"Kia Rio" - kórejský sedan triedy. Tam je bestsellerom v Rusku. Voz súperí s takými autá ako "Hyundai Solaris" a "Volkswagen Polo". Podľa majiteľov, "Kia Rio" - veľmi dobré auto pre peniaze. Vozidlo lacné náklady na údržbu a zdroj box. Okrem mechaniky majú k dispozícii "Kia Rio" a stroje. Hodnotenia, recenzie a špecifikácie "Kia" s automatickou prevodovkou, pozri náš dnešný článok.

Konštrukcia

Vzhľad vozidla je úplne jasné. Dizajn sedan vyvinutý niekoľkých jednotiek "KIA" - USA, Kórei a Európe. Vonkajšie von docela organické a zapamätateľné. Predné voz získal široký nárazník reliéfne s "zubami" a DRL hmly a úzke mriežka, chrómované lišty zdobené. Reflektory na "KIA" - linzovani. Podľa recenzie, optika žiariť dobre a potrebuje vylepšenia. Tiež sedan vyhlásil postrannú čiaru, dávať auto "svalnaté" vzhľad. Ale za volantom môže byť širší, recenzie hovoria majitelia. Chróm v Enough tela, ale nie príliš ďaleko Kórejci s ornamentami. Shine tu málo, a to poteší. Vozidlo nie je ako kvetinovú papagája.

Orgán

Vozidlo je postavený na spoločnej platforme s «Hyundai i20». Telo je vyrobené z ocele s vysokou pevnosťou. Jeho podiel je 60 percent. Za a pred sú naprogramované deformačné zóny. Sú schopné absorbovať významnú časť nárazu v prípade nehody. akopreukázal nárazové skúšky auto dokonale odolať čelnom náraze na 40 percent prekrývajú. Čo sa týka kvality kovu a farbou, recenzie majitelia hovoria, vysokú odolnosť voči korózii vozov. Vzdyblivayutsya nie maľovať, lak nebude lúpať, smalt ale nezmizne na slnku. Pri pravidelnom umývaní a leštenie laku sa dlho udrží svoj pôvodný vzhľad. Najzraniteľnejšie časť - predný nárazník. Tu, pretože cez 50-100 tisíc kilometrov.

Rozmery

Podľa toho, rozmery, stroj je trochu mimo triedy. Ale na C-segmente pridelený by nemalo. Dĺžka tela je 44 metrov, šírka - výška 174 - 147. Hodnota rázvoru - 26 metrov. Ako je uvedené výrobcom, "Kia Rio" odkazuje na B +.

Vôľa

Voľný priestor pre pravidelné 15 kolesami 16 centimetrov. V praxi je táto vôľa je dostatočná pre naše cesty. Ale strmé stúpa potreba dávať pozor - tam je dlhá fronta previs.

Beauty

interiéru zariadené v firemného štýlu "Kia". Neexistuje žiadny výslovný náznak byudzhetnist ako rovnaké "Logan". Vnútorné vybavenie "Rio" z veľkej časti podobná "optimistický", ktorá už patrí do triedy D. Na stredovej konzole je sedem palcov monitor s multimediálne inštalácie a ovládanie klimatizácie jednotka. Ten je k dispozícii vo všetkých stupňoch výbavy. Tiež negatívne hodnotenie opisujúce ovládanie pracovné klímu. Pri vysokých rýchlostiach je príliš vysoká. Pozitívne Majitelia hovoria volantu.Je trispický, s tvorbou dlane. Ležať perfektne v rukách a nezasahuje do zobrazenia prístrojovej dosky. Stĺpec je nastaviteľný v rôznych smeroch, čo je veľmi výhodné. Samotný prístrojový panel nemá príliš jasné osvetlenie - v noci nerezáva oči. Štít nie je preťažený zbytočnými číslami a stupnicami. Áno, a samotná výzdoba interiéru nezachytila ​​oči. Kabína má minimálne vložky a iné "dekorácie". To je jedna z hlavných predností Kia Rio. Krabicový stroj má pohodlnú páčku v tvare T. Volič sa prepne na správnu drážku. V rukoväti "Kia Rio" je páka. Recenzie sú však negatívne v súvislosti s čiernym vkladaním. Lesk sa rýchlo poškriabal a stal sa nezastúpený. Na verziu s "mechanika" tohto vložka nie je - tam je len chróm fringing. Predné sedadlá na automechaniku "Kia Rio" majú výraznú bočnú podporu. Ale v zadnej časti kresla je veľmi plochá - poznámky recenzie. Na dlhé vzdialenosti je nový "Kia Rio" unavený. Kvalita izolácie proti hluku nie je vysoká - nie sú tam žiadni kriketi, ale zvuk z pneumatík a vietor pri rýchlosti sluchu je určite. Pre pohodlie poskytol kórejský výrobca kreslo s malým výklenkom vo vnútri. Zadné sedadlá sú určené pre tri osoby. Prinajmenšom existujú tri opierky hlavy a bezpečnostné pásy. Umiestnenie troch na "Kia Rio" je však nepravdepodobné. Príliš úzka pohovka je nainštalovaná tu.

