hmly. Zberač má jasne definované oblúky kolies, obidve zadné a predné. Bočné zrkadlá sú farebne označené a vybavené smerovými signálmi.


Rust alebo Isuzu D-Max Arctic Trucks? Ako poznámky recenzie, auto je dobre chránené proti korózii. ale časti hrdze podliehajú zaveseniu a výfukovému systému. Pokiaľ ide o lakovanie, je to docela trvanlivé. Príležitostne sa nachádzajú na tomto vyzdvihnutí.

Rozmery, svetlá, nosnosť

Vozidlo má významné rozmery. Takže celková dĺžka pickupu je 515 metrov, šírka - 18 výška - 174 metrov. V tomveľkosť rázvora - viac ako tri metre. Vymazanie v japonskom vyzdvihnutí je tiež solídne. V závislosti od zaťaženia sa jeho veľkosť pohybuje od 19 do 21 centimetrov. Ako je uvedené v recenziách, auto je dobre zosúladené. Maximálny vstupný uhol je 30 stupňov. Tiež "japonský" je schopný riadiť brod do hĺbky 60 centimetrov bez akejkoľvek prípravy.

Užitočné zaťaženie auta je presne tisíc kilogramov. To je dosť veľa. Vozidlo bude skutočne vynikajúcim asistentom na farme. Mimochodom, telo môže byť pokryté zhora. Takto bude náklad spoľahlivo chránený pred atmosférickými zrážkami a vystavením slnečnému žiareniu.

Salón

Isuzu D-Max je pracovný kôň. Preto pri vytváraní pickupu nebol zámer vytvoriť luxusný salón. Áno, tu je jednoduché, tvrdé plastové a dermatitové čalúnenie sedadiel. Volantom je airbag so štyrmi ramenami, ale bez ďalších tlačidiel. Prístrojová doska je šípka. Podľa vodičov panely nevidia na slnku a čítajú dobre v noci. Na stredovej konzole - dvojica fúkaných deflektorov, rádiovej a rádiovej riadiacej jednotky. Na strane spolujazdca - odkladacia schránka. Napriek tomu, že interiér v Isuzu D-Max vyzerá dobre, s ergonómiou je všetko v poriadku - povedzme spätnou väzbou. Sedenie v aute je výhodné. Všetky ovládacie prvky sú na dosah ruky. Priestor v kabíne stačí. Je pravda, že zadný rad sedadiel je pomerne plochý. Uspokojuje pohodlie pristátia a nedostatok známych uprostred tunelu, ktorý ukrýva veľa priestoru vo vnútri.
Zrejmehlavnou nevýhodou v kabíne je zlá izolácia šumu. Ako bolo uvedené v recenziách, vo vnútri jasne počuť zvuk motora.

Špecifikácie Isuzu D-Max

Tento pickup obsahoval v podstate dieselové motory. Existujú však benzínové motory. Existujú len dva z nich. Základom v zostave je 24-litrová vložená jednotka s výkonom 123 koňských síl. Jeho krútiaci moment je 207 Nm. Doplnenie benzínu je šesťvalcový motor vo tvare V s objemom 36 litrov. Rozvíja 211 koňských síl a 313 Nm krútiaceho momentu. Teraz vezmite do úvahy dieselové verzie Isuzu D-Max Arctic. Základom v zostave je 25-litrový štvorvalcový motor. Jeho maximálny výkon je 100 koňských síl. Taktiež je tu výkonnejší motor s rovnakým pracovným objemom. Vyvíja 36 síl viac ako predchádzajúci. Ale to nie je limit. Takže japonský pickup mohol vytvoriť 25-litrový motor s výkonom 163 koňských síl. Topovoy v zostave je trojlitrový turbodieselový motor. Čo je pozoruhodné, že má aj rozloženie rozloženia. Je to štvorvalcový motor s výkonom 165 koní. Krútiaci moment jednotky je 360 ​​Nm. Netreba dodávať, že všetky dieselové motory pickupu sú veľmi ťažné. Sídlo momentu je k dispozícii na pol tisíc zákrutov. Spotreba paliva pri naftovom príjme je 75 až 10 litrov paliva. Vozidlo je vybavené mechanickou alebo automatickou prevodovkou.

Prevodový stôl

Stroj je založený na platforme GMT 355, ktorá predpokladá prítomnosť štruktúry rámu. Prednou časťou je záves torzného typu. Zozadu - závislé zavesenie s mostíkom a listovými pružinami. Riadenie -rack. Už v základnej súprave je dodávaný hydraulický zosilňovač. Brzdový systém - hydraulický. Vpredu sú diskové mechanizmy, za ktorými sú obvyklé "bubny".

Obrovským prínosom tohto pozastavenia je jeho jednoduchosť a spoľahlivosť. Neexistujú žiadne bežné stojany a zložité páky. Podvozok tak môže "žiť" dostatočne dlho aj na našich cestách. Pružiny sa nezosievajú a krútenie sa už po celé desaťročia nemení. Ako toto auto je na cestách? Ako sa uvádza v recenziách, pozastavenie na Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 je ťažké. Auto sa správa ako kamión. Zatiaľ čo telo nemá minimálne 200 kilogramov, vozidlo bude skákať na náraz. V zime je často prázdne auto, pretože na ceste nie je uchopenie. Zachráni v tomto prípade len plnú jazdu. Ale je to ďaleko od všetkých verzií snímačov. V zákrute sa vozidlo príliš zhoršuje. Jeho ťažisko je príliš vysoké. Tiež na manévrovateľnosť je zadné odpruženie. Brzda vo všeobecnosti stačí. Ak však do auta vložíte tonu nákladu, musíte zväčšiť vzdialenosť.

Náklady

Na sekundárnom trhu, môžete si kúpiť tento pickup za 400-600 tisíc rubľov. Vo všeobecnosti cena Isuzu D-Max nie je zlá, keďže jedinou lacnejšou ponukou sú iba Číňania so svojimi neustále hrdzavými telesnými a elektrickými problémami. Balíky môžu byť odlišné, ale zvyčajne obsahujú:

Pár elektrických krytov.

Elektrické zrkadlá.

Trvalá akustika (často už prebudovaná bývalými majiteľmi).

Klimatizácia.

Zhrňujem

Tak sme zistili, čo japonský pickup "Jesu D-MAX" predstavuje. Medzi silné stránky je potrebné zdôrazniť:

Vysokokvalitná montáž.

Teleso odolné voči korózii.

Spoľahlivá suspenzia.

Ergonomický salón.

Veľké oslobodenie.

Zaťažiteľnosť.

Avšak vozidlo má tiež nevýhody:

Pevné a skrátené zavesenie.

Nudný dizajn interiéru.

Motory bez hluku.

Dlhá základňa (ktorá je obzvlášť problematická v meste).

Slabé dynamické charakteristiky.

Ale tieto mínusy sú zanedbateľné, keďže tento stroj s dôverou plní svoju funkciu. Je to spoľahlivý a bezproblémový pracovný kôň, ktorý bude užitočný pre každého ekonomického motoristu. Na tomto vozidle môžete ísť kdekoľvek - v lese, na poľovníctvo alebo rybačku, bez obáv, že sa auto niekde prilepí.