Mnohí majitelia automobilov alebo kupujúci sú presvedčení, že ide o pohon s pohonom na zamrznutie, ale len málo ľudí to vie s istotou. V tomto článku sa pokúsime presne dešifrovať túto skratku a určiť, čo sa tento pohon líši od obyčajného, ​​či už má svoju dôstojnosť a nevýhody.

Pohon FWD - čo to je?

Táto skratka sa dá čítať odlišne. Prinajmenšom existujú dve možnosti:

Pohon predných kolies. Vozidlo má prednú nápravu.

Pohon všetkých kolies. Vozidlo je poháňané štyrmi kolesami.

K dispozícii je aj pohon pre LWD FWD. Čo to znamená? Prvé tri písmená znamenajú ľavostrannú jednotku (ľavostranné vozidlo), iné už poznáme.


Bohužiaľ, neexistuje jasná definícia, ktorá by presne opísala typ pohonu FWD. Výrobca automobilov sám rozhodne, čo investuje do tohto konceptu. Takže ak v charakteristikách jedného auta, tieto tri písmená môžu hovoriť o prítomnosti predného pohonu, potom v inom aute, to môže byť úplne interpretované ako kompletný pohon. Preto nie je možné presne špecifikovať, čo znamená pohon FWD. Na rôznych strojoch môže byť predná hnacia náprava alebo dve pohonné jednotky. Vo všeobecnosti existujú tri možnosti: predná, zadná, plná. Každý z nich má svoje výhody a nevýhody, vlastnosti implementácie, charakteristiky. Je ťažké povedať, ktorá z nich je lepšia. Pre rôzne spôsoby jazdy a štýly je tento pohon vhodný. Pokúsime sa rozobrať funkcie každého z nich.

Predný pohon FWD

Vo väčšine prípadov sa toto skratka vzťahuje na samotný predný pohon. Veľa áutna celom svete tento druh prenosu je kvôli jednoduchosti implementácie a vysokej účinnosti.


Vďaka prednému pohonu je motor a prevodovka ľahko umiestniteľné pod kapotu vozidla. Súčasne je zadná časť uvoľnená pre nálož, palivové nádrže a sedadlá pre cestujúcich. Čiastočne väčšina výrobcov vyrába rozpočet áut s prednou hnacou nápravou. Zvyčajne ide o inštaláciu motora cez stroj, vďaka čomu je otočenie kľukového hriadeľa kompaktne prenášané na kolesá. Počet ďalších "adaptérov" na prenos krútiaceho momentu je výrazne znížený.

Výhody

Čo robí toto riešenie pre automobil ponúka určité výhody - nevyvoláva pochybnosti. V prvom rade stojí za zmienku ťažké zaťaženie na prednej náprave stroja z dôvodu hmotnosti motora. Vzhľadom na to, že táto náprava je hlavnou nápravou, uchopenie kolies s povrchom cesty je lepšie. Sneh alebo dážď bude tento stroj zvládnuteľný. Za rovnakých podmienok vozidlo s pohonom predných kolies začne jazdiť s vyššou rýchlosťou v porovnaní s pohonom zadných kolies vďaka lepšiemu uchopeniu kolies s cestným krytom. To je jedna z hlavných výhod. Druhým plusom je kompaktnosť. Ako už bolo uvedené vyššie, umiestnenie motora vedľa hnacích kolies zjednodušuje mechanizmus prenosu krútiaceho momentu, ktorý uvoľňuje viac priestoru pod kapotou, dnom a dokonca aj v kabíne. Aj náklady hrajú určitú úlohu. Vozidlo s prednou nápravou je jednoduchšie navrhovať a vyrábať ako pohon zadných kolies, nehovoriac o pohon všetkých štyroch kolies.

Nevýhody

Záporné miesta majú tiež miesto:

A hoci takéto autá sú menej náchylné k šmyku, ak sa to stane, potom je veľmi ťažké vyrovnať auto. Odborníci tvrdia, že v prípade, že vozidlo dopadne na prednú nápravu v šmyku, musí vodič pridať plyn, ale inštinktívne to nemožno urobiť. Najviac okamžite stlačte brzdu, čo zhoršuje situáciu.

Vzhľadom na to, že hnacie kolesá sú otočné, existuje určitý limit na uhol natočenia. Niektoré z týchto mechanizmov sú tiež náchylnejšie na nosenie. V prvom rade sú "granáty" rozmazané a poháňajú kolesá späť do pohybu.

Vzhľadom na to, že hlavné komponenty sú umiestnené pred strojom, predná jednotka prináša určité úpravy opotrebovania určitých mechanizmov. Najmä pri brzdení prechádza váha dopravy. V dôsledku toho už ťažké pred vozidlom zaťažuje prednú nápravu, ktoré musia zastaviť brzdové mechanizmy. Preto sa brzdové doštičky opotrebúvajú rýchlejšie. Často sa pri vozidlách s pohonom predných kol zmenia zadné podložky, keď je predná časť už nahradená dvoma (alebo dokonca troma) časmi.

Pri zrýchlení takého vozidla sa časť hmotnosti prenáša, pretože zhoršuje uchopenie cesty. V dôsledku toho je predný pohon viac náchylný na skĺznutie, čo je neprijateľné pre pretekárske autá. To je dôvod, prečo mnoho športových vozidiel má zadnú nápravu, ktorá je pohon všetkých kolies.

Preto teraz rozumiete, že ide o pohon FWD. Ale existuje iný typ.

Zadný pohon

Už vieme, čo sa predný pohon nazýva FWD, zadný - RWD (pohon zadných kolies). vvozidlá s takým systémovým motorom sú inštalované pozdĺžne na dĺžku vozidla a prenášajú krútiaci moment na zadné kolesá dlhým kardanovým hriadeľom. Avšak z dôvodu jednoduchosti a nízkorozpočtových komponentov zadného pohonu je implementácia takejto schémy v niektorých prípadoch lacnejšia. Treba však mať na pamäti, že moderné vozidlá používajú veľa drahých moderných technológií, ktoré spolu s pohonom zadných kolies môžu spôsobiť, že auto bude drahé.
V minulosti mala väčšina vozidiel výhradne zadnú nápravu. V dôsledku technologických obmedzení tej doby si mechanici nedokázali predstaviť, ako urobiť vodiacu prednú nápravu, ale aj donútiť kolesá vrátiť sa.

Výhody

Výkon je prvý plus pohon zadných kolies FWD. Pri rozptýlení sa hmotnosť vozidla posunie späť a je vnímaná zadnými hnacími kolesami. V dôsledku toho sa pravdepodobnosť ich sklzu zníži. Z tohto dôvodu presne používajú známe športové vozidlá Ferrari, Lamborghini, Dodge atď. Ak pohon predných kolies nesie kolesá zodpovedné za pohyb a otáčanie vozidla, potom môže byť pohon zadných kolies rozdelený na tieto funkcie. Ťažké mechanické komponenty môžu byť usporiadané vpredu aj vzadu, čo udržiava rovnováhu v hmotnosti a nie preťaženie jednej nápravy. Teoreticky to môže zvýšiť zaobchádzanie. A hoci vozidlá so zadnou nápravou ľahšie padnú do šmyku, ľahšie sa z nej dostanú. Vývojári, ktorí uvoľňujú predné kolesá z nepotrebných prvkov, môžu výrazne zvýšiť polomer otáčania. Výsledkom je manévrovateľnosťauto bude rásť.

Nevýhody

Prvé mínus je potreba realizovať "tunel" prevodovky, ktorý sa bude konať v strede vozidla, zaberajúci priestor kabíny. Druhým mínusom je horšie zaobchádzanie v daždi a snehu. V zákrute je potrebné v zime uviesť veľmi úhľadne.

WD

Všimnite si, že hnacie niekedy pod písmená znamenajú FWD kolesá automobilu (Full pohonu kolesa). Autá s takýmto systémom je drahšie, a často je vykonávaná vo veľkom džípe, crossover, vzácny v malom aute. Samozrejme, že rôzne pohonu kolesa vozov lepšie manévrovacie schopnosti, ktoré sa ľahko dostanete do miest, kde je stroj s jedným prednej osi a stále prilepené na triviálne sklzu. Moderné technológie systémov pohonu všetkých kolies sú dosť pokročilé. Napríklad väčšina týchto strojov systém najprv zaťaženie prednej nápravy, a keď je počítač hovorí, že dokonca aj mierne zhoršenie adhézie náteru, je automaticky prenáša sily motora na kolesá zadnej nápravy. Ako výsledok, auto nestráca dynamiku a neplytvá prebytočnú energiu, aby proslipping. Tiež, kvôli kolo riadiť vozidlo je dobre riadená, a to najmä pri jazde v zákrutách. V každom prípade je plná cesta lepšia, ale takéto riešenia stojí oveľa viac.

, predné alebo zadné

Aký lepší výhovorku - RWD, FWD? Toto je vždy problém mnohých majiteľov automobilov. V súčasnosti je bezpečné povedať, že autá s prednou hnacou nápravou sú lepšie. Majú dôležitejšie výhody a prednosťPohon je ideálny pre nízkonákladové auto. Zadné pohon je opodstatnený v prípade, keď ide o výber športového vozidla. V každodennom mestskom živote je lepšie ukázať auto s prednou nápravou. Podľa mnohých majiteľov automobilov je víťaz zrejmé. A nenechajte sa prekvapiť, že ide o pohon FWD. Čiastočne väčšina výrobcov vyrába takéto modely.

Na záver

Teraz viete, že toto je pohon FWD, jeho vlastnosti, klady a zápory. Buďte opatrní pri výbere vozidla a uistite sa, že pri cestovaní po ceste nezabúdajte na jeho vodiacu nápravu.