Domáce non-cestné auto VAZ-2121, je tiež legendárny "Niva", od roku 1977, neúnavne jazdí v priestoroch našej obrovskej vlasti a ďalej. V súčasnosti toto auto nielenže nestratilo svoju popularitu, ba dokonca naopak - dopyt automobilistov na tento automobilový zázračný priemysel sa každoročne zvyšuje.

Prečo sa Niva stala takým obľúbeným vozidlom? Všetko je jednoduché. Vysoké pristátie automobilov, plná jazda, jednoduchá údržba a pomerne lacné ceny náhradných dielov - to je celé tajomstvo. Rybolov, poľovníctvo, cestovanie, expedície a dokonca aj športové preteky - to všetko je prvkom pre "Niva". Od roku 1994 začala sériová výroba modelu VAZ-21213 s názvom "Taiga". Tento model VAZ je vybavený 17-litrovým karburátorovým benzínovým motorom, mechanickou päťstupňovou prevodovkou a bezkontaktným zapaľovacím systémom. Inštalovaný na karburátor "Niva" "Solex 21073". V modernom svete, keď nie je pokrok na mieste, karburátor pod kapotou auta, a okrem off-road auta, vyzerá smutne. Pri kúpe ojazdeného vozidla väčšina motoristov uprednostňuje, aby si vybrali variant injektora ako karburátor. A súčasná mládež a je absolútne prekvapený, že sa pozerá na karburátor, úplne nerozumie tomu, čo to je. Ale ak osoba aspoň trochu rozumie technike, potom podstatou karburátorového zariadenia "Solex 21073" nebude problém. Dosť na prečítanie niektorých informácií.

Zariadenie karburátora"Solex 21073" až "Niva"

Tento mechanizmus je zariadenie na miešanie zmesi paliva a vzduchu. Tento mechanizmus je na rozdiel od injektoru veľmi zjednodušený. Karburátor sa skladá iba z dvoch hlavných častí, z ktorých jeden je kryt a druhý s vekom. Karburátor tiež obsahuje plavákovú komoru, čerpadlo, ekonomizér, ktorý je zodpovedný za reguláciu dodávky paliva, aby sa ušetrili peniaze. V tomto prípade sú dve palivové komory a difúzory, v ktorých je vytvorená zmes paliva a vzduchu. Na veku karburátora sú špeciálne príslušenstvo na privádzanie benzínu do karburátora a kolíky na montáž vzduchového filtra. Aj vo veku karburátora "Solex 21073" je plávajúca komora ihlových ventilov. S týmito časťami sú regulované úrovne spotreby paliva.

Vo vnútri karburátora je namontovaný vačkový hriadeľ, ktorý mechanicky reguluje prívod vzduchu do komory. Ako môžete vidieť, karburátor "Solex 21073" na "Niva" má pomerne jednoduché zariadenie. S riadnym odchodom neprinesie majiteľovi auta problémy a nenechá ho na ceste.

Princíp fungovania

Ako už bolo spomenuté, karburátor "Soleks 21073" do "kukuričnom poli" 17 litrov benzínu sa mieša so vzduchom a výsledná varené vzduch-palivo zmes vstupuje do motora, kde sa spáli. Vodič štartuje motor a nezávisle uzatvára vzduchovú klapku. Palivové čerpadlo pumpuje benzín do komory plavákového karburátora. Množstvo benzínu v tomto prípade závisí od polohy ihlového ventilu. Z plavákovej komory vstúpi benzín do prúdu a potom priamo dozmiešavacej komory. V tomto prípade obe kamery začnú pracovať len pri vysokom zaťažení motora. Napríklad, ak vodič prudko zvýši rýchlosť stlačením plynového pedála. Prevádzkový režim volnobežného motora je podporený elektromagnetickým ventilom. Vďaka tomu sa motor nezvyšuje a je to úspora paliva na nezosobnenom tahu.

Plavákový mechanizmus

Plaváková komora karburátora na Niva pozostáva z dvoch deliacich miest nachádzajúcich sa po stranách komôr na prípravu zmesí paliva a vzduchu. Vo všeobecnosti je plavákovým mechanizmom dve veslá z ebonitu, namontované na špeciálnej páke, šnurované na nápise zatlačenom do krytu karburátora "Solex 21073". Podstatou plavákového mechanizmu je regulácia dodávky paliva.

