Základom schémy nákladných automobilov KamAZ boli po mnoho rokov používanie troch náprav, zatiaľ čo vedúce boli buď všetky tri, alebo len dva zadné, umiestnené na vyvažovacom vozíku. Na rozšírenie sortimentu ponúkaných produktov bol vytvorený štvornápravový podvozok pod označením KamAZ-6540. Zvyčajne sa používa na montáž sklápačov, nákladných žeriavov, požiarnych rebríkov, miešadiel na betónové riešenia a rôznych cestných vozidiel.
Pohonná jednotka
Na podvozku KamAZ-6540 sa používa iba jeden typ motora. Je to známy motor 740-tych rodín, ktorý prináša štandardy Euro-3. Na zvýšenie výkonu a zníženie spotreby paliva bol pred zavedením do sacieho potrubia vybavený turbodúchadlami a chladiacim systémom na stlačený vzduch. Vďaka tomu výkon modelového motora 74062-280 dosiahne 280 kp pri dostatočne vysokom krútiacom momente (takmer 1200 N /m). Na niektorých strojoch sa používajú slabšie verzie tohto motora, ktoré sa rozvíjajú od 245 do 260 koňských síl. Vzhľadom na tento motor, špecifikácie Kamaz-6540 sú celkom uspokojujúce takmer všetkých majiteľov.
Neskoršie verzie vozidla sú vybavené dovážaným dieselovým motorom "Cummins" model 6ISB, ktorý sa vyvíja až do objemu 300 litrov. c. Na skladovanie paliva vo všetkých variantoch sa používa nádrž na objem 210 litrov. Voliteľne môže byť inštalovaná druhá nádrž s podobnou kapacitou. Obidva varianty motora umožňujú rozptýliť podvozokrýchlosťou najmenej 80 km /h.
Prevodovka
Pre úplnejšiu implementáciu parametrov motora sa používajú viacotáčkové prevodovky nasledujúcich modelov:
model domácej prevodovky 154 s 10 prevodovými stupňami; Importovaná krabica modelu 9S1310 značky Zanrard Factory s 9 rýchlosťami dopredu.Zvláštnosťou obidvoch obalov je použitie jednokotúčovej spojky. Spojenie jazdy klasické pre takýto okruh - úsilie prechádza z hydraulického valca na pedál a potom cez pneumatický hydraulický ovládač sa prenáša do riadiaceho mechanizmu. Systém využíva dovezené komponenty spoločnosti "Vacco". Krútiaci moment z krabice je prenášaný hnacím hriadeľom na obe osi zadných kolies. Moderná verzia podvozku je vybavená len dovážanou krabicou.
Podvozok
Podvozok KamAZ-6540 je založený na výkonnom ráme z oceľových profilov. Existujú dve varianty základne kolies, ktoré sa merajú medzi druhou a treťou osou - krátke 208 metrov a dlhé 2840 metrov. Medziokruhová vzdialenosť medzi prvou a druhou nápravou je rovnaká pre všetky stroje ako pre základňu zadného vozíka. Vďaka pevnej konštrukcii bolo možné dosiahnuť nosnosť šasi na 22 ton. Pre bezpečné zastavenie ťažkého stroja sa používajú brzdy šasi elektromotora s pneumatickým pohonom.
Charakteristickým znakom podvozku sú dva ovládacie prvky na prednej náprave. V tomto prípade sa kolesá vrátia do iného uhla, čo umožňuje znížiť polomer otáčania takéhoto dlhého auta. Manévrovateľnosť podvozku je dostatočná pre prevádzku v mestských oblastiach s hustoubudova - vonkajší polomer otáčania je menší ako 11 metrov.
Doplnky
Jedna z najbežnejších variantov vybavenia podvozku pohonu všetkých kolies Kamaz - vysokozdvižného vozíka. Práve tento stroj je KS-55729-1B, ktorý vyrába špecializovaná továreň v meste Galich na dlhom podvozku. V mene mesta, v ktorom sa závod nachádza, je vo všetkých žeriavoch ochranná známka "Galician".
Žeriav má maximálnu nosnosť až 32 ton, čo je dosiahnuté s minimálnym vyprázdnením šípok. Pri maximálnom odchode je od 30 do 39 metrov hmotnosť nákladu, ktorá nepresahuje 1800 kg. Na dosiahnutie maximálneho odchodu je šípka vybavená káblom 9 metrov (tzv. "Husí") kábel.
Druhou najbežnejšou variantou kamionového žeriavu Kamaz je 40-tonová KS-65719-1K, ktorú vyrába závod v meste Klinsy. Ak je vybavený lukom strelcom, je stroj schopný zdvihnúť bremeno vo výške 4 000 kg na 44 metrov. Súčasne charakteristiky žeriava umožňujú zdvíhanie až 35 metrov nákladu rôznych typov až 7 ton. Oba žeriavy môžu byť namontované na podvozku s jedným z dvoch typov motorov. Vďaka veľkej prídavnej hmotnosti je maximálna rýchlosť strojov nižšia. Ale majú dostatok dynamiky pre cyklus mesta a rýchlosťou až 60 km /h.
