Medzi moderné športové bicykle existuje obrovský počet modelov, ktoré si zaslúžia veľkú pozornosť. Ale nie tak dávno, v čase existencie ZSSR, bolo prakticky nemožné získať zahraničné technológie. Preto sa Izh-Sport-350 stal legendárnym motorkom pre sovietskych cyklistov a nadšencov motoristického športu.
Narodenie legendy
Tento športový motocykel, ktorý patrí do strednej triedy, najprv zostúpil z dopravníka v roku 1973. Najlepší dizajnéri ZSSR pracovali na jeho vývoji, pred ktorou bola náročná úloha. Bolo potrebné vytvoriť kvalitný agregát, ktorý prekonal charakteristiky československej "Java", ktorá dosiahla neuveriteľnú popularitu na domácom trhu. Konečný výsledok prekonal aj tie najodvážnejšie očakávania. "Izh-350" sa osvedčil ako spoľahlivý motocykel, ľahko vydržal ohromné zaťaženie pri jazde na ľubovoľnom kryte pri zachovaní vysokej úrovne pohodlia. Je to skvelé pre šport a cestovanie, ktoré prinášajú radosť nielen vodičovi, ale aj cestujúcemu.
História úspechu
Sovietskych motocyklistov zbieral celé roky, aby si kúpili vlastný príbeh, a potom dal všetku dušu do vozidla. Najpopulárnejším modelom je "Java", ktorá v mnohých krajinách dobila srdcia cyklistov. Ale vzhľadom na motocykel Izh-350 sa situácia dramaticky zmenila. Prvý sériový športový bicykel, zostavený na Izhmase, mal neuveriteľné vlastnosti a dizajn. On bol často v porovnaní s Japoncommotocykle 60-tych rokov, napríklad vzdialene pripomínajú Suzuki T250 alebo Kawasaki A1. Izh-350
sa podarilo nielen na území ZSSR, ale aj ďaleko za jeho hranicami. On kúpil Britov, obdivoval Fínov, miloval vystavovať plyn a holandský. Kúpiť takýto motocykel museli sovietskych občanov platiť slušné množstvo - 1050 rubľov.
Stavebníctvo
Technické parametre Izh-PS-350 pôsobia úžasne. Stal sa prvým sovietskym motocyklom, ktorý dostal systém samostatného mazania motora vyvinutého dizajnérmi závoda v Izhevsku. Takéto know-how získali motocykle, zbierané po roku 1974, získali označenie "M" v sériovom čísle.
Na rozdiel od predchádzajúcich modelov je tento motocykel vybavený motorom s objemom 349 cm 3, ktorý spolu s japonským karburátorom Mikuni produkoval neuveriteľných 32 litrov. c. Maximálny krútiaci moment je 6700 ot /min. Ale existovali modely, ktoré sa predávali s domácim karburátorom (TO 62M). Bol tak populárny ako japonský náprotivok, pretože sila klesla na cieľ 4 litre. s., čo značne ovplyvnilo dynamiku. Bez náradia a paliva motocykel vážil 135 kg a bol schopný urýchliť až sto za 11 minút, a to vďaka silnému motoru, ktorý bol upevnený na gumových vankúšoch upevnených na ráme. Japonskí remeselníci dodávali optiku a elektrické vybavenie na vybavenie motocykla "Izh-Planet-350", ktorý bol bezpečne inštalovaný až do roku 1978. Potom sa kolo stalo plne sovietskym stavom, dostal nový rýchlomer, elektrinu a zvýšil priemer pletacích ihiel.
Charakteristiky
V rokoch 1975 až 1983 bol motocykel opakovane rekonštruovaný dizajnérmi. Je to kvôli častým upgradám, že tento model nemá jednu technickú špecifikáciu. Pozrime sa na čísla, ktoré zostali nezmenené:
Dĺžka - 207 cm, výška - 115 cm, šírka - 79-81. Maximálna rýchlosť - 140 km /h. Spotreba benzínu pri priemernej rýchlosti 60 km /h - 35 litrov, v meste - 7 litrov. Brzdná dráha je 16 m pri rýchlosti 60 km /h.Úžasné technické vlastnosti motocykla sú spôsobené dvojtaktným jednovalcovým motorom, ktorý sa môže pochváliť systémom núteného chladenia vzduchom. Dôležitú úlohu v brilantnej dynamike bicykla hrá kontrolný bod, získal najlepšie prenosové čísla. Návrhári dokázali zlepšiť amortizáciu, vpredu bola nainštalovaná teleskopická vidlica, na zadnej strane bol umiestnený kyvadlový systém. Dostupný trojfázový alternátor generuje 14 voltov. To je dostatočné pre zariadenie, ktorého palubná sieť spotrebováva 12 voltov. Prvé modely, zhromaždené na "Izhmash", mali vo svojom zhromaždení akumulátorov dovážanej výroby. Tiež sú nainštalované talianske zapaľovacie sviečky Magneti-Marelli alebo NGK, ktoré sú skvelé pre jazdu vysokou rýchlosťou. Plynová nádrž sa mohla pochváliť 14 litrami a olejovou nádržou 15 litrov. Pri priemernej rýchlosti 60 km /h dostal palivový prívod 400 km. Odporúčaná značka benzínu je "AI-93".
Národné uznanie
Po brilantnom debute sa Izh-350 stala pravou legendou, ktorú vytvorili sovietski dizajnéri.Neuveriteľne rýchly, pohodlný a nenáročný v prevádzke, rýchlo zostavil niekoľko miliónov armády fanúšikov. Domáci cyklisti mu dal ďalšie tituly: "Pes" alebo "Spartak". Američania obrátili svoju pozornosť na motocykel. Po určitom čase sa v amerických mestách našiel ruský "Spartacus". Sovietsky motocykel mohol ľahko prekonať viac ako 60 tisíc kilometrov bez vážnych porúch, potom musel vykonať rozsiahle opravy hlavných jednotiek.