Hlavné dávkovacie systémy

Karburátor "Solex 21073" má difúzor, ako aj rozprašovacie zariadenie. Prostredníctvom palivového kanála sú pripojené k emulzným jamkám, ktoré sú tiež pripojené k plavákovej komore. Na dne emulzných jamiek sú na rovnomerné rozdelenie palív inštalované trysky. Tiež v jamkách sú rúry, v hornej časti ktorých sú inštalované vzduchové trysky. Vzduchové trysky prichádzajú z krku karburátora.

Princíp fungovania hlavnej dávkovacej komory

V procese spaľovania zmesi paliva a vzduchu vo valcoch motora vzduchu vstupujúceho do komory cez vzduchový filter. Vzhľadom na skutočnosť, že prietok vzduchu stúpa, je postrekovač stlačený. Výsledkom je, že palivo stúpa z jamiekdo postrekovača Paralelne sa do emulznej rúrky zavádza vzduch cez prúd vzduchu zhora. V komore sa palivo zmieša so vzduchom a prechádza do karburátorových kanálov, kde sa pri vysokom tlaku dostáva ďalej do motora. To je princíp prakticky všetkých karburátorov "Solex".

Voľnobeh

Karburátor má systém voľnobehu, ktorý umožňuje motorom auta pracovať pri nízkych otáčkach. Pri nízkych otáčkach motora sa používa iba jedna kamera. Tlak v difúzore karburátora je malý. Prúd vzduchu prúdi do komory a mieša sa s palivom. Malé otáčky motora umožňujú plynulému pohybu vozidla z miesta na miesto.

Ekonómovia

Ekonómovia slúžia na obohatenie zmesi paliva a vzduchu pri použití obidvoch komôr v karburátore pri vysokých otáčkach motora.

Odstraňovanie porúch karburátora "Solex 21073" na "Niva"

Akýkoľvek mechanizmus je počas prevádzky fyzicky poškodený. Takže karburátor "Solex 21073" na "Niva" potrebuje pravidelnú kontrolu a údržbu. Ak je zistená akákoľvek porucha, musí sa vykonať diagnóza. Príčiny zlyhania karburátora môžu byť odlišné. Jedná sa o tankovanie nízkokvalitného benzínu a špinavý vzduchový filter. Výsledkom je, že do komory karburátora padajú malé častice nečistôt. Z tohto dôvodu existujú problémy v systéme vo forme zvýšenej spotreby paliva a zlého fungovania mechanizmu ako celku. Nie je potrebné ponáhľať, aby sa karburátor zmenil na nový. Jednoduché čistenie a nastavenie pomôže odstrániť uvedenépríznaky.

Ako obnoviť prevádzku karburátora?

Ak chcete vyčistiť alebo nastaviť karburátor "Solex 21073" na "Niva", musí sa odstrániť. Odoberáme teleso vzduchového filtra a odstránime všetky rúry a drôty, ktoré zabraňujú tomu, aby mechanizmus dopadol na povrch. Odskrutkujte matice a vyberte karburátor. Najlepšie je demontovať na stôl v dobre osvetlených priestoroch. V karburátore je veľa malých častí, takže je vhodné, aby ste urobili všetky detaily, aby ste sa nezmätili z miesta a odkiaľ. Možno budete musieť kúpiť opravovňu karburátora "Solex 21073" na "Niva" v obchode s autodiely. Pomôže to rýchlo vyriešiť rozpad, navyše je to lacné. Karburátor sa umyje špeciálnym náradím alebo bežným benzínom.

Nastavenie karburátora "Solex 21073" na "Niva"

Upravuje karburátor na mieste po jeho umytí a namontovaní. Pod karburátorom "Solex 21073" je skrutka, ktorá riadi úroveň dodávky paliva. Plochý skrutkovač otočte túto skrutku do bodu na tlmenom motore. Potom otočíme skrutkou o päť otočení dozadu a spustíme motor. Ďalej musí byť skrutka skrútená a odskrutkovaná, až kým sa práca motora nestane rovnomerná. Potom, čo sa otáčky motora normalizujú v rámci 900 skrutiek, sú nastavené jedno otočenie na doraz.

Na záver

Uvedené kroky pomôžu vyriešiť problémy s karburátorom "Solex 21073". Ako vidíte, nie je nič zložité. Údržba a opravy karburátora "Solex 21073" na "Niva" sa môžu vykonávať nezávisle. niekedystačí len doplniť palivo na kontrolovaných čerpacích staniciach odporúčaných značkou benzínu a včas vymeniť príslušenstvo v aute. A potom nemusíte eliminovať poruchu v najviac nevhodnej chvíli. Každá technika vyžaduje starostlivosť. Dúfame, že tento článok bude užitočné a každý môže nájsť užitočné informácie o karburátora "Soleks 210732 do" kukuričnom poli ".