Ak chcete začať pohybovať na aute, musíte najprv spustiť motor - to je známe každému majiteľovi auta a dokonca aj ľuďom, ktorí sú ďaleko od témy automobilov. Na väčšine vozidiel je elektrický náboj z akumulátora na štartér vedený cez skupinu kontaktov zámku zapaľovania. Musíte vložiť kľúč do zámku, otočiť ho do prvej polohy a zapnúť zapaľovanie, potom do extrémnej polohy. Iba potom začne štartér. Existujú však prípady, kedy sa kľúč neotvorí v zámku zapaľovania. Nestrácajte paniku. Tento problém je možné vyriešiť. Existuje niekoľko dôvodov, prečo k tejto poruche dochádza. Poďme sa pozrieť na tieto dôvody a ako opraviť.

Hlavné príčiny poruchy

Medzi najbežnejšie problémy, ktoré vedú k zaneseniu kľúča, možno rozlíšiť:

Prevádzka blokovacieho systému na stĺpiku riadenia.

Zmrazenie lokality v dôsledku nízkych teplôt.

Znečistenie, prirodzené opotrebenie zámočníka.

Deformácia kľúča alebo častí zámky.

Ďalej zvážte, prečo kľúč v kľúči zapaľovania nie je vrátený.

Pracovný zámok

Všetky moderné vozidlá, ktoré sú stále v továrni, sú vybavené špeciálnym blokovacím mechanizmom na volante. Jedná sa o jedno z ochranných opatrení, ktoré sú navrhnuté tak, aby zabránili vniknutiu z krádeže auta. Ak funguje tento blokovací systém, je prirodzené, že kľúč v zámku nebudeaby som sa otočil, aby som nemohol zapnúť zapaľovanie a spustiť motor. V tejto nepríjemnej situácii skúsení majitelia automobilov odporúčajú hľadanie polohy volantu, v ktorom sa odblokuje aj riadiaci stĺp a zámok. To je možné vykonať vložením kľúča do zámku a súčasným otáčaním volantu v rôznych smeroch. Len tak môžete otočiť kľúč do polohy pre štartovanie motora. V jednej z pozícií je odomknutý.

Keď sú zmrznuté kontakty

, ruské zimy sú také ťažké, že v priebehu februára dôsledne zamrzlo mráz. Obrovský počet prípadov, kedy kľúč nie je vrátený do zámku zapaľovania, sa deje v zime, keď teplota klesne pod -20 stupňov. Faktom je, že zámkový mechanizmus v zime sa môže samo o sebe zhromažďovať kondenzáciou. A potom, keď auto zostane trochu chladno, tieto kvapôčky kvapaliny kryštalizujú, čím blokujú pohyblivé časti. V dôsledku toho sa motor nespustí. V tomto prípade sa odporúča, aby majitelia skúsených vozidiel banálne pokúšali zahriať uzol zámku. Môžete to urobiť bežnou sušičkou na vlasy alebo akýmkoľvek iným zariadením - dostatok prúdu teplého vzduchu na odoslanie do kľúčovej dierky. Nedoporučuje sa zamrznúť zámok horúcou vodou a inými tekutinami, ktoré zmrazujú v chlade. Najefektívnejšou a najdôležitejšou možnosťou je zahrievanie kľúča na zapaľovač alebo prispôsobenie požiaru. Horúci prvok sa vloží do zámku a potom sa opatrne pokúsi ho otočiť. Ak sa kľúč v zámke zapaľovania nevráti späť od prvéhoraz (a najčastejšie to je prípad), musíte túto operáciu zopakovať dvakrát alebo viackrát.

Ak hrady už nezmrazujú s nástupom zimy, odborníci odporúčajú brzdovú kvapalinu do zámku pomocou ihly s ihlou. Na jar sa táto "studňa" dôkladne vyčistí kvapalinou na umývanie karburátorov. Ak sa tak nestane, mazivo zámku hromadí prach a nakoniec spôsobí upchatie. To môže tiež spustiť zámok.

Zatváranie v zámku

Vodič ide do ulíc, otvorí auto, vloží kľúč a cíti, že kľúč sa nevráti do zámku zapaľovania a okno nie je zima dlhší čas. Stáva sa, že sa studne upchajú. Majú veľa rôznych odpadkov v procese zneužívania. Nečistota sa aktívne zhromažďuje (najmä ak je mechanizmus mazaný silnými mazivami alebo olejmi na zlepšenie práce).

V ideálnom prípade musíte rozobrať a dôkladne vyčistiť zámok. Ale to nie je vždy možné. Skúsení vodiči naďalej prevádzkujú vozidlo bez toho, aby navštívili SRT, aby vyriešili problém univerzálneho nástroja WD-40. Potrubia z kazety sú posielané do studne a naliate, až dovnútra opustí čistú kvapalinu. Najčastejšie sa WD dokáže vyrovnať aj so silným znečistením. Ak však zrazu nefunguje, musíme tento mechanizmus ešte rozobrať.

Odpisy plôch kontaktných skupín

Počas prevádzky vozidla sa miesto, kde sa kovové prvky vzájomne dotýkajú, je stierané. V dôsledku toho vzrastajú medzery. Kľúč samotný sa môže triasť aprvky zámkového mechanizmu.
V prvom prípade, ak sa kľúč v kľúči zapaľovania VAZ nevráti, je stav kľúčov kontrolovaný vizuálne. Ak sú jeho zuby zaoblené a v šírke alebo dĺžke je výrazne znížené, mali by byť vymenené. Pre porovnanie, použite druhý náhradný kľúč. Ale je lepšie ho nepoužívať každý deň. Skúsení motoristi odporúčajú urobiť duplikát. Pokiaľ budete pokračovať v používaní druhého kľúča, situácia sa znova vyskytne. A potom je čas zmeniť hrad. Je potrebné povedať, že ak sa chcete dozvedieť o opotrebovanom kľúči alebo zámku, je to možné oveľa skôr, než sa bude zasekávať - ​​ak zle vráti kľúč do zámku zapaľovania, potom je to prvé. Ak má kľúč za zilo kvôli odretiu, môžete sa zvyčajne pokúsiť nájsť miesto, kde sa kľúč môže dotknúť tajnej časti hradu. Ak to chcete urobiť, niekoľkokrát jemne otočte a stlačte kľúč na studňu.

Deformácia

Hlavným dôvodom problémov s ovládaním zámku je často kľúč. Je náchylný na deformáciu. Poškodenie vzniká v rôznych prípadoch (napríklad keď majiteľ vozidla otvorí fľaše piva týmto kľúčom). Ak je prvok ohnutý, môže byť zarovnaný s dreveným alebo gumovým kladivom. Po vyrovnaní stojí za opätovné vloženie do studne. Častejšie, deformácia tajomstiev hradu. To vedie k poruche spínača zapaľovania. V tomto prípade vám pomôže iba odstránenie zámku a odstránenie zlomených pružín a lamiel. Často v moderných autách len plnú pomocodstrániť všetky tajomstvá hradu. Po takejto operácii sa zariadenie spustí aj jednoduchým skrutkovačom. Samozrejme, ak dôjde k odtrhnutiu kľúča zapaľovania, kľúč sa nevráti, "Mercedes" sa dá ľahko spustiť aj so švajčiarskym nožom. Toto je jediná možnosť, ako sa dostať k službe a nahradiť ju. Nie všetky zámky možno odstrániť bez demontáže celého webu. Často musíte strieľať aj zo spínača zapaľovania zo stĺpika riadenia. V tomto štádiu sa môžu vyskytnúť problémy s odskrutkovaním skrutiek - tam sú lámavé hlavy. Prvá vec, na ktorú sú klobúky ovplyvnené kladivom a dlátom, potom pracujú s kliešťami.

Iné dôvody

Niekedy je oveľa jednoduchšie vyriešiť problém, pretože dôvod je dosť bežný. Napríklad, ak modely AKPP nevrátia kľúč do spínacej skrinky zapaľovania (napríklad Opel Vectra C), potom nie je nutné vylúčiť problém s polohou krabice. Niektoré modely automobilov sú navrhnuté tak, že kľúč nie je možné otáčať, kým nie je volič nastavený na neutrál alebo na parkovisku. Ďalšia cesta v domácnosti, ktorú používajú bežní majitelia automobilov v takejto situácii, je ľahké poklepanie kľúčom. Pomáha, ak je ťažké dostať sa do drážok.

Opravy alebo nové?

Zdá sa, že by bolo ľahšie vymeniť, ak sa kľúč v kľúči zapaľovania nevráti? Toyota je buď domáca VAZ, na tom nezáleží. Ale nie všetko je tak jednoduché. Predám zámok pri demontáži - to nie je vhodné pre mnohé, pretože použitá položka bude v rovnakom stave a pravdepodobne nebude schopná slúžiťdlhá. Okrem toho ďalší nový kľúč zo zapaľovania nezapadá do zámku priehradky batožinového priestoru a rukavíc. Tiež bude musieť predpísať auto (neplatí pre domáce modely). Samozrejme, môžete si presne rozoznať starý kľúč a ten čip, a potom ju usporiadať za novú. Ale to nemôže všetko. Optimálne riešenie - oprava larvy zámok. Áno, staré kľúče zostanú. A aj keď je potreba znížiť novú budovu pre kľúč, stále by sa vytvoriť továrenských dát.