Batožinový nosič

Batožinový priestor sedanu "Kia Rio" - stroj je navrhnutý pre 480 litrov. Táto trieda je dobrým ukazovateľom pre túto triedu.Navyše, zadný rad sedadiel môže pozostávať z pomeru 2: Z. Prehľady však hovoria, že nebude možné získať rovnocennú platformu. Pod podlahou je rezervné koleso v plnej veľkosti a základná sada nástrojov. Medzi nevýhody recenzií patrí absencia tlačidla na otvorenie kufra vonku. Tento "čip" je len v top-fitting. Iné verzie majú iba tlačidlo v kabíne.

Špecifikácie

"Kia Rio" - oficiálne predávané v Rusku oficiálne. Pre náš trh výrobca pripravil dva atmosférické agregáty benzínu. Medzi nimi základný je 16-ventilový 14-litrový motor s výkonom 100 koňských síl. Krútiaci moment motora je 132 Nm pri štyroch tisícoch otáčok. Injekčný systém - MPI (multipoint, vstrekovač). Motor je tiež vybavený systémom na zmenu fáz distribúcie plynu. Obaja sú na vstupe a na uvoľnení. Použitie týchto technológií umožnilo rozšíriť rozsah trakcie. Ako je uvedené v recenziách, "Kia Rio" (automatický stroj) je vynikajúci z "spodného riadku". V drahších kompletných zostavách je motor "Gamma" s rovnakou injekciou, ale už je k dispozícii 123 koní. Používa tiež systém na úpravu fáz distribúcie plynu. Pracovný objem je však rozšírený na 16 litrov.

Test Drive

"Kia Rio" (automatické) je ťažké rozčarovať v pomalé dynamike pretaktovania. Dokonca aj so 14-litrovým motorom sa auto rýchlo utiahne. Zrýchlenie na sto v Kia Rio so šesťstupňovým automatickým zariadením trvá 129 sekúnd. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 183 kilometrov za hodinu. Motor 16 je živý. Zrýchlenie na sto trvá112 sekúnd Maximálna rýchlosť je o 9 kilometrov za hodinu vyššia ako predchádzajúca. Rovnaké vlastnosti sú v mechanike "Volkswagen Polo". Kia Rio Sedan (automatický) môže byť správne pomenovaný ako jeden z najrýchlejších áut vo svojej triede. Ďalším plusom - možnosť použitia 92 benzínu. Tieto motory sú nenáročné na kvalitu paliva, ako veľa moderných zahraničných automobilov. Výnimkou je "Kia" s injekciou Gdi (priamy). Ale zatiaľ čo v rozpočtovom riadku "Kia" chýbajú.

Spotreba paliva v automatike "Kia Rio" je celkom prijateľná. Ale tu to nebolo bez incidentu. Podľa údajov z pasu, v zmiešanom cykle "Kia Rio" (automatický stroj) spotrebuje 66 litrov paliva. V praxi je však tento údaj mierne vyšší - 8 litrov. Ale stále nie je to ako Logan so starým štvorstupňovým strojom. Ktorý motor je lepšie používať s automatickým strojom? Ako sa uvádza v recenziách, tento box sa cíti dobre s 16-litrovým motorom. Mnohí nemajú dostatok trakcie a silu na dynamickú jazdu. Preto je 14-litrový motor často používaný s mechanikou. Potvrdzujú to aj štatistiky. Viac ako 60 percent "Kia Rio" 16 sa predáva s automatickým strojom.
Ako poznáte stroj v meste? Sedan rýchlo manévruje v prúde a rýchlo zrýchľuje na 50-60 kilometrov za hodinu. Na ceste je však obraz úplne iný. Po 80-tych silách nie je dosť. Takéto manévre ako predbiehanie je potrebné naplánovať vopred. Pri dynamickom výstrele od 80 do 120 nie je tento stroj schopný. Tento stroj sa dokonale zobrazuje iba v meste. Medzi pozitívne momenty, recenzie poukazujú na možnosť prepnutia krabicemanuálny režim. To umožňuje silnejší zákrut motora a zvýšenie rýchlosti pri zrýchľovaní.

Jazdný výstroj

Vozidlo je postavené na vozíku s pohonom predného kolesa s pomocným rámom. Na prednej strane sú pružinové stojany "MacPherson", za sebou - semi-závislý lúč. Ten je tiež v hornom vybavení, čo spôsobuje nespokojnosť. Na druhej strane je tento zväzok celkom spoľahlivý a nevyžaduje údržbu najbližších 100-150 tisíc kilometrov (okrem výmeny tlmičov).
Konštrukcia suspenzie je stabilizátorom priečnej stability. Ale v pohybe auto je silne opotrebované. Platí to najmä pri plnom zaťažení rýchlosťou 60-80 kilometrov za hodinu. Zadná časť vozidla je silne tlačená, takže otáčky volantu by mali byť čo najjemnejšie. Čiastočne to je chyba závislého zadného zavesenia a vysokej svetlosti. Na hladký chod nového "Kia Rio" - to isté "Solaris". Odpruženie je tuhé. Vozidlo je tiež vybavené systémami ABS a EBD. Vpredu sú kotúčové brzdy, za nimi sú archaické bubny. Prekvapivo sú brzdy v sedan veľmi citlivé. Hoci mnohí výrobcovia už dávno opustili bubnové mechanizmy.

Ceny, kompletné súpravy

Na ruskom trhu je nová "Kia Rio" uvedená v niekoľkých kompletných súboroch, medzi ktorými je k dispozícii základňa "Classic" pre 670 tisíc rubľov. Zoznam zariadení obsahuje:

dva airbagy.

Elektrické pohony a vyhrievané bočné zrkadlá.

Klimatizácia.

Predné elektrické zdvíhacie zariadenia.

Vysekávacie kolesá.

Verzia Classic Audio bude dokončená štyrmireproduktory a rádio, ako aj vyhrievané predné sedadlá. Za to musíte zaplatiť 34 tisíc rubľov. Základná verzia s 14-litrovým automatickým kontrolným bodom je k dispozícii pre 735 tisíc rubľov. Pre 16-litrový motor bude musieť zaplatiť 755 tisíc rubľov. Maximálna sada "Premium" je k dispozícii v 990 000 rublach. K dispozícii sú liate disky, vyhrievané čelné sklá a zadné sedadlá, ovládanie klimatizácie, multimediálny systém, šesť-stĺpová hudba, prístup k odomknutiu, navigátor a vyhrievanie tryskových trysiek. Prezentujte v tejto súprave a navigátore (pred niekoľkými rokmi to bolo chýbajúce ako možnosť), ale jeho výhody sú málo. Natívny navigačný systém je v Rusku stále hrubý a zle pracuje.

Záver

Zistili sme, že je to "Kia Rio" (automatický stroj). Jedná sa o jedno z najobľúbenejších áut v segmente B. Auto má príjemný vzhľad a prekvapivo nie je rozpočet. Pokiaľ ide o technické charakteristiky, "kórejský" nie je nižší ako rozpočet "Nemci". Úroveň vybavenia v základnej verzii je však nízka. Pre dobre vyplnenú kópiu je potrebné preplatiť až 40 percent nákladov samotného vozidla. Z hľadiska jazdných vlastností má auto nevýhody - veľké rolovanie a valcovanie karosérie. Tieto nevýhody sú odstránené v spoločnosti Optima. Ale stojí to o rád väčší ako Rio. Preto s danými nevýhodami je potrebné postaviť vlastníkov rozpočtu "Kia Rio".