Vozidlo musí byť vždy funkčné. Nikto nepochybuje o správnosti tohto tvrdenia. Mnohé z týchto zariadení pracujú pre pohodlné cestovanie a vykurovací systém nie je výnimkou. Bohužiaľ neexistujú dokonalé mechanizmy. Každý má svoje vlastné silné a slabé stránky a mnohé zariadenia nie sú večné. Majú základňu zdrojov a stupeň pevnosti stanovený výrobcom. Niektoré prvky vykurovacieho systému môžu zlyhať. So samotnou skutočnosťou rozpadu je potrebné zmieriť: všetci sa láme. To všetko na skutočnosť, že ku každej poruche by sa malo zaobchádzať pokojne a starostlivo. Obzvlášť ľahko sa vyrovnať s ich emóciami v prípade, keď presne vie, čo robiť a ako.


Samozrejme, nové auto neprináša problémy. Ďalšia vec, keby už mal sto tisíc kilometrov. Tu je možné očakávať od problémov rôznych uzlov a systémov. Jedného dňa sa môžete stretnúť s situáciou, kedy kachle prestáva pracovať tak, ako by mala.

Systémové zariadenie

Aby bolo možné lepšie pochopiť, prečo ohrievač náhle začne pracovať nesprávne, malo by sa to chápať v jeho zariadení. Štruktúrne je pec neoddeliteľne spojená s chladiacim systémom motora a je jej súčasťou. Motor zahrieva tosol, ktorý je posielaný do ventilátora vyfúknutého výmenníka tepla. Špeciálne deflektory rozdeľujú ohrievaný vzduch cez kabínu. Prietok z ventilátora je napájaný cez radiátor a obtokom. Je regulovanáteplotu. Vzduch sa vyberá zvonka cez špeciálny prívod vzduchu alebo z kabíny. V druhom prípade ide o režim recirkulácie. Porucha pece môže byť nasledovná:

ventilátor vôbec nefunguje alebo pracuje pri určitých rýchlostiach;

kachle nefungujú vo všetkých smeroch;

Systém nesprávne reaguje na regulátor teploty a tlaku iba teplým alebo studeným vzduchom.

Pred hľadaním a odstránením poruchy je potrebné zabezpečiť, aby sa taniereň v chladiacom systéme naliala na požadovanú úroveň. Je tiež potrebné venovať pozornosť kvalite chladiacej kvapaliny. Jej tmavo hnedá sfarbená farba indikuje rýchlu výmenu.

Príčiny poruchy ohrievača

Dôvody, prečo sa rúra nezohrieva, môže studený vzduch fúkať, môže byť niekoľko:

Termostat je chybný.

Absorpcia vzduchu do chladiaceho systému.

Kontaminácia radiátorového grub.

Priestory medzi časťami ohrievača.

Otvorte alebo zatlačte klapku studeného vzduchu.

Chybný systém riadenia ventilátora motora alebo ohrievača.

Ako vidíte, existuje veľa dôvodov. Ale všetky sú riešiteľné a prekonané.

Termostat nefunguje správne

Termostat - zariadenie, ktoré rozdeľuje toast medzi blokom valca a chladičom. Z jeho práce závisí rýchlosť zahrievania studeného motora a nemožnosť jeho prehriatia v bežných podmienkach. Termostat udržiava chladiacu kvapalinu v nastavených medziach a umožňuje cirkuláciu nad radiátorom. Ak chcete skontrolovať prevádzku zariadenia,je potrebné spustiť motor a zahriať na pracovné hodnoty. Potom musíte cítiť hadice, ktoré zapadajú do radiátora motora a pece výmenníka tepla. Ak je prvá hadica horúca, druhá je studená alebo takmer teplá - preto je vzduchový korok. Keď je horná hubica hlavného chladiča horúca a dno studené, znamená to poruchu termostatu. Z tohto dôvodu sa motor v prípade potreby nezohrieva. Preto dokonca aj na cestách kachle fúka studený vzduch. Termostat musí byť vymenený.

Vzduchový korok v chladiacom systéme

Zvyčajne sa vyskytuje, keď tokol aktívne cirkuluje v systéme. Tekutina môže tvoriť bubliny, z ktorých vychádza vzduchový korok. Zabraňuje cirkulácii kvapaliny v systéme, takže sporák fúka studený vzduch. Dôvody, prečo je problém jednoduchý, sú jednoduché: keď je tosol naliaty do prázdnej expanznej nádrže, musí byť naliaty pomaly a tenko do stierky. V opačnom prípade časť vzduchu spadne do vnútra. Ak chcete vytiahnuť zástrčku, je potrebné, aby sa vozidlo posunul dopredu. Potom otvorte kryt a odskrutkujte veko expanznej nádoby. Podporou priemerných otáčok sa ruky uchopia a stlačia hadice, ktoré vedú z nádrže k ohrievaču kachlí. Súčasne bude hrniec bublina a úroveň OZH bude postupne klesať. Potom, čo môžete zátku utiahnuť a skontrolujte, ako sa rúra zohreje. Treba poznamenať, že dizajnéri vedia o takom nedostatku a neustále zlepšovať systém prístroja. Preto v nových modeloch automobilov sú vzduchové vačky prakticky eliminované.

Zanesenie radiátora

Výmenník tepla pece je tenká, opakovane ohnutá trubica spojená chladiacimi rebrami. Druhé teplo a prenáša teplo do ovzdušia. Vo vnútri rúrky sa stále cirkuluje horúca (približne 90 stupňov). On je na ceste z bloku valcov zachytáva postupne vytvárané nánosy a hrdzu. To všetko vedie k skutočnosti, že výmenník tepla je pomaly naplnený usadeninami. V dôsledku toho začne zhoršovať horúčavu a teraz rúra fúka studeným vzduchom. Na vyčistenie radiátora sa používajú špeciálne nástroje. Takýto postup však vyžaduje vyberanie výmenníka tepla z vozidla. Je múdrejšie úplne nahradiť chladič. Šetrí čas značne.

Flexibilné ukotvenie častí telesa pece

Teleso ohrievača v kabíne je zostrojené z častí komplexného tvaru, ktoré sa spájajú. Ak sú tieto časti nedostatočne namontované, potom časť vzduchu jednoducho zmizne po ceste k tryskám a príde do ostivshimu alebo vo forme slabého prietoku. Takáto porucha sa často objavuje v domácej váze deviatej rodiny s vysokým panelom.

Zlý uzáver uzáveru studeného vzduchu

Zmena teploty sa dosiahne zablokovaním prúdu studeného vzduchu do chladiča. Aby sa mohol ohriať, jeho prietok by mal byť úplne nasmerovaný na výmenník tepla. Toto je riadené špeciálnym ventilom poháňaným lankom alebo pomocou motoreduktora. Keď je zariadenie zaseknuté alebo časť lana je neúplná, časť nebude uzavretá.Potom sa z pece vyfúkne vzduch. Navyše pri akejkoľvek teplote chladiacej kvapaliny. Z tej istej poruchy je tiež spojená s týmto javom, keď náhle vyfukovanie rúry je studený alebo horúci vzduch. Tu môžete nastaviť pohon klapky (ťahanie kábla) alebo výmenu prevodovky.

Porucha motora ventilátora

V prípade poruchy ventilátor nefunguje vôbec. Potom je to prerušenie elektrického obvodu alebo poistka je vypálená. Niekedy môže bežať pri rôznych rýchlostiach. Následkom toho je v bloku odporu, ktorý spomaľuje rýchlosť ventilátora. Tento uzol sa úplne zmení. Ak je ventilátor sám defektný, mal by sa demontovať a zabrániť.

Poruchy riadiacej jednotky vykurovacieho telesa

Zmena teploty v kabíne sa vykonáva odstránením indikátorov z vnútorného snímača. Pokiaľ dôjde k poruche, vzduch bude buď horúci alebo studený. Navyše môže byť chybný regulátor teploty, ktorý poskytuje nesprávne príkazy otvorením alebo zatvorením uzávierky. Potom aj pri otáčaní rúra fúka studený vzduch, pri akomkoľvek režime a rýchlosti prúdenia. Riadiaca jednotka je vykonávaná ako samostatná jednotka av prípade zlyhania úplne prestavuje, s výnimkou rotačných regulátorov (nie na všetkých modeloch automobilov).

Vlastnosti ohrievačov v domácich autách

Často sa stáva, že v ruských autách sporák fúka studený vzduch. VAZ - jedna z najstarších automobilových tovární a výstavba ohrievača Zhiguli je už dávno zastaraná. Tu je porcia rajčiakovohrievač ohrievača prekrytý špeciálnym žeriavom. Ak je okyslené alebo zaseknuté, auto bude studené. Odpoveď na otázku, prečo náhle pec fúka studený vzduch je rovnaký ako pre každého. Ide o vzduchový uzáver, upchatý chladič, chybný termostat.

Záver

Samozrejme, keď rúra nefunguje, je to nepríjemné, ale problém odstrániť. Skontrolujte prácu ohrievača vopred pred začiatkom zimy. V chlade nie je túžba robiť nič s vozidlom. V každom prípade je včasná prevencia a testovanie najlepší spôsob, ako sa chrániť pred možnými problémami